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壓力傳感器應(yīng)用在很多壞境中，有些壞境可能比較惡劣，比如壓力傳感器需要用來測量沖擊壓力，測沖擊壓力一般要求壓力傳感器性能比較高，我們通常有下面幾種方法來測量沖擊型壓力。第一種方法就是改變壓力變送器芯片，不用普通的陶瓷芯體或者擴散硅芯體，而用應(yīng)變片，電阻應(yīng)變片是一種將被測件上的應(yīng)變變化轉(zhuǎn)換成為一種電信號的敏感器件。它是壓阻式應(yīng)變傳感器的主要組成部分之一。電阻應(yīng)變片應(yīng)用最多的是金屬電阻應(yīng)變片和半導(dǎo)體應(yīng)變片兩種。金屬電阻應(yīng)變片又有絲狀應(yīng)變片和金屬箔狀應(yīng)變片兩種。通常是將應(yīng)變片通過特殊的粘和劑緊密的粘合在
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工程錄井就是使用錄井儀對鉆井工程參數(shù)進行監(jiān)測相記錄。錄井儀的配置和功能都大同小異，而且國內(nèi)廠家所造錄井儀的性能已躍居guo際xian進。按不同鉆井工況，錄井監(jiān)測內(nèi)容有所不同，現(xiàn)在選用的檢測畫面當然也就不一樣。工程錄井檢測系統(tǒng)中應(yīng)用最多的儀器歸屬傳感器，下面就幾種傳感器做一個簡單的介紹:有絞車傳感器，安裝在鉆機的絞車軸頭上，以脈沖方式記錄絞車轉(zhuǎn)動的角位移變化。通過相應(yīng)模塊及計算機的處理可以得到井深、鉆頭位置、大鉤高度、上提及下放速度、鉆時等參數(shù)。有大鉤負荷傳感器，該傳感器采用應(yīng)變片壓力原理，根據(jù)鉆
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壓力傳感器用來測負壓或者真空度經(jīng)常遇到，經(jīng)常接觸負壓壓力傳感器的人會發(fā)現(xiàn)一般負壓傳感器測負壓的最大量程是-100kpa或者說是-0.1MPA。但是有極少數(shù)廠家說能測到-300kpa甚至更低，這到底是怎么回事呢？其實這是兩個不同的角度分析的。學過物理的都知道真空的壓力是-100kpa，所以說一般壓力傳感器測量的zui低壓力就是-100kpa是根據(jù)這個來的，所以市面上的負壓傳感器基本上都是zui低能測-100kap，那-300kpa的傳感器是怎么回事呢？-300kpa其實不是參照大氣壓力來的，物理上
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目前人類社會已進入信息時代，人們主要依靠對信息資源的開發(fā)從獲取、傳輸與處理。而傳感器處于研究對象與測試系統(tǒng)的接口位置，即檢測與控制系統(tǒng)zhi首。因此，傳感器成為感知、獲取與檢測信息的窗口，一切科學研究與自動化生產(chǎn)過程要獲取的信息，都要通過傳感器獲取并通過它轉(zhuǎn)換為容易傳輸與處理的電信號。所以傳感器的作用與地位就特別重要了。若將計算機比喻為人的大腦，傳感器則可以比喻為人的感覺器官?？梢栽O(shè)想，沒有功能正常而wan美的感覺器官，不能迅速而準確地采集真轉(zhuǎn)換欲獲得的外界信息，即便有再好的大腦也無法發(fā)揮其應(yīng)有
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傳感器是將被測物理量轉(zhuǎn)換為與之相應(yīng)且容易檢測、傳輸或處理的信號裝置。傳感器是測試系統(tǒng)的主要環(huán)節(jié)，擔負著信號轉(zhuǎn)換任務(wù)，如將力、應(yīng)力、壓力、轉(zhuǎn)矩、位移、速度、加速度、溫度、流量和時間等被測非電量轉(zhuǎn)換成與之對應(yīng)的，容易處理和傳輸?shù)碾娏?電壓、電流)或電參量(電阻、電感和電容等)。傳感器的性能直接影響著整個測試與控制系統(tǒng)的工作可靠性。傳感器按其工作原理可分為兩大類：一類是發(fā)電式傳感器，它將非電量轉(zhuǎn)換為電動勢。例如，利用發(fā)電機發(fā)出的電壓與其轉(zhuǎn)速成正比的特性，可將小發(fā)電機作為測量轉(zhuǎn)速的傳感器。出于這類傳感器
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應(yīng)變式壓力傳感器是壓力傳感器中應(yīng)用比較多的一種傳感器，它一般用于測量較大的壓力，廣泛應(yīng)用于測量管道內(nèi)部壓力、內(nèi)燃機燃氣的壓力、壓差和噴射壓力、發(fā)動機和dap彈試驗中的脈動壓力，以及各種領(lǐng)域中的流體壓力等，應(yīng)變式壓力傳感器我們主要分為筒式壓力傳感器、膜片式壓力傳感器、應(yīng)變式加速度傳感器三種。筒式壓力傳感器的彈式元件，一端盲孔，另一端通關(guān)法蘭與被測系統(tǒng)連接。在薄壁上貼有兩個應(yīng)變計，作為工作片；實心部分貼有兩片應(yīng)變計，作為溫度補償片。當圓筒部分沒有壓力作用時，四個應(yīng)變片組成的全橋是平衡的；當壓力作用時
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汽車上傳感器少說了幾十種多則幾百種，各種傳感器相互協(xié)作共同保障著汽車的安全運行，汽車上有一種傳感器大家都能想到，那就是車速傳感器，車速傳感器是什么樣的？又在汽車上充當著什么角色呢？車速傳感器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發(fā)動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發(fā)動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數(shù)字信號或者是光電式數(shù)字信號，車速傳感器通常安裝在驅(qū)動橋殼或變速器殼內(nèi)，車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內(nèi)，這
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聲納傳感器和超聲波傳感器是經(jīng)常聽說的兩種探測裝置，很多人認為這兩種是一種傳感器，這兩種傳感器之間有什么區(qū)別呢？聲納傳感器直接探測和識別水中的物體和水底的輪廓，聲納傳感器發(fā)出一個聲波信號，當遇到物體后會反射回來，依據(jù)反射時間及波型去計算它的距離及位置超聲波傳感器是利用超聲波的特性研制而成的傳感器。超聲波是一種振動頻率高于聲波的機械波，由換能晶片在電壓的激勵下發(fā)生振動產(chǎn)生的，它具有頻率高、波長短、繞射現(xiàn)象小，特別是方向性好、能夠成為射線而定向傳播等特點。聲納傳感器主要用于探測生物，比如用于探測水底有
