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2024
02-262024
02-23粒子計(jì)數(shù)器的校準(zhǔn)和驗(yàn)證有哪些重要步驟？
粒子計(jì)數(shù)器是一種用于測(cè)量空氣中微粒數(shù)量的精密儀器，廣泛應(yīng)用于半導(dǎo)體、生物制藥、食品飲料等行業(yè)的潔凈室環(huán)境監(jiān)測(cè)。為確保其測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，需要對(duì)粒子計(jì)數(shù)器進(jìn)行定期的校準(zhǔn)和驗(yàn)證。以下是一些重要的步驟：1、準(zhǔn)備工作：在進(jìn)行校準(zhǔn)和驗(yàn)證之前，需要確保處于良好的工作狀態(tài)。首先，檢查儀器的電源、傳感器、顯示屏等部件是否正常。然后，使用干凈的布擦拭儀器表面，以消除可能影響測(cè)量結(jié)果的塵埃。2、零點(diǎn)校準(zhǔn)：將其置于潔凈的環(huán)境中，使其傳感器暴露于已知粒子濃度為零的空氣。開啟儀器，記錄讀數(shù)。如果讀數(shù)不為零，需要調(diào)2024
02-06康謀方案 | 從概念到生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛軟件在環(huán)（SiL）測(cè)試解決方案
自動(dòng)駕駛軟件在環(huán)（SiL）測(cè)試解決方案自動(dòng)駕駛軟件在環(huán)（SiL）測(cè)試解決方案能夠研究和驗(yàn)證高歷程實(shí)驗(yàn)和惡劣駕駛環(huán)境下的AD系統(tǒng)的性能，支持云端和PC端操作，提供高保真度的仿真環(huán)境和傳感器模型，實(shí)現(xiàn)測(cè)試可重復(fù)和靈活擴(kuò)展測(cè)試場(chǎng)景，顯著降低AD系統(tǒng)開發(fā)成本。仿真策略定義仿真客戶端如何運(yùn)行，影響仿真中時(shí)間的流逝，提供固定時(shí)間步長(zhǎng)和實(shí)時(shí)兩種方式。對(duì)車輛發(fā)出控制命令，評(píng)估收到命令后的車輛反應(yīng)和環(huán)境中的要素變化評(píng)估仿真世界的信息更新-計(jì)算車輛位置-控制其他元素的位置傳感器捕捉仿真世界更新的信息傳感器將信息發(fā)送2024
02-05康謀方案 | 自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)采集與測(cè)試方案
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，車載傳感器數(shù)量也越來額多，車載傳感器的數(shù)據(jù)采集、處理也成了非常重要的環(huán)節(jié)?？抵\提供一體化的數(shù)據(jù)采集與測(cè)試解決方案，以應(yīng)對(duì)傳感器數(shù)據(jù)量巨大和同步性等挑戰(zhàn)。01方案概覽該解決方案覆蓋了從前端傳感器原始數(shù)據(jù)的初始解耦到傳感器數(shù)據(jù)的時(shí)間同步和可靠分發(fā)，再到車輛內(nèi)部的實(shí)時(shí)分析，最終到數(shù)據(jù)中心的存儲(chǔ)與后處理的全流程。02方案硬件通過使用MDILink和NETLion等高效的轉(zhuǎn)換器，有效地解耦來自各種傳感器（如攝像頭、雷達(dá)等）的原始數(shù)據(jù)。MDILink確保了高精度時(shí)間同步和時(shí)間戳，實(shí)現(xiàn)2024
02-04點(diǎn)成案例|BE-Transflow芯片構(gòu)建上皮模型用于滲透性研究
概述體外重現(xiàn)組織屏障的滲透性對(duì)于評(píng)估化學(xué)物質(zhì)、藥物或化妝品等在上皮組織的選擇性轉(zhuǎn)運(yùn)至關(guān)重要。物質(zhì)對(duì)組織屏障的滲透能力影響它們的吸收和效果。因此，在制藥和化妝品行業(yè)，尤其是在毒理學(xué)研究中確定物質(zhì)的滲透性非常關(guān)鍵。器官芯片技術(shù)是一門在建立體外屏障模型方面表現(xiàn)十分出色的新興技術(shù)。器官芯片的小型通道和腔室特性使多類型細(xì)胞的培養(yǎng)和組織單元功能重建成為可能。BE-Transflow芯片允許對(duì)皮膚等上皮進(jìn)行氣液界面(ALI)培養(yǎng)，在進(jìn)行滲透性研究上提供了很大的便利。BE-Transflow芯片進(jìn)行滲透性研究在2024
02-02康謀技術(shù) | 揭秘汽車功能的核心——深度解讀ADTF中的過濾器圖
在汽車領(lǐng)域，ADTF（AutomotiveDataａndTime-TriggeredFramework）是一個(gè)強(qiáng)大的工具，用于開發(fā)切實(shí)可行的汽車功能和復(fù)雜的應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換、記錄和可視化。而在ADTF軟件中，過濾器圖（如圖1FilterGraph所示）則是至關(guān)重要的，這也是我們理解和應(yīng)用ADTF的關(guān)鍵所在。下面就讓我們深入探索過濾器圖的奧秘，揭示它在汽車功能開發(fā)中的核心作用。圖1FilterGraph例圖解析在過濾器圖中，各種組件相互連接，構(gòu)建了整個(gè)系統(tǒng)的基石。通過流源（Source），2024
02-01康謀產(chǎn)品 | 用于ADAS和AD傳感器的獨(dú)立數(shù)據(jù)采集設(shè)備
在ADAS/AD環(huán)境中，如果想要將原始數(shù)據(jù)與攝像頭、雷達(dá)或激光雷達(dá)等傳感器分離，總是會(huì)使用測(cè)量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器。借助MDILink，您可以獲得一個(gè)SerDes測(cè)量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，從開發(fā)階段和驗(yàn)證結(jié)果順利過渡到批量生產(chǎn)。MDILink主要功能MDILink能夠適配多種不同接口的傳感器，包括GMSL2、FPDLinkⅢ等，同時(shí)，MDILink具備的TAP模式能夠使其作為中間設(shè)備，將傳感器數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為10Gibt/s以太網(wǎng)數(shù)據(jù)的同時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)原始數(shù)據(jù)直接轉(zhuǎn)發(fā)到ECU。MDILink具備兩個(gè)10GbE接口，可將傳感2024
01-31康謀方案 | 基于場(chǎng)景的端到端硬件在環(huán)（HiL）測(cè)試智能解決方案
自動(dòng)駕駛集成HiL解決方案自動(dòng)駕駛集成HiL解決方案可以在實(shí)驗(yàn)室階段模擬實(shí)現(xiàn)AD/AV系統(tǒng)的各種控制功能和故障診斷功能驗(yàn)證，在早期發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，從而縮短路試時(shí)間、減少路試成本，降低路試風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，針對(duì)不同傳感器進(jìn)行協(xié)同工作，模擬不同的駕駛環(huán)境和交通狀況，測(cè)試和驗(yàn)證自動(dòng)駕駛車輛的算法和決策策略，從而確保其安全性和可靠性。方案特點(diǎn)針對(duì)ADAS/AD系統(tǒng)進(jìn)行基于場(chǎng)景的端到端測(cè)試支持在HiL中測(cè)試感知模塊基于物理原理的傳感器模型針對(duì)LiDAR等傳感器設(shè)置支持多GPU、多節(jié)點(diǎn)擴(kuò)展傳感器仿真在虹科自動(dòng)2024
01-302024
01-29康謀產(chǎn)品 | 為ADAS/AD開創(chuàng)的次世代AutoGI仿真工具
開創(chuàng)性ADAS/AD仿真模擬工具康謀aiSim5是繼康謀aiSim4后的開創(chuàng)性ADAS/AD仿真模擬工具，通過AI創(chuàng)作內(nèi)容，配備高度優(yōu)化的傳感器模擬和提供確定且可重復(fù)的環(huán)境模擬支持，打破傳統(tǒng)仿真的局限性，為下一代仿真工具的真實(shí)性、適應(yīng)性和行業(yè)匹配度設(shè)定新的標(biāo)準(zhǔn)?？抵\aiSim5繼承了上了一代仿真工具的全部?jī)?yōu)勢(shì)，具備模擬惡劣天氣條件的能力，并實(shí)現(xiàn)多個(gè)GPU分布式渲染的物理級(jí)傳感器模擬。作為第一個(gè)通過ISO26262ASILD級(jí)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的汽車仿真模擬驗(yàn)證工具，康謀aiSim還提供了云原生的UI和開放2024
01-25康謀技術(shù) | 智能駕駛數(shù)據(jù)融合的時(shí)間同步關(guān)鍵技術(shù)
近年來，隨著汽車電子系統(tǒng)的升級(jí)，人們對(duì)聯(lián)網(wǎng)智能汽車的需求不斷增長(zhǎng)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛技術(shù)正迅速改變汽車行業(yè)。然而，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)涉及感知、規(guī)劃和執(zhí)行三個(gè)關(guān)鍵層面，在汽車行駛于未知、動(dòng)態(tài)環(huán)境中時(shí)，確保各種傳感器數(shù)據(jù)的精確時(shí)間同步變得至關(guān)重要。多傳感器時(shí)間同步方式在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，各種傳感器，如相機(jī)、激光雷達(dá)（Lidar）、GPS/IMU等，需要高度同步以確保數(shù)據(jù)的精確性。時(shí)間同步可以采用以下幾種方式：01統(tǒng)一時(shí)鐘源常見的方法是使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）時(shí)間作為統(tǒng)一的時(shí)間源。2024
01-24康謀方案 | L2進(jìn)階L3，數(shù)據(jù)采集如何助力自動(dòng)駕駛
12月14日，寶馬集團(tuán)宣布，搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車輛在上海市正式獲得高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。寶馬表示，將在上海市政府的監(jiān)督和指導(dǎo)下，在特定區(qū)域開展L3高快速路自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。技術(shù)方案上，寶馬的自動(dòng)駕駛研究一直堅(jiān)持多傳感器融合的方式，其L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)套件能夠集成更多高性能傳感器，例如新的激光雷達(dá)系統(tǒng)，并將所有傳感器信息與長(zhǎng)距離雷達(dá)、前置攝像頭數(shù)據(jù)相互關(guān)聯(lián)，建立起L3自動(dòng)駕駛車輛完整的環(huán)境模型。在自動(dòng)駕駛和人工智能領(lǐng)域，寶馬與b-plus和Digitalwerk展開通力合作。上圖是搭載2024
01-23康謀產(chǎn)品 | 車載以太網(wǎng)開發(fā)工具
環(huán)境感知是智能車輛自主行駛的基礎(chǔ)和前提，傳感器數(shù)據(jù)采集和HIL仿真測(cè)試是中間的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。采用高帶寬的以太網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)可有效提高數(shù)據(jù)采集和測(cè)試效率，但面臨不同以太網(wǎng)協(xié)議轉(zhuǎn)換的問題?？抵\NETLion1000可將100/1000BASE-T1信號(hào)轉(zhuǎn)換為100BASE-TX/1000BASE-T以太網(wǎng)。NETLion1000雙介質(zhì)轉(zhuǎn)換網(wǎng)絡(luò)工具NETLion1000是用于100/1000BASE-T1網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)工具。含有兩種操作模式：雙媒體轉(zhuǎn)化模式、網(wǎng)絡(luò)TAP模式。記錄數(shù)據(jù)對(duì)測(cè)試接入點(diǎn)分析數(shù)據(jù)流量將1002024
01-22康謀技術(shù) | 自動(dòng)駕駛多傳感器數(shù)據(jù)融合方法
近年來，深度學(xué)習(xí)技術(shù)在涉及高維非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)領(lǐng)域展現(xiàn)出了先進(jìn)的性能，如計(jì)算機(jī)視覺、語音、自然語言處理等方面，并且開始涉及更大、更復(fù)雜的多模態(tài)信息問題。不同傳感器在進(jìn)行同一實(shí)驗(yàn)任務(wù)時(shí)，針對(duì)產(chǎn)生的同一現(xiàn)象進(jìn)行觀測(cè)，采集的數(shù)據(jù)構(gòu)成被測(cè)對(duì)象的多模態(tài)信息。多模態(tài)信息可以實(shí)現(xiàn)不同傳感器之間數(shù)據(jù)互補(bǔ)，并在相同學(xué)習(xí)任務(wù)獲取更豐富的特征，從而實(shí)現(xiàn)比單一模態(tài)更好的性能。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，多模態(tài)數(shù)據(jù)通常包括安裝在車輛上的多個(gè)傳感器，包括雷達(dá)、立體可見光攝像頭、紅外攝像頭、GPS等，為執(zhí)行自動(dòng)巡航，從傳感器收集的異構(gòu)數(shù)據(jù)用2024
01-19康謀方案 | 加速自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)的技術(shù)解決方案
康謀方案加速自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)的技術(shù)解決方案01簡(jiǎn)介BriefintroductionADTF（AUTOMOTIVEDATA&TIME-TRIGGEREDFRAMEWORK）是一款專為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)人員設(shè)計(jì)的軟件，提供多種功能和工具，加速系統(tǒng)開發(fā)和測(cè)試過程。ADTF能在Windows、Linux和ARM環(huán)境中運(yùn)行配置。它可以實(shí)時(shí)同步處理多個(gè)傳感器數(shù)據(jù)流。集成的測(cè)試環(huán)境，使得在開發(fā)平臺(tái)中編程的駕駛員輔助和安全功能可以很容易地可視化并進(jìn)行虛擬測(cè)試。ADTF作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)的技術(shù)解決方案，在快速原2024
01-182024
01-18康謀產(chǎn)品 | BRICK2：自動(dòng)駕駛測(cè)量平臺(tái)
隨著汽車輔助駕駛技術(shù)的進(jìn)步，車輛上使用傳感器和控制器的數(shù)量不斷增多，由于驗(yàn)證和測(cè)試ADAS系統(tǒng)需要大量的傳感器數(shù)據(jù)，因此面臨存儲(chǔ)成本和數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一的挑戰(zhàn)?？抵\BRICK2是一個(gè)高帶寬數(shù)據(jù)采集、處理和記錄的模塊化平臺(tái)，專為駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛的測(cè)量任務(wù)而設(shè)計(jì)，可靈活適配各種傳感器和ECU開發(fā)和驗(yàn)證系統(tǒng)。（加裝了BMC-ETH6000和BMC-VB2的BRICK2）主要特點(diǎn)1、高性能Intel®Core™i7-9850HERAM，64GBDDR4-2666512GBM.2internal2、大容量2024
01-16點(diǎn)成案例|關(guān)于細(xì)胞計(jì)數(shù)儀進(jìn)行細(xì)胞尺寸的精確測(cè)量
一、概述細(xì)胞尺寸在生物研究中至關(guān)重要。越來越多研究揭示了細(xì)胞大小和表型特征（如干性特征、增殖能力和代謝狀態(tài)）之間復(fù)雜的相關(guān)性。在生物制造等應(yīng)用的工藝流程中，細(xì)胞大小是評(píng)估細(xì)胞治療中分批培養(yǎng)或原材料細(xì)胞是否健康的關(guān)鍵指標(biāo)。因此，自動(dòng)細(xì)胞計(jì)數(shù)中可靠的細(xì)胞大小測(cè)定已成為重要的結(jié)果。點(diǎn)成LUNA-FX7細(xì)胞計(jì)數(shù)儀可精確提供細(xì)胞大小的數(shù)據(jù)。除了所有點(diǎn)成LUNA系列細(xì)胞計(jì)數(shù)儀共有的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)胞尺寸門控功能外，點(diǎn)成LUNA-FX7計(jì)數(shù)輸出還包括與每個(gè)細(xì)胞活力狀態(tài)結(jié)合的尺寸測(cè)定。此外，點(diǎn)成LUNA-FX7具有多種方2023
12-072023
11-10虹科分享 | 2023溫控生物技術(shù)和醫(yī)藥物流前景展望專題報(bào)告
2023溫控生物技術(shù)和醫(yī)藥物流前景展望專題報(bào)告全球供應(yīng)鏈正在發(fā)生根本性的變化，而制藥業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的使用也在不斷發(fā)展。突破性療法和個(gè)性化藥品有望帶來嶄新的未來，這也改變了我們?nèi)缃竦男嗅t(yī)方式。然而，在監(jiān)管和基礎(chǔ)設(shè)施方面還面臨著許多挑戰(zhàn)。讓我們來一起探索當(dāng)前的行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)和見解。任何企業(yè)都在發(fā)生"變化"，這是老生常談的話題——事物總是在不斷變化，不隨變化而發(fā)展的企業(yè)很快就會(huì)落后。但如今，在全球大流行病（仍在世界許多地方蔓延）、一些國(guó)家和地區(qū)的戰(zhàn)爭(zhēng)吸引了工業(yè)化世界大多數(shù)國(guó)家的注意力，以及能源市場(chǎng)劇烈波動(dòng)導(dǎo)掃一掃訪問手機(jī)商鋪
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