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CAMOZZI電磁閥測(cè)試壓力控制方法2016/11/17: CAMOZZI電磁閥測(cè)試壓力控制方法CAMOZZI電磁閥是液壓系統(tǒng)中一關(guān)鍵的控制元件，對(duì)整個(gè)設(shè)備性能的可靠性和自動(dòng)化程度都有決定性的作用，所以，CAMOZZI電磁閥工作的可靠性和各項(xiàng)性能的測(cè)試是至關(guān)重要的，基于此，我們?cè)O(shè)計(jì)出了CAMOZZI電磁閥測(cè)試系統(tǒng)，該測(cè)試系統(tǒng)可以對(duì)CAMOZZI電磁閥進(jìn)行動(dòng)作實(shí)驗(yàn)、密封實(shí)驗(yàn)、泄漏實(shí)驗(yàn)及壽命實(shí)驗(yàn)等。CAMOZZI電磁閥測(cè)試壓力控制方法在各項(xiàng)測(cè)試中，有一關(guān)鍵的要求就是控制某特定壓力值一定時(shí)間，針對(duì)此要求，進(jìn)行了本課題的研究。研究了CAMOZZI電磁閥測(cè)試系統(tǒng)工

發(fā)動(dòng)機(jī)UNIVER氣缸內(nèi)壁等離子噴涂材料的研究2016/11/17: 發(fā)動(dòng)機(jī)UNIVER氣缸內(nèi)壁等離子噴涂材料的研究汽車發(fā)動(dòng)機(jī)UNIVER氣缸的磨損失效受到人們?cè)絹?lái)越廣泛的關(guān)注。分析了發(fā)動(dòng)機(jī)UNIVER氣缸內(nèi)壁磨損失效的原理，總結(jié)出了對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)UNIVER氣缸內(nèi)表面性能的要求，并且以此為依據(jù)找出適用于制備UNIVER氣缸內(nèi)壁涂層的材料，并采用等離子噴涂并經(jīng)過(guò)火焰重熔在Q235鋼板上分別制作了FeCrBSi、Ni60、Ni60-WC、Ni60-WC-Mo四種材料的涂層，著重分析了幾種涂層經(jīng)過(guò)重熔之后性能的改善。利用掃描電鏡、X射線衍射研究了涂層的相成分和顯微結(jié)構(gòu)，并

脊髓損傷修復(fù)組織工程UNIVER支架研制2016/11/17: 脊髓損傷修復(fù)組織工程UNIVER支架研制組織工程的迅速興起給脊髓損傷后的神經(jīng)功能恢復(fù)帶來(lái)了新的希望，而如何制造具有與組織、器官相適應(yīng)的特定三維空間結(jié)構(gòu)UNIVER支架成為組織工程方法治療脊髓損傷的關(guān)鍵因素之一。通過(guò)采用擠壓/噴射過(guò)程和熱致相分離過(guò)程集成起來(lái)的快速成型新工藝--低溫沉積制造，實(shí)現(xiàn)了一定范圍內(nèi)對(duì)生物材料的組裝和孔隙結(jié)構(gòu)的控制，并利用這一工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)仿生脊髓UNIVER支架的構(gòu)建與制造的主要工作內(nèi)容包括：低溫沉積工藝研究和脊髓仿生UNIVER支架設(shè)計(jì)與研制。以脊髓生理結(jié)構(gòu)和生物環(huán)境為出

盾鉤機(jī)推進(jìn)ATOS油缸載荷譜的編制2016/11/17: 盾鉤機(jī)推進(jìn)ATOS油缸載荷譜的編制在掘進(jìn)隧道的施工方法中，盾構(gòu)法是一種應(yīng)用非常廣泛的施工方法。盾構(gòu)的推力，是靠沿盾構(gòu)主體的內(nèi)周配置的盾構(gòu)推進(jìn)ATOS油缸來(lái)提供的。因其推力很大，所以在設(shè)計(jì)上應(yīng)特別注意推進(jìn)ATOS油缸本身的強(qiáng)度，因而對(duì)盾構(gòu)推進(jìn)ATOS油缸的研究極為重要。盾鉤機(jī)推進(jìn)ATOS油缸載荷譜的編制結(jié)合國(guó)內(nèi)近年來(lái)對(duì)盾構(gòu)開(kāi)發(fā)的迫切需要，在國(guó)家優(yōu)良研究計(jì)劃的支持下，從可靠性設(shè)計(jì)的角度，在數(shù)據(jù)有限的情況下，編制了盾構(gòu)推進(jìn)ATOS油缸的載荷譜，為推進(jìn)ATOS油缸材料的疲勞試驗(yàn)提供載荷信息，也為推進(jìn)AT

虛擬一體化技術(shù)的ATOS油缸試驗(yàn)系統(tǒng)2016/11/17: 虛擬一體化技術(shù)的ATOS油缸試驗(yàn)系統(tǒng)液壓CAT系統(tǒng)是工業(yè)現(xiàn)代化大生產(chǎn)中用于對(duì)液壓閥，液壓缸等液壓元件性能參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)的計(jì)算機(jī)輔助試驗(yàn)系統(tǒng)。在液壓CAT系統(tǒng)中，軟件的開(kāi)發(fā)是極其重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。從大量的文獻(xiàn)資料來(lái)看，當(dāng)前軟件的功能大多側(cè)重于系統(tǒng)的測(cè)試方面，系統(tǒng)的控制功能仍然無(wú)法用軟件實(shí)現(xiàn)。虛擬一體化技術(shù)的ATOS油缸試驗(yàn)系統(tǒng)在軟件中完成系統(tǒng)的控制功能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)測(cè)試與控制功能的一體化，是一個(gè)有待研究。虛擬儀器技術(shù)作為自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)思想，強(qiáng)調(diào)“軟件就是儀器”。然而，目前國(guó)內(nèi)虛擬儀器技術(shù)的研究和應(yīng)

電控單體泵Mahle電磁閥區(qū)域流動(dòng)特性研究2016/11/17: 電控單體泵Mahle電磁閥區(qū)域流動(dòng)特性研究高壓燃油系統(tǒng)是高性能柴油機(jī)的關(guān)鍵部件，燃油系統(tǒng)通過(guò)Mahle電磁閥的啟閉，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高低壓油路的導(dǎo)通和斷開(kāi)。Mahle電磁閥打開(kāi)時(shí)，由于Mahle電磁閥運(yùn)動(dòng)速度快、閥口尺寸小，高壓燃油短時(shí)間內(nèi)通過(guò)很小流通面積流入低壓油路，此過(guò)程時(shí)間短、壓力變化梯度大，形成壓力波，導(dǎo)致流動(dòng)極復(fù)雜，可產(chǎn)生氣泡形成空化現(xiàn)象。此外，由于復(fù)雜流場(chǎng)內(nèi)的壓力波動(dòng)，也必然會(huì)影響Mahle電磁閥運(yùn)動(dòng)規(guī)律，從而導(dǎo)致整個(gè)燃油系統(tǒng)的噴油規(guī)律及特性受到影響。電控單體泵Mahle電磁閥區(qū)域流動(dòng)特性研

大流量精密氣壓E+E減壓閥特性研究2016/11/17: 大流量精密氣壓E+E減壓閥特性研究精密氣壓E+E減壓閥在高鐵受電弓等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。E+E減壓閥尤其是精密E+E減壓閥是氣動(dòng)領(lǐng)域中較復(fù)雜的基礎(chǔ)部件，其開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)難度較高。文獻(xiàn)中對(duì)于精密E+E減壓閥的分析研究并不多見(jiàn)。大流量精密氣壓E+E減壓閥特性研究隨著減壓閥在國(guó)內(nèi)得到越來(lái)越廣泛應(yīng)用,其產(chǎn)品性能與壽命試驗(yàn)日益受到用戶關(guān)注.作者應(yīng)用計(jì)算機(jī)測(cè)控技術(shù)設(shè)計(jì)研制減壓閥的性能與壽命試驗(yàn)測(cè)試裝置,同時(shí)通過(guò)數(shù)值模擬計(jì)算分析閥門流道內(nèi)部流場(chǎng),為研究減壓閥水力性能、改進(jìn)設(shè)計(jì)方案提供參考依據(jù)。結(jié)合E+E公司的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)

化學(xué)發(fā)光生物E+E傳感器芯片2016/11/17: 化學(xué)發(fā)光生物E+E傳感器芯片在用各種檢測(cè)手段的流動(dòng)注射分析或流通式傳感器中，毫無(wú)例外都是用溶液作為載流進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，并且盡可能避免在流路中出現(xiàn)氣泡，而提出的以空氣作為載流的方法有以下優(yōu)點(diǎn)：在微量和超微量分析中，所用溶液的背景信號(hào)，即由于化學(xué)干擾而產(chǎn)生的背景信號(hào)將是控制方法靈敏度的重要因素，特別是在生物傳感器芯片上尤為重要，通常用溶液作為載流，這一背景是不可能避免的，而用空氣作載流*避免了這一化學(xué)干擾，提高了信噪比；在用溶液作為載流時(shí)，在未經(jīng)處理的微通道中比較粗糙的管壁上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)微氣泡，且很難消除，

智能樓宇電采暖威爾克森溫控制系統(tǒng)2016/11/17: 智能樓宇電采暖威爾克森溫控制系統(tǒng)地?zé)犭姴膳俏覈?guó)近年來(lái)新興的一種采暖方式，由威爾克森溫度控制器對(duì)地?zé)犭娎|進(jìn)行加熱控制。與傳統(tǒng)熱水采暖相比，該采暖方式具有環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、安全等優(yōu)點(diǎn)，但現(xiàn)行的地?zé)犭姴膳到y(tǒng)多采用單溫度控制器控制單地?zé)犭娎|，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)綜合管理和控制。智能樓宇電采暖威爾克森溫控制系統(tǒng)本文所設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)以地?zé)犭姴膳O(shè)備為基礎(chǔ)，利用主控計(jì)算機(jī)中的人機(jī)交互軟件對(duì)地?zé)嵯到y(tǒng)中所有威爾克森溫控器進(jìn)行總體控制。由計(jì)算機(jī)中的軟件可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)工作參數(shù)的設(shè)置和工作狀態(tài)的記錄，通過(guò)計(jì)算機(jī)機(jī)箱上的串行口可

基于電熱驅(qū)動(dòng)的PILZ繼電器的研制2016/11/17: 基于電熱驅(qū)動(dòng)的PILZ繼電器的研制PILZ是微電子、微驅(qū)動(dòng)器、多數(shù)情況下還包括微傳感器的集成化系統(tǒng)，是微電子技術(shù)與機(jī)械、光學(xué)等領(lǐng)域交叉融合而產(chǎn)生的一項(xiàng)新技術(shù)。PILZ及相關(guān)技術(shù)使得光、機(jī)、電、磁、熱等功能器件的微型化、集成化制造和功能復(fù)合成為可能，從而可以顯著提高現(xiàn)有產(chǎn)品的功效，并有可能創(chuàng)造新的器件、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式，產(chǎn)生許多新的功能?；陔姛狎?qū)動(dòng)的PILZ繼電器的研制PILZ繼電器是結(jié)合微細(xì)加工技術(shù)和繼電器技術(shù)而制作出的微繼電器。微繼電器作為一種基本的機(jī)電元件廣泛地應(yīng)用于信息處理，通信重點(diǎn)工程等各

德PILZ編碼器光柵同軸度自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)研制2016/11/17: 德PILZ編碼器光柵同軸度自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)研制編碼器廣泛應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床、航空航天、鐵道交通、新能源及港空機(jī)械等行業(yè)，隨著這些行業(yè)的快速不斷發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)編碼器的精度要求也越來(lái)越高。編碼器受裝配精度影響，這其中，就涉及到光柵在裝配到編碼器主體時(shí)的同軸度誤差。德PILZ編碼器光柵同軸度自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)研制光柵與編碼器回轉(zhuǎn)軸之間的同軸度誤差越低，PILZ編碼器的精度當(dāng)然就越高。因此，PILZ設(shè)計(jì)了一種編碼器光柵同軸度自動(dòng)調(diào)整裝配系統(tǒng)，通過(guò)CCD多次采集光柵不同位置圖像，通過(guò)圖像處理算法計(jì)算出光柵同軸度誤差，zu

德PILZ皮爾茲內(nèi)旋式紙漿濃度變送器的研究2016/11/17: 德PILZ皮爾茲內(nèi)旋式紙漿濃度變送器的研究紙漿是水中懸浮紙纖維等固體物質(zhì)的兩相流體，特性復(fù)雜，因而其濃度在線測(cè)量比其它濃度測(cè)量的難度更大。紙漿濃度的檢測(cè)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的控制、運(yùn)行的可靠性以及計(jì)量等方面都具有重大意義。德PILZ皮爾茲內(nèi)旋式紙漿濃度變送器的研究目前紙漿濃度的檢測(cè)方法主要以力學(xué)法為主。力學(xué)法又可產(chǎn)生外旋式、內(nèi)旋式、靜刀式和動(dòng)刀式四種方法，這其中又以動(dòng)刀式產(chǎn)品的，但其只是中檔產(chǎn)品，不適合用于生產(chǎn)過(guò)程中的計(jì)量和要求精度很高的場(chǎng)合。內(nèi)旋式紙漿濃度PILZ變送器是一種閉環(huán)儀表，雖然結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜造

WILKERSON威爾克森汽車空調(diào)過(guò)濾器性能測(cè)試2016/11/17: WILKERSON威爾克森汽車空調(diào)過(guò)濾器性能測(cè)試隨著中國(guó)城市化迅速發(fā)展，城市的機(jī)動(dòng)車輛越來(lái)越多，從而導(dǎo)致道路周圍的空氣污染越來(lái)越嚴(yán)重。為了保護(hù)駕駛員免受可吸入顆粒物污染，越來(lái)越多的車型在汽車空調(diào)系統(tǒng)上安裝了空氣威爾克森過(guò)濾器，有效阻擋了灰塵、花粉和尾氣顆粒污染物進(jìn)入車廂，使駕乘人員感覺(jué)更舒服、更安全。WILKERSON威爾克森汽車空調(diào)過(guò)濾器性能測(cè)試將對(duì)汽車空調(diào)威爾克森過(guò)濾器的過(guò)濾性能評(píng)價(jià)方法和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究，從而可在使用和生產(chǎn)汽車空調(diào)威爾克森過(guò)濾器時(shí)進(jìn)行性能篩選和比較。從過(guò)濾理論中的單根纖維模

MAHLE馬勒炭化微米木纖維濾芯性能研究2016/11/16: MAHLE馬勒炭化微米木纖維濾芯性能研究隨著環(huán)境問(wèn)題頻發(fā)，人們的環(huán)保意識(shí)逐步提高，近兩年國(guó)內(nèi)多個(gè)城市頻繁出現(xiàn)霧霾天氣，更加重了人們對(duì)于PM2.5的關(guān)注，作為PM2.5的重要貢獻(xiàn)源之一，柴油車的尾氣排放問(wèn)題越發(fā)受到重視。面對(duì)日益嚴(yán)格的柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油車微粒捕集器（DieselParticulateFilter,DPF）得到了較為廣泛的研究和應(yīng)用。本文對(duì)一種新型DPF濾芯材料——MAHLE馬勒炭化微米木纖維進(jìn)行研究。MAHLE馬勒炭化微米木纖維濾芯性能研究與目前常用的DPF材料相比，MAHLE馬

Hengster亨士樂(lè)智能檢測(cè)儀的研究2016/11/15: Hengster亨士樂(lè)智能檢測(cè)儀的研究圍繞一個(gè)用于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)底層控制的智能亨士樂(lè)檢測(cè)儀，展開(kāi)了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的研究，而后對(duì)一個(gè)在實(shí)際應(yīng)用中較有影響的現(xiàn)場(chǎng)總線—CAN總線做了詳細(xì)介紹，對(duì)其工作原理，分層結(jié)構(gòu)和協(xié)議內(nèi)容都做了詳細(xì)的闡述，在基于理論層論述后，結(jié)合研究?jī)?nèi)容詳細(xì)介紹該智能亨士樂(lè)檢測(cè)儀的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，zui后對(duì)控制網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢(shì)做了分析論證。Hengster亨士樂(lè)智能檢測(cè)儀的研究具體完成了以下工作：首先，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)進(jìn)行研究，討論了其應(yīng)用產(chǎn)生的原因，在對(duì)控制系統(tǒng)的發(fā)展演變分析比較的基礎(chǔ)上，論述

Hengster亨士樂(lè)信標(biāo)機(jī)檢測(cè)儀在*中的應(yīng)用2016/11/15: Hengster亨士樂(lè)信標(biāo)機(jī)檢測(cè)儀在*中的應(yīng)用*在現(xiàn)代中的作用越來(lái)越突出，提高飛機(jī)的戰(zhàn)斗力關(guān)系到整個(gè)戰(zhàn)役的勝利。在當(dāng)前條件下，增強(qiáng)飛機(jī)的快速反應(yīng)能力，縮短飛機(jī)再次出動(dòng)的機(jī)務(wù)準(zhǔn)備時(shí)間是提高飛機(jī)戰(zhàn)斗力的重要途徑，我軍在這方面進(jìn)行著不懈的努力。綜合多種技術(shù)的、快速檢測(cè)設(shè)備已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成并開(kāi)始陸續(xù)裝備*。Hengster亨士樂(lè)信標(biāo)機(jī)檢測(cè)儀在*中的應(yīng)用信標(biāo)檢測(cè)儀是無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)中非常重要的導(dǎo)航設(shè)備之一，在儀表著陸系統(tǒng)中，它可以與其他機(jī)載設(shè)備配合工作，幫助飛行員完成飛機(jī)的導(dǎo)航和著陸。因此，信標(biāo)檢測(cè)儀能否正常工

德國(guó)MURR穆?tīng)柕推ヅ鋵?duì)接接頭彎曲性能的影響2016/11/15: 德國(guó)MURR穆?tīng)柕推ヅ鋵?duì)接接頭彎曲性能的影響高強(qiáng)鋼采用低強(qiáng)匹配焊接，可提高焊縫韌性、降低冷裂紋，且可降低預(yù)熱溫度或進(jìn)行不預(yù)熱焊接，且通過(guò)對(duì)低匹配焊接接頭幾何形狀優(yōu)化可以獲得與等匹配相同或接近的靜載承載能力和疲勞性能。但是高強(qiáng)鋼低匹配彎曲性能不良限制了它的廣泛應(yīng)用。德國(guó)MURR穆?tīng)柕推ヅ鋵?duì)接接頭彎曲性能的影響本文針對(duì)高強(qiáng)鋼低匹配接頭存在的這一問(wèn)題，運(yùn)用焊接相關(guān)的力學(xué)理論結(jié)合有限元數(shù)值模擬技術(shù)，提出了通過(guò)對(duì)低合金高強(qiáng)鋼低匹配焊接接頭幾何形狀進(jìn)行優(yōu)化而提高高強(qiáng)度鋼焊接結(jié)構(gòu)彎曲性能的方案，并用彎曲試驗(yàn)對(duì)

德國(guó)PILZ皮爾茲旋轉(zhuǎn)編碼器的技術(shù)研究2016/11/15: 德國(guó)PILZ皮爾茲旋轉(zhuǎn)編碼器的技術(shù)研究旋轉(zhuǎn)編碼器常用于旋轉(zhuǎn)物體角度和速度的測(cè)量，其在自動(dòng)化控制、冶金、風(fēng)力發(fā)電和辦公室用品等行業(yè)具有廣泛的應(yīng)用，旋轉(zhuǎn)編碼器按原理可分為接觸式編碼器、光電式編碼器和電磁式編碼器。接觸式編碼器方法簡(jiǎn)單，但較笨重，且測(cè)量精度較低，由于其屬于接觸測(cè)量，設(shè)備易損壞；光電編碼器屬于非接觸編碼器，其精度較高，但價(jià)格較貴，且對(duì)雨霧天氣敏感；利用磁阻效應(yīng)的磁性編碼器，與光電、接觸式編碼器相比，具有體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耐環(huán)境能力好等優(yōu)點(diǎn)，具有廣泛的應(yīng)用前景。德國(guó)PILZ皮爾茲旋轉(zhuǎn)編碼器

插裝式三通比例美國(guó)E+E減壓閥的研究2016/11/15: 插裝式三通比例美國(guó)E+E減壓閥的研究電液比例技術(shù)在多路閥上的應(yīng)用大大的改善了多路閥的性能，改善了工程機(jī)械的操控性，提高了自動(dòng)化程度。電液比例多路閥主要采用比例壓力閥作為先導(dǎo)級(jí)，通過(guò)先導(dǎo)閥控制主閥芯的位移進(jìn)而控制系統(tǒng)流量。本文以比例多路閥的先導(dǎo)級(jí)插裝式三通比例減壓閥做為研究對(duì)象，研制了大噸位汽車起重機(jī)用插裝式三通比例減壓閥，并在研發(fā)過(guò)程中提取了與之相關(guān)的一些理論。插裝式三通比例美國(guó)E+E減壓閥的研究閥的設(shè)計(jì)主要利用流體力學(xué)的相關(guān)理論設(shè)計(jì)了閥的結(jié)構(gòu)形式、閥口形式以及結(jié)構(gòu)參數(shù)等。比例電磁鐵的設(shè)計(jì)首先利

美國(guó)E+E減壓閥的流場(chǎng)模擬和仿真研究2016/11/15: 美國(guó)E+E減壓閥的流場(chǎng)模擬和仿真研究針對(duì)目前工業(yè)對(duì)高頻響電液比例減壓閥的需求，本文以一種直動(dòng)式三通電液比例減壓閥為研究對(duì)象，主要進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)頻響特性仿真與試驗(yàn)研究。通過(guò)直動(dòng)式三通比例減壓閥的結(jié)構(gòu)分析，建立了比例減壓閥的傳遞函數(shù)，分析得出出口受控容腔體積和閥芯質(zhì)量對(duì)動(dòng)態(tài)頻響特性有影響。減壓閥使出氣口壓力保持相對(duì)穩(wěn)定，是氣壓傳動(dòng)中*的壓力控制元件。根據(jù)其工作原理，流量和壓力的調(diào)控互為手段和目的，因此進(jìn)出口壓力始終處于變化的狀態(tài)。美國(guó)E+E減壓閥的流場(chǎng)模擬和仿真研究E+E減壓閥為研究對(duì)象，對(duì)流量特

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