日本SMC氣缸工作原理資料

SMC氣缸工作原理一、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現(xiàn)一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點是：1）僅一端進（排）氣，結(jié)構簡單，耗氣量小一、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現(xiàn)一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點是：1：僅一端進（排）氣，結(jié)構簡單，耗氣量小。                                      2：用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。3：缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。4：氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。

SMC簡析氣動元件不足：SMC我們已經(jīng)了解了氣動元件的各種優(yōu)勢，既然任何事物都有兩面性，那么氣動元件又有些不足之處呢？究竟是氣動元件的優(yōu)勢大于缺點，還是缺點大于優(yōu)勢呢？答：氣動元件*人士予以具體分析。說到氣動元件的不足，主要可以總結(jié)為三個方面：其一，空氣的壓縮性特點，使得氣缸的動作速度容易受到負載的變化而發(fā)生變化。但是，這一缺陷是可以克服的，即采用氣液聯(lián)動方式。其二，氣缸在低速運動時候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。其三，雖然在許多應用場合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。盡管氣動元件存在以上不足，但是上述三個不足并不是不能解決的。氣動元件廠技術人員指出，只要運用適當?shù)姆绞?，?予以規(guī)避的。氣動技術是以壓縮空氣為介質(zhì)來傳動和控制機械的一門*技術，它具有節(jié)能、無污染、高效、低成本、安全可靠、結(jié)構簡單等優(yōu)點，廣泛應用于各種機械和生產(chǎn)線上。過去汽車、拖拉機等生產(chǎn)線上的氣動系統(tǒng)及其元件，都由各廠自行設計、制造和維修的。因此，總體而言，氣動元件是優(yōu)勢多于不足的。這正是氣動元件市場不斷繁榮的重要因素之一。

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