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日本CKD喜開理高速型高能量吸收型氣缸高速型（2000mm/s）且能夠吸收高能量的氣缸?？捎糜跇渲瘸尚纹返娜〕觥?

日本CKD喜開理鎖定單元線性導(dǎo)軌鎖氣缸在使用線性導(dǎo)軌的系統(tǒng)中，將工件移動(dòng)到規(guī)定的位置后，需要在該位置鎖緊或者出于安全而緊急停止等的情況下使用的鎖緊單元。

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日本CKD喜開理制動(dòng)單元?dú)飧讕е虚g停止帶閥氣缸（φ40?φ180）的制動(dòng)部10個(gè)機(jī)種單獨(dú)銷售?？伤矔r(shí)停止、強(qiáng)力鎖緊可動(dòng)活塞桿的緊湊型功能?？蓮V泛用于各種裝置等的...

日本CKD喜開理鎖定單元?dú)飧资强赏ㄟ^空氣操作直線移動(dòng)的鎖定/非鎖定的固定機(jī)構(gòu)。可通過簡單的空氣控制進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，實(shí)現(xiàn)“固定"、“提高安全性"、“防墜落"。

日本CKD喜開理帶任意位置防墜落扁平型氣缸在扁平型氣缸FCD系列基礎(chǔ)上，裝備了在行程的任意位置都可以防止墜落的機(jī)構(gòu)的氣缸。

日本進(jìn)口CKD喜開理帶防墜落超級(jí)緊湊型氣缸氣缸開關(guān)集中收納于缸體內(nèi)，將氣缸的全長縮短的方形、省空間氣缸。附帶在行程的任意位置都可以防止墜落的機(jī)構(gòu)的緊湊型氣缸。

日本進(jìn)口CKD喜開理帶制動(dòng)拉桿型氣缸中口徑系列。是在拉桿固定的堅(jiān)固型氣缸（SCG）系列上附帶高可靠性制動(dòng)器的帶制動(dòng)器氣缸。

日本進(jìn)口CKD喜開理帶制動(dòng)?帶鎖定氣缸 帶閥在通用型氣缸中的中口徑（φ20?φ40）系列（CMA2?CMK2）上附帶高可靠性制動(dòng)器的帶制動(dòng)器氣缸。

日本進(jìn)口CKD喜開理帶制動(dòng)?帶鎖定氣缸 帶閥在通用型氣缸中的小、中口徑(φ16?φ40）系列上附帶緊湊、高可靠性制動(dòng)器的帶制動(dòng)器氣缸。

日本進(jìn)口CKD喜開理帶制動(dòng)?帶鎖定氣缸在通用型氣缸中的中口徑（φ40?φ100）系列（SCA2）和大口徑（φ125?φ180）系列（SCS2）上附帶高可靠性制動(dòng)...

日本進(jìn)口CKD喜開理帶閥氣缸缸徑尺寸為Φ50、75、100的3種口徑?？蛇x擇給油、自潤滑，電磁閥可選擇單電控和雙電控的帶閥氣缸。

日本進(jìn)口CKD喜開理帶閥氣缸缸徑尺寸為Φ50、75、100的3種口徑?？蛇x擇給油、自潤滑，電磁閥可選擇單電控和雙電控的帶閥氣缸。

日本進(jìn)口CKD喜開理帶閥氣缸缸徑尺寸為Φ50、75、100的3種口徑。可選擇給油、自潤滑，電磁閥可選擇單電控和雙電控的帶閥氣缸。

日本進(jìn)口CKD喜開理小型帶閥氣缸通過普通氣缸中口徑（φ20?φ40）的CMK2系列與低功耗、高性能4通閥緊湊一體化制成的帶閥氣缸。

日本進(jìn)口CKD喜開理無桿型氣缸空氣驅(qū)動(dòng)立體搬送拾放系統(tǒng)飛梭移載器采用空氣和磁力相結(jié)合的無桿氣缸。實(shí)現(xiàn)了從前無法做到的立體搬送。

日本進(jìn)口CKD喜開理磁耦式超級(jí)無桿型氣缸空氣驅(qū)動(dòng)立體搬送拾放系統(tǒng)飛梭移載器采用空氣和磁力相結(jié)合的無桿氣缸。實(shí)現(xiàn)了從前無法做到的立體搬送。

日本進(jìn)口CKD喜開理帶制動(dòng)無桿型氣缸空氣驅(qū)動(dòng)立體搬送拾放系統(tǒng)飛梭移載器采用空氣和磁力相結(jié)合的無桿氣缸。實(shí)現(xiàn)了從前無法做到的立體搬送。

日本進(jìn)口CKD喜開理超級(jí)無桿氣缸空氣驅(qū)動(dòng)立體搬送拾放系統(tǒng)飛梭移載器采用空氣和磁力相結(jié)合的無桿氣缸。實(shí)現(xiàn)了從前無法做到的立體搬送。

日本進(jìn)口CKD喜開理超級(jí)無桿氣缸空氣驅(qū)動(dòng)立體搬送拾放系統(tǒng)飛梭移載器采用空氣和磁力相結(jié)合的無桿氣缸。實(shí)現(xiàn)了從前無法做到的立體搬送。