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日本進(jìn)口CKD喜開理無桿型氣缸空氣驅(qū)動立體搬送拾放系統(tǒng)飛梭移載器采用空氣和磁力相結(jié)合的無桿氣缸。實現(xiàn)了從前無法做到的立體搬送。

日本進(jìn)口CKD喜開理磁耦式超級無桿型氣缸空氣驅(qū)動立體搬送拾放系統(tǒng)飛梭移載器采用空氣和磁力相結(jié)合的無桿氣缸。實現(xiàn)了從前無法做到的立體搬送。

日本進(jìn)口CKD喜開理帶制動無桿型氣缸空氣驅(qū)動立體搬送拾放系統(tǒng)飛梭移載器采用空氣和磁力相結(jié)合的無桿氣缸。實現(xiàn)了從前無法做到的立體搬送。

日本進(jìn)口CKD喜開理超級無桿氣缸空氣驅(qū)動立體搬送拾放系統(tǒng)飛梭移載器采用空氣和磁力相結(jié)合的無桿氣缸。實現(xiàn)了從前無法做到的立體搬送。

日本進(jìn)口CKD喜開理超級無桿氣缸空氣驅(qū)動立體搬送拾放系統(tǒng)飛梭移載器采用空氣和磁力相結(jié)合的無桿氣缸。實現(xiàn)了從前無法做到的立體搬送。

日本進(jìn)口CKD喜開理超級無桿氣缸空氣驅(qū)動立體搬送拾放系統(tǒng)飛梭移載器采用空氣和磁力相結(jié)合的無桿氣缸。實現(xiàn)了從前無法做到的立體搬送。

日本進(jìn)口CKD喜開理超級無桿氣缸空氣驅(qū)動立體搬送拾放系統(tǒng)飛梭移載器采用空氣和磁力相結(jié)合的無桿氣缸。實現(xiàn)了從前無法做到的立體搬送。

日本CKD喜開理飛梭移載器無桿型氣缸空氣驅(qū)動立體搬送拾放系統(tǒng)飛梭移載器采用空氣和磁力相結(jié)合的無桿氣缸。實現(xiàn)了從前無法做到的立體搬送。

CKD喜開理磁耦式無桿型氣缸高精度導(dǎo)軌型采用劃時代的潤滑機(jī)構(gòu)，同時提高了壽命和動作穩(wěn)定性，擁有高精度, 高剛性的高精度導(dǎo)軌型磁耦式超級無桿型氣缸。

日本CKD喜開理帶制動器超級無桿氣缸無桿氣缸的Φ12～Φ63系列（SRL3）中附帶緊湊, 高可靠性制動器的帶制動器無桿氣缸。

日本CKD喜開理磁耦式超級無桿型氣缸采用新潤滑機(jī)構(gòu)，壽命和動作穩(wěn)定性大幅提高的磁耦式無桿型氣缸。

CKD喜開理帶高精度導(dǎo)軌超級無桿氣缸超級無桿氣缸的缸徑尺寸Φ25～Φ63集成式安裝了二軸的高精度線性導(dǎo)軌的帶高精度導(dǎo)向的無桿氣缸。適合部件等的高...

CKD喜開理帶高精度導(dǎo)軌超級無桿氣缸超級無桿氣缸的缸徑尺寸Φ12～Φ25集成式安裝了一軸的高精度線性導(dǎo)軌，是高精度導(dǎo)向無桿氣缸。適合小型部件的高...

CKD喜開理帶線性導(dǎo)軌 線性滑臺氣缸標(biāo)配客戶常用的規(guī)格的線性滑臺氣缸的基本型。

CKD喜開理小型帶線性導(dǎo)軌緊湊型氣缸帶高精度導(dǎo)軌的超級緊湊型氣缸（SSD）的小口徑系列。缸徑尺寸為Φ6 ～Φ16。

日本進(jìn)口CKD喜開理組合式氣缸帶導(dǎo)桿該氣缸采用兩側(cè)雙活塞桿結(jié)構(gòu)，內(nèi)置緩沖吸收器，因此要求高推力且沖擊及噪音較少的搬送。

日本進(jìn)口CKD喜開理組合式氣缸帶導(dǎo)桿該氣缸采用兩側(cè)雙活塞桿結(jié)構(gòu)，內(nèi)置緩沖吸收器，因此要求高推力且沖擊及噪音較少的搬送。

日本進(jìn)口CKD喜開理超級雙活塞桿氣缸帶導(dǎo)桿采用雙活塞桿結(jié)構(gòu)，可獲得防回轉(zhuǎn)精度和2倍推力的氣缸。包括Φ6～Φ32的六個種類，選擇項、產(chǎn)品種類也廣泛...

日本進(jìn)口CKD喜開理帶導(dǎo)桿氣缸氣缸開關(guān)集中收納于缸體內(nèi)，將氣缸的全長縮短的方形、省空間氣缸。對短行程用和長行程用氣缸的缸體結(jié)構(gòu)實施了優(yōu)化，兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)桿，實現(xiàn)了高...

日本進(jìn)口CKD喜開理帶導(dǎo)桿氣缸實現(xiàn)了輕量化與省資源化。另外，在改進(jìn)導(dǎo)桿軸承部的同時，也變更了金屬軸承材質(zhì)與軸承結(jié)構(gòu)，提高了耐橫向負(fù)荷性能，也實現(xiàn)了穩(wěn)定的動作。