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在油品檢測中如何進行燃油稀釋分析
閱讀：2161 發(fā)布時間：2021-6-18
對內(nèi)燃機油而言，燃油稀釋是導(dǎo)致內(nèi)燃機潤滑不良、功能失效甚至發(fā)生事故的重要原因。燃油進入潤滑油首先導(dǎo)致潤滑油粘度下降，從而削弱了潤滑油的載荷性能;燃油中的不飽和烴還會加劇潤滑油的氧化，增加油泥等沉積物，嚴重時還會導(dǎo)致發(fā)動機爆炸事故。所以，在用內(nèi)燃機油的燃油稀釋監(jiān)測是非常重要的檢測指標。燃油稀釋的檢測只要有閃點法、粘度法、紅外光譜法和氣相色譜法。閃點法和粘度法都是間接測定法，不能直接反映燃油的稀釋情況，紅外光譜法也可用于測定燃油稀釋，但它無法解決準確定量的問題，所以，用氣相色譜法準確測定燃油稀釋是目前這一領(lǐng)域*的方法。
在油品檢測中，柴油機油中柴油燃料稀釋測定ASTM D3524方法就是利用氣相色譜來測定在用柴油機油中的柴油燃料的濃度。該方法是將一定量的正十烷和在用內(nèi)燃機油的混合物注入色譜柱，根據(jù)餾分的沸點范圍進行分離并測定稀釋柴油的含量。需要注意的是，柴油燃料的沸點和柴油機油中輕組分的沸點有重合的部分。因此，對所有的柴油機油發(fā)動機來說，為得到更好的結(jié)果，需要對測定結(jié)果進行校正。該方法的重復(fù)性不大于0.3%(質(zhì)量分數(shù))，再現(xiàn)性不大于1.6%(質(zhì)量分數(shù))。
汽油機油中汽油燃料稀釋測定：ASTM D3525方法就是利用氣象色譜來測定在用汽油機油中的汽油燃料的濃度。該方法以正十四烷為內(nèi)標，采用程序升溫方式，以FID為檢測器測定低于十四烷沸點一下的餾分，并作為稀釋汽油含量而報告。該方法的重復(fù)性為0.28%(質(zhì)量分數(shù))，再現(xiàn)性為1.64%(質(zhì)量分數(shù))。
還有一種用蒸餾的方法測定內(nèi)燃機油中的燃油稀釋，該方法為ASTM D322.