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詳細摘要：全新LINCOLN林肯潤滑油泵K21R80K4現(xiàn)貨， LINCOLN電動潤滑泵適用于潤滑頻率高，配管長度大，潤滑點密集，公稱壓力為40MPa的單、雙線干油集中潤滑系統(tǒng)中，作為供給潤滑劑的輸送裝置。還可配備移動小車、高壓膠管、給脂油槍和電纜組成移動式電動潤滑泵裝置，用于

詳細摘要：*LINCOLN電動潤滑泵SSF4P1TC55Q40供應(yīng)，應(yīng)安裝在環(huán)境溫度合適，灰塵少，便于調(diào)整、檢驗、維修、拆洗及補脂方便的地方。應(yīng)盡可能布置在系統(tǒng)的中心位置，以縮短系統(tǒng)配管長度，保持zui低壓降，使泵能產(chǎn)生足以克服潤滑點背壓的壓力。使用前應(yīng)先加入一定量的潤滑油

詳細摘要：直銷LINCOLN電動潤滑泵EM-U2-24VDC，LINCOLN分配器多種規(guī)格實現(xiàn)對各類摩擦副供油；組合式潤滑閥塊，可便利地修正系統(tǒng)設(shè)計，并能應(yīng)生產(chǎn)要求而進行變更，從而使?jié)櫥瑒┑南妮^少。連續(xù)遞進潤滑分配器能承受20 Mpa的壓力，可達距離輸送潤滑劑，其*結(jié)構(gòu)有效阻止了

詳細摘要：更多產(chǎn)品信息點擊：*lincoln泵ZPU14G-100XB-380 注油泵是注油器的主要部件。每支注油泵用螺釘固定在箱體上，由凸輪軸的旋轉(zhuǎn)推動杠桿繞支承銷作擺動。當凸輪的偏心距逐漸減小時，在彈簧的作用下柱塞向下移動，使泵體的柱塞套內(nèi)形成真空。

詳細摘要：*美國lincoln注油器81770-A現(xiàn)貨，出口不出油時，可檢查注油閥的止逆閥和配合面的密封性，并檢查油路有無泄漏，或柱塞與柱塞套如因磨損間隙增大也會引起注油壓力降低或不出油。美國林肯LINCOLN注油器應(yīng)定期用清潔煤油清洗，除去注油器和油箱內(nèi)部的雜質(zhì)和污物，

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壓加速，從而在噴管的由于負壓及自由射流的卷吸作用混合室中形成負壓，不LINCOLN SL斷將 油箱中的混合室內(nèi)的油帶入擴壓管，混合油流在擴壓管內(nèi)LINCOLN SL-33 85351-6減速升壓后送入主油泵或供 軸承

詳細摘要：更多產(chǎn)品信息點擊：超低折扣美國lincoln注油器81770-5 美國林肯LINCOLN注油器是離心式 油泵供油系統(tǒng)的設(shè)備主要設(shè)備之一。主要由 噴管、混合室及 擴壓管組成。壓力通過主油泵在噴管內(nèi)加速，從而在噴管的混合室中形成負壓。由于負壓及自由射流的卷吸作用，不斷

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詳細摘要：更多產(chǎn)品信息點擊：價格好美國lincoln注油器3個一排81770-3 美國林肯LINCOLN注油器是離心式油泵供油系統(tǒng)的設(shè)備主要設(shè)備之一。構(gòu)成：主要由噴管、混合室及擴壓管組成。美國林肯LINCOLN注油器的工作原理：壓力通過主油泵在噴管內(nèi)加速，從而在噴管的混合室中形成

詳細摘要：更多產(chǎn)品信息點擊：*美國lincoln注油器5個一排81770-5 美國林肯LINCOLN注油器防汽蝕的技術(shù)措施：美國林肯LINCOLN注油器是汽輪機潤滑油系統(tǒng)中十分重要的供油設(shè)備，其工作的可靠性與否直接影響到機組的安全運行。注油器汽蝕的過程伴隨著噪聲和振動的發(fā)生，汽蝕

詳細摘要：*現(xiàn)貨阿托斯ATOS比例溢流閥，比例閥是閥內(nèi)比例電磁鐵根據(jù)輸入的電壓信號產(chǎn)生相應(yīng)動作，使工作閥閥芯產(chǎn)生位移，閥口尺寸發(fā)生改變并以此完成與輸入電壓成比例的壓力、流量輸出的元件。閥芯位移也可以以機械、液壓或電的形式進行反饋。

詳細摘要：現(xiàn)貨阿托斯ATOS換向閥報價快DK-1831/2/A，換向閥又稱克里斯閥，閥門的一種，具有多向可調(diào)的通道，可適時改變流體流向?？煞譃槭謩訐Q向閥、電磁換向閥、電液換向閥等。工作時借著閥外的驅(qū)動傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸，帶動搖拐臂，啟動閥板，使工作流體時而從左入口

詳細摘要：意大利阿托斯ATOS流量閥現(xiàn)貨假一罰十，其工作原理數(shù)顯流量控制閥其結(jié)構(gòu)是由自動閥芯，手動閥芯及顯示器部分組成。顯示部分則由流量閥機芯、傳感器發(fā)訊器、電子計算器顯示器部分組成。

詳細摘要：現(xiàn)貨意大利阿托斯ATOS比例溢流閥大量出口，比例溢流閥是一種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號連續(xù)地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進行遠距離控制。在液壓設(shè)備中主要起定壓溢流，

詳細摘要：阿托斯ATOS齒輪泵現(xiàn)貨供應(yīng)PFC-114，齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉(zhuǎn)動時，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的

詳細摘要：供應(yīng)DUPLOMATIC電磁換向閥*，在不影響正確操作的情況下，ZC2型閥可安裝在任何位置上。閥可通過螺釘或者螺栓安裝在平面上，安裝面的平面度和粗糙度等級必須等于或者高于圖中所示的值。如果平面度或者粗糙度達不到要求的小值，則閥和安裝面之間很容易發(fā)生油液泄

詳細摘要：意大利DUPLOMATIC溢流閥PRM7-PT6/10，閥通常用于建立回路阻力（背壓）以防止不可控制的運動，特別是延時載荷。該閥為常閉，僅在壓力達到設(shè)定壓力值時打開，因此負荷的減小處于可控狀態(tài)，其減小速度取決于泵的流量。“X"型平衡閥通常用于平衡負載。先導壓力可

詳細摘要：意大利DUPLOMATIC閥DS3-S3/10N-D24K1/帶燈，閥通常用于自動回路（高-低壓）低壓泵的卸荷；當壓力達到閥設(shè)定壓力值時，該閥開始工作。這種方式可以在低壓快速移動的情況下，充分利用兩個泵的全流量，而只在工作運動時使用高壓，從而節(jié)約電能。此外，對于高差動

詳細摘要：原裝迪普馬電磁閥DS3-TA/10N-A230K137/10，當主回路的壓力達到閥的設(shè)定壓力值時，該閥打開，并允許油液進入二級回路，同時保持主回路的壓力不變。該閥一直保持打開狀態(tài)，直到主回路的進油壓力下降到設(shè)定值以下時；在這種情況下，主回路的大壓力設(shè)定也由其出口

詳細摘要：意大利迪普馬單向閥VR4M1-ST/50*，當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱通。卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低。任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制