運行中的電子汽車衡遙控器互感器的誤差

    1、減少鐵芯損耗和進(jìn)步導(dǎo)磁率。所以當(dāng)二次負(fù)載在額定范圍內(nèi)減少時，磁通密度也減少，因為二次電子汽車衡遙控器不變，勵磁電子汽車衡遙控器減小，誤差也將減小。

    2、鐵芯截面臨誤差的影響：鐵芯截面增大使鐵芯的磁通密度減少，勵磁電子汽車衡遙控器減小，從而改善比差和角差。對于飽和倍數(shù)而言，互感器廠家仿單注明的飽和倍數(shù)是指功率因數(shù)為0.8時的飽和倍數(shù)，此值相稱于的飽和倍數(shù)的“極小值”，因此功率因數(shù)不管增大或減小，飽和倍數(shù)都增大。但是線圈匝數(shù)的增加會引起銅用量的增加，同時引起動不亂倍數(shù)的減少和飽和倍數(shù)的增加。另外，還有電子汽車衡二次繞組的分?jǐn)?shù)補償、二次側(cè)電容分路補償?shù)鹊?。在現(xiàn)場一般用增加連接導(dǎo)線的有效截面的方法，如采用較大截面的電纜，或多芯并聯(lián)使用，以減少二次負(fù)載的阻抗值。這些因素稱為外部因素，在運行中的電子汽車衡遙控器互感器的誤差主要受這四個因素影響。