EAST易事特閥控式鉛酸蓄電池NP9-12 12V9AH

EAST易事特閥控式鉛酸蓄電池NP9-12 12V9AH

廣東易事特電源股份有限公司長期致力于UPS電源、EPS電源、通信電源、數(shù)據(jù)中心集成系統(tǒng)、光伏逆變器、分布式光伏發(fā)電電氣設備與系統(tǒng)、智能微電網等高科技產品的研發(fā)、制造、銷售和服務。
1.凝膠電解質,無內部短路.熱容量大,熱消散能力強,能避免一般蓄電池易產生的失控現(xiàn)象,因而在高溫操作時極為可靠,電池不會產生“干化”現(xiàn)象,工作溫度范圍.
2.由于電池為膠狀固體,所以電解質濃度均勻,不存在酸分層現(xiàn)象.
3.酸濃度低,對極板腐蝕弱,并采用*的管式極板,因此電池壽命長.
4.電池極板采用無銻合金,電池自放電極低,20°C下存放兩年后,還有50%以上的容量,即兩年內不需補充電.
5.*的承受深放電及大電流放電能力,具有過充及過放電自我保護性能.
6.電池抗深放電能力強,100%放電后仍可繼續(xù)接在負載上,在四星期內充電可恢復原容量.
7.采用高靈敏低壓傘壓型氣閥,使蓄電池使用更加安全可靠.
8.采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封,保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能.

固體凝膠電解質,無內部短路,體積相同,容量大于其他免維護電池電解液10% - 10%,熱容量大,散熱能力強,可避免電池容易出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象.

由于電池電解液為膠體,電解質濃度均勻,無酸分層現(xiàn)象.

電池對深放電具有很強的抵抗力,100%放電后仍能與負載相連,四周內可恢復原有容量.
過度放電的影響 
易事特蓄電池過度放電主要發(fā)生在交流電源停電后，易事特蓄電池長時間為負載供電。當易事特蓄電池被過度放電到其電壓過低甚至為零時，會導致易事特蓄電池內部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面，在易事特蓄電池的陰極造成“硫酸鹽化”。

硫酸鉛是一種絕緣體，它的形成必將對易事特蓄電池的充、放電性能產生很大的負面影響，因此在陰極上形成的硫酸鹽越多，易事特蓄電池的內阻越大，電池的充、放電性能就越差，易事特蓄電池的使用壽命就越短。

易事特蓄電池在寄存、運輸、裝置過程中，會因自放電而失去局部容量。因而，在裝置后投入運用前，應依據(jù)易事特蓄電池的開路電壓判別電池的剩余容量，然后采用不同的辦法對易事特蓄電池停止補充充電。
以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則表示電池儲能還有80％以上，若開路電壓低于12.5V，則應該立即停止補充充電。

若開路電壓低于12V，則表示易事特蓄電池存儲電能不到20％，易事特蓄電池不堪運用。對備用放置的易事特蓄電池，每3個月應停止一次補充充電。能夠經過丈量電池開路電壓來判別電池的好壞。

由于蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動，極柱接線不牢產生火花，從而形成爆炸。

氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸
研究發(fā)現(xiàn)蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應。如果過充電量的80%用于電解水，蓄電池內部的H2含量大于爆炸范圍之內，當蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極*，遇到明火就會形成爆炸，這是一種化學反應。

當蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v,柴油車高于28.8V，在火種同時存在的條件下，可能發(fā)生爆炸現(xiàn)象。通過對蓄電池爆炸的車輛檢查，發(fā)現(xiàn)大部分電壓調節(jié)器存在缺陷，蓄電池處于嚴重的過充電狀態(tài)。

此類爆炸太多發(fā)生在過充電情況下，如果蓄電池內部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點，蓄電池的爆炸幾率較高。

H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發(fā)生自發(fā)熱爆炸反應。

蓄電池的充電技術要求
廠家提供的鉛酸蓄電池保證使用壽命的技術指標是在環(huán)境溫度為25℃下給出的。由于單體鉛酸蓄電池電壓具有溫度每上升1℃下降約4mv的特性，那么一個由6個單體電池串聯(lián)組成的12V蓄電池，25℃時的浮充電壓為13.5V；當環(huán)境溫度降為0℃時，浮充電壓應為14.1V；當環(huán)境溫度升至40℃時，浮充電壓應為13.14V。同時鉛酸蓄電池還有一個特性，當環(huán)境溫度一定，充電電壓比要求的電壓高100mv，充電電流將增大數(shù)倍。因此，將導致電池的熱失控和過充損壞。當充電電壓比要求電壓低100mv時，又將使電池充電不足，也會導致電池損壞。另外鉛酸蓄電池的容量也和溫度有關，大約是溫度每降低1℃，容量將下降1%，所以廠家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50%后，冬天放出25%后就應及時充電。