易事特EAST蓄電池NPJ120-12 12V120AH參數(shù)

易事特EAST蓄電池NPJ120-12 12V120AH參數(shù)

1.凝膠電解質(zhì),無內(nèi)部短路.熱容量大,熱消散能力強(qiáng),能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的失控現(xiàn)象,因而在高溫操作時極為可靠,電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象,工作溫度范圍.
2.由于電池為膠狀固體,所以電解質(zhì)濃度均勻,不存在酸分層現(xiàn)象.
3.酸濃度低,對極板腐蝕弱,并采用*的管式極板,因此電池壽命長.
4.電池極板采用無銻合金,電池自放電極低,20°C下存放兩年后,還有50%以上的容量,即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電.
5.*的承受深放電及大電流放電能力,具有過充及過放電自我保護(hù)性能.
6.電池抗深放電能力強(qiáng),100%放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上,在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量.
7.采用高靈敏低壓傘壓型氣閥,使蓄電池使用更加安全可靠.
8.采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封,保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能.

電池對深放電具有很強(qiáng)的抵抗力,100%放電后仍能與負(fù)載相連,四周內(nèi)可恢復(fù)原有容量.
過度放電的影響 
易事特蓄電池過度放電主要發(fā)生在交流電源停電后，易事特蓄電池長時間為負(fù)載供電。當(dāng)易事特蓄電池被過度放電到其電壓過低甚至為零時，會導(dǎo)致易事特蓄電池內(nèi)部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面，在易事特蓄電池的陰極造成“硫酸鹽化”。

1) 小功率UPS充電器功率有限，一般機(jī)內(nèi)只能提供大 2-3A的充電電流，長延時充電器提供充電電流也有限。如果選配大容量外接電池組，在充電的一定時間內(nèi)，由于充電電流不足，電壓提升有限，常此以往會影響電池的使用壽命。 

2）由于機(jī)內(nèi)標(biāo)配小容量電池組，一般為12V/5AH, 12V/7AH，并帶有電池監(jiān)控。如果不拆掉機(jī)內(nèi)電池，而外接大容量電池組，如12V/65AH,12V/100AH 等沒有電池監(jiān)控，兩種不同容量的電池并聯(lián)運(yùn)行。 在電池充電時，由于兩種電池內(nèi)阻不同，充電電流不均衡，不能按照標(biāo)準(zhǔn)電流值充電，會嚴(yán)重影響電池使用壽命。會造成充電電流小時，在規(guī)定時間內(nèi)電池不易充滿，當(dāng)充電電流超過電池0.1C10 值時，也會使電池電流大而過充電，而嚴(yán)重影響電池使用壽命。 在電池放電時，大容量的電池會對小容量的電池返充電，同樣會影響電池放電時間和電池的使用壽命。 

3）在電池使用壽命末期，會出現(xiàn)小容量電池內(nèi)阻變大，充電器充電時電壓很快上升到浮充電壓上限值，造成充電器故障停機(jī)，大容量電池為虧電狀態(tài)，充電器會頻繁啟停，UPS 不能正常工作的現(xiàn)象。需要檢查電池及時更換新電池. 另外 UPS 電池放電的電池保護(hù)功能也是十分重要的，例如：下限電壓值，后備時間等。電池下限電壓值可以在電池時，根據(jù)電池廠家推薦的低電壓值，例如：1.75V/cell 進(jìn)行停機(jī)保護(hù)，以防電池不能恢復(fù)充電而損壞。還可以根據(jù)預(yù)先設(shè)置的電池后備時間進(jìn)行放電，避免電池長時間和小電流放電對電池的損壞。還可以根據(jù)預(yù)先設(shè)置的電池開關(guān)自動跳閘特殊保護(hù)功能，在電池放電結(jié)束后，再等待 2 個小時仍不來市電時，將自動跳閘電池開關(guān)，切斷電池自放電回路而保護(hù)電池。此功能對于偏遠(yuǎn)地區(qū)和無人值守基站尤為重要。

硫酸鉛是一種絕緣體，它的形成必將對易事特蓄電池的充、放電性能產(chǎn)生很大的負(fù)面影響，因此在陰極上形成的硫酸鹽越多，易事特蓄電池的內(nèi)阻越大，電池的充、放電性能就越差，易事特蓄電池的使用壽命就越短。

易事特蓄電池在寄存、運(yùn)輸、裝置過程中，會因自放電而失去局部容量。因而，在裝置后投入運(yùn)用前，應(yīng)依據(jù)易事特蓄電池的開路電壓判別電池的剩余容量，然后采用不同的辦法對易事

由于蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動，極柱接線不牢產(chǎn)生火花，從而形成爆炸。
氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸
研究發(fā)現(xiàn)蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應(yīng)。如果過充電量的80%用于電解水，蓄電池內(nèi)部的H2含量大于爆炸范圍之內(nèi)，當(dāng)蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極*，遇到明火就會形成爆炸，這是一種化學(xué)反應(yīng)。

當(dāng)蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v,柴油車高于28.8V，在火種同時存在的條件下，可能發(fā)生爆炸現(xiàn)象。通過對蓄電池爆炸的車輛檢查，發(fā)現(xiàn)大部分電壓調(diào)節(jié)器存在缺陷，蓄電池處于嚴(yán)重的過充電狀態(tài)。

此類爆炸太多發(fā)生在過充電情況下，如果蓄電池內(nèi)部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點(diǎn)，蓄電池的爆炸幾率較高。

H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發(fā)生自發(fā)熱爆炸反應(yīng)。