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虎門大橋異常起伏 無損檢測保障安全
2020年05月11日 08:36:54
來源：儀器網(wǎng) 點擊量：3720
交通運輸部門及時對虎門大橋進(jìn)行交通管制，并組織相關(guān)專家趕赴現(xiàn)場調(diào)查原因。目前，根據(jù)廣東省交通集團(tuán)的通報，虎門大橋異常起伏的原因是橋面放置的水馬引起橋梁渦振，渦振現(xiàn)象并不會影響橋梁的結(jié)構(gòu)安全。
【化工儀器網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】前幾日，東莞虎門大橋發(fā)生多次異常抖動，橋面像波浪一樣上下起伏，引起人們對橋梁安全性的擔(dān)憂。交通運輸部門及時對虎門大橋進(jìn)行交通管制，并組織相關(guān)專家趕赴現(xiàn)場調(diào)查原因。目前，根據(jù)廣東省交通集團(tuán)的通報，虎門大橋異常起伏的原因是橋面放置的水馬引起橋梁渦振，渦振現(xiàn)象并不會影響橋梁的結(jié)構(gòu)安全。
我國被網(wǎng)友稱為“基建狂魔”，修路架橋無所不能。橋梁建設(shè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部分，近幾十年來在世界建筑史上留下了濃墨重彩的一筆。長度排名前10的跨海長橋，中國占5座；長度排名前10的斜拉橋，中國占5座；長度排名前10的懸索橋，中國已占7座。隨著橋梁建設(shè)技術(shù)的發(fā)展，我國還在不斷攻克高難度橋梁建設(shè)項目，突破“建橋禁區(qū)”。
橋梁的建設(shè)是為了方便人們的出行，因此不僅需要“建成”，更需要確保橋梁的安全性和耐久性。橋梁投入使用后，由于車輛超載、交通運輸量增加等人為因素以及風(fēng)、地震等自然因素，會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)或者構(gòu)件有不同程度的自然損傷累積或者突然損傷。一般認(rèn)為，橋梁在使用25年后就進(jìn)入了老化期，需要進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。此外，當(dāng)大橋出現(xiàn)意外事故，如本次虎門大橋異常起伏，也需要橋梁檢測排除安全隱患。
橋梁檢測的內(nèi)容大致上可分為兩部分：1.對橋臺、橋墩等橋梁各構(gòu)件病害進(jìn)行檢測，記錄各構(gòu)件缺損情況，進(jìn)行病害分析，為荷載試驗提供參考；2.靜動載試驗，了解結(jié)構(gòu)在靜力荷載和動力荷載作用下的實際工作狀態(tài)，綜合分析判斷橋梁的結(jié)構(gòu)是否滿足設(shè)計荷載及其使用性能。橋梁構(gòu)件的檢測不僅需要檢查其外觀，還要檢查構(gòu)件內(nèi)部等肉眼無法直接觀察的部位是否存在裂縫等問題。因此除了人工檢查之外，還需要無損檢測技術(shù)的幫助。
橋梁無損檢測方法主要有超聲波檢測法、紅外熱成像檢測法、射線檢測法、內(nèi)窺鏡檢測法、電磁波雷達(dá)檢測法、磁粒子檢測法等。檢測運用的儀器也有很多種類，例如超聲波混凝土檢測儀可以對混凝土內(nèi)部缺陷的位置、大小等信息進(jìn)行分析；紅外熱像儀通過檢測溫度及溫度場分布，對材料表面的熱傳導(dǎo)過程進(jìn)行分析，得出不均勻性和結(jié)構(gòu)缺陷的信息；全息干涉儀可以測量橋體表面的形變等。
我國橋梁建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅速，目前鐵路橋梁總數(shù)超過20萬座，而公路橋梁已經(jīng)超過80萬座，其中約40%的橋梁已經(jīng)進(jìn)入老化期，需要檢測的橋梁正在逐年增多。與此同時，新的橋梁還在不斷建設(shè)中。橋梁檢測是一座橋梁質(zhì)量的保障?？梢灶A(yù)計，橋梁檢測的需求在未來仍將不斷增長，橋梁檢測儀器的市場也將不斷擴(kuò)大。
虎門大橋目前還未恢復(fù)通行，雖然專家的結(jié)論是此次的渦振對大橋的安全性沒有影響，但實際情況仍然需要通過橋梁檢測確定。從中我們也可以看到橋梁檢測對于橋梁安全以及社會穩(wěn)定的重要性。我國橋梁檢測行業(yè)無論是檢測技術(shù)和儀器還是檢測隊伍的培養(yǎng)都還遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上橋梁事業(yè)發(fā)展的腳步。前景雖然廣闊，但也需要付出更多的努力提高技術(shù)能力與行業(yè)水平。
編輯點評：隨著社會的發(fā)展，人們對于跨水域的運輸需求越來越高，橋梁在人們的交通方面也隨之有著不可或缺的地位，已經(jīng)是交通系統(tǒng)的重要組成部分。與此同時，科學(xué)技術(shù)水平和科學(xué)儀器也在進(jìn)步，相信在科學(xué)力量的幫助下，我國能有效檢測橋梁質(zhì)量，并對其安全穩(wěn)定性能有深度的保障。
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