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齒輪減速機(jī)回程間隙試驗(yàn)機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題2018/11/01: 齒輪減速機(jī)回程間隙試驗(yàn)機(jī)主要測(cè)試齒輪減速機(jī)的回程間隙、扭轉(zhuǎn)間隙等力學(xué)性能測(cè)試。齒輪減速機(jī)回程間隙試驗(yàn)機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題：齒輪減速機(jī)回程間隙，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是將減速機(jī)輸出端固定，輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，使輸出端產(chǎn)生額定扭矩+2%和-2%時(shí)，減速機(jī)輸入端有一個(gè)微小的角位移，此角位移即為回程間隙。單位是"分"，即一度的六十分之一。如果對(duì)回程間隙要求比較高，推薦使用精密行星減速機(jī)或者諧波減速機(jī)。精密行星減速機(jī)大特點(diǎn)為高精度、傳遞能力大，可以配直流電機(jī)、單相電機(jī)、同步電機(jī)等，相信是您理想的選擇。只是精密行星減

彈條扣壓件疲勞測(cè)試機(jī)試驗(yàn)報(bào)告2018/11/01: 1、同類彈條3件試樣經(jīng)5*10^6次荷載循環(huán)后，均無(wú)宏觀損傷且殘余變形不大于1.00mm方為合格。如果3件試樣中有1件不合格時(shí)，則再次對(duì)備用的3件試樣進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，如果3件試樣均合格，可判為合格；如果次試驗(yàn)有2件或2件以上試樣不合格或者再次試驗(yàn)有1件或1件以上試樣不合格，則判為不合格。2、試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容:a)試樣來(lái)源、型號(hào)、數(shù)量和制造廠家；b)試驗(yàn)機(jī)型號(hào)；c)試驗(yàn)機(jī)加載頻率；d)試驗(yàn)結(jié)果；e)試驗(yàn)單位、試驗(yàn)人員及試驗(yàn)日期。

彈條扣壓件如何做疲勞壽命試驗(yàn)2018/11/01: 試驗(yàn)原理：以位移控制的方式對(duì)彈條施加脈沖荷載，進(jìn)行疲勞試驗(yàn)。試驗(yàn)裝置：1、彈條扣壓件疲勞試驗(yàn)采用電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)。2、彈條扣壓件疲勞試驗(yàn)機(jī)的加載頻率為(4一16)Hza3、試驗(yàn)時(shí)應(yīng)采用圖1所示的加載裝置。試驗(yàn)步驟：1、把試驗(yàn)彈條放置在測(cè)量電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)上，用百分表測(cè)量彈條中段前端的相對(duì)高程，讀數(shù)精度為0.01mm，記為ho2、按上圖組裝彈條，使彈條跟部嵌人硬質(zhì)金屬嵌人塊的圓弧內(nèi)。3、當(dāng)彈條扣壓件疲勞試驗(yàn)機(jī)的加載頭接觸上圖的加載梁后，加載頭繼續(xù)相對(duì)加載裝置的基板向下位移，直至位移量達(dá)到表所列

單向器耐久疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)要求2018/10/31: 單向器耐久疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于單向器的耐久性、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、往復(fù)疲勞、載荷疲勞、伸縮疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。將單向器安裝在單向器耐久疲勞試驗(yàn)機(jī)上，輸入端在中間位置處保持0.5°的間隙，用擋塊限位。試驗(yàn)油壓為大工作壓力加2MPa，用大的輸出轉(zhuǎn)矩或大輸出力在輸出端加載，頻率為0.6～1.2Hz。完成100萬(wàn)次交變載荷，試驗(yàn)后繼續(xù)A進(jìn)行試驗(yàn)。A、將單向器安裝在單向器耐久疲勞試驗(yàn)機(jī)上，在有動(dòng)力情況下，在輸出端施加相當(dāng)于總成大工作壓力三分之一時(shí)的阻力矩或阻力，在輸入端全行程內(nèi)，感覺(jué)在轉(zhuǎn)動(dòng)輸入端的過(guò)程中平

裸電線拉力試驗(yàn)機(jī)操作步驟2018/10/31: 裸電線拉力試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)步驟：1、試件夾持位置將試件夾持在裸電線拉力試驗(yàn)機(jī)的鉗口內(nèi)，標(biāo)志線應(yīng)露出在鉗口處。夾緊后試件的位置應(yīng)保證試件的縱軸與拉伸的中心線重合。2、拉伸速度軟態(tài)銅不大于300mm/min；鋁、鋁合金、硬態(tài)銅和雙金屬20mm/min^-100mm/min。3、啟動(dòng)啟動(dòng)裸電線拉力試驗(yàn)機(jī)，加載應(yīng)平穩(wěn)，速度均勻，無(wú)沖擊。4、讀數(shù)當(dāng)試件被拉伸斷裂后，存儲(chǔ)或記錄大負(fù)荷和斷裂時(shí)標(biāo)距長(zhǎng)度Lh。取下試件將斷口小心對(duì)齊，擠緊，測(cè)量并記錄終標(biāo)距長(zhǎng)度Lu。注1:當(dāng)進(jìn)行伸長(zhǎng)率試驗(yàn)時(shí)，試樣的斷裂應(yīng)發(fā)生在標(biāo)距長(zhǎng)度內(nèi)

汽車制動(dòng)系統(tǒng)配件有哪些？2018/10/30: 制動(dòng)系統(tǒng)有哪些部件組成？汽車哪些部件屬于制動(dòng)系統(tǒng)呢？中創(chuàng)小編帶你了解：空氣壓縮機(jī)、剎車片、剎車盤(pán)、制動(dòng)器總成、制動(dòng)鼓、制動(dòng)鉗、制動(dòng)蹄、制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、制動(dòng)助力器、真空助力器、空氣干燥類、制動(dòng)凸輪軸、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ABS泵、ESP泵、制動(dòng)氣室總成、制動(dòng)閥、手控閥、儲(chǔ)能器、組成制動(dòng)器、制動(dòng)底板、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、制動(dòng)管路、手制動(dòng)拉桿、制動(dòng)氣室活塞等。使汽車的行駛速度可以強(qiáng)制降低的一系列專門(mén)裝置。制動(dòng)系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器4部分組成。制動(dòng)系統(tǒng)的主要功用是使行駛中的汽車減速甚

剎車皮碗如何做動(dòng)靜剛度試驗(yàn)？2018/10/30: 剎車皮碗動(dòng)靜剛度試驗(yàn)機(jī)主要測(cè)試剎車皮碗的動(dòng)剛度、靜剛度、耐久性、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、載荷疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。剎車皮碗動(dòng)靜剛度試驗(yàn)方法:將所需制動(dòng)氣室固定在支架上，試樣分別裝在制動(dòng)氣室內(nèi)，校正活塞與試樣的位置，使二者分別處于自由狀態(tài)。用卡箍箍緊，保障試樣在0.6MPa壓力下，保壓1min，氣壓下將不大于10kPa。調(diào)節(jié)限位座上的螺母，使其行程達(dá)到（28±2）mm。接通電源、氣源、調(diào)節(jié)調(diào)壓閥使氣壓為0.6MPa。保持工作頻率（15+1）次/min和每次進(jìn)氣時(shí)間不大于0.6s。將記數(shù)器復(fù)零，開(kāi)始試驗(yàn)。

萬(wàn)向節(jié)周期壽命試驗(yàn)機(jī)如何檢測(cè)外球籠擺角2018/10/12: 萬(wàn)向節(jié)周期壽命試驗(yàn)機(jī)如何檢測(cè)外球籠擺角萬(wàn)向節(jié)周期壽命試驗(yàn)機(jī)主要適用于萬(wàn)向節(jié)的循環(huán)疲勞、周期壽命、載荷疲勞、循環(huán)壽命等力學(xué)性能測(cè)試。試驗(yàn)啟動(dòng)，按控制柜上的“運(yùn)行”，試驗(yàn)自動(dòng)開(kāi)始，“停止”中止試驗(yàn)。檢測(cè)過(guò)程:控制回轉(zhuǎn)工作臺(tái)順時(shí)針低速回轉(zhuǎn)，計(jì)算機(jī)讀取旋轉(zhuǎn)編碼器脈沖，當(dāng)回轉(zhuǎn)工作臺(tái)擺角達(dá)到設(shè)定的許用擺角時(shí)，記錄擺角大小，并驅(qū)動(dòng)液壓缸換向返回原位，壓下原位行程開(kāi)關(guān)，檢測(cè)結(jié)束。當(dāng)供試件的擺角小于許用擺角，回轉(zhuǎn)工作臺(tái)不能繼續(xù)順時(shí)針回轉(zhuǎn)時(shí)，拉伸液壓缸有桿腔壓力會(huì)發(fā)生突變，壓力傳感器檢測(cè)到此壓力突變信號(hào)后，立即由計(jì)

金屬軟管彎曲疲勞壽命研究分析2018/10/11: 金屬軟管照薄壁柔性管件，彎曲疲勞、振動(dòng)疲勞和脈沖疲勞顯其技術(shù)性能中不容易控制，是非常難以解析的三個(gè)指標(biāo)，尤其是彎曲疲勞。*，金屬軟管是靠它的彎曲變形來(lái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行位移補(bǔ)償?shù)?，如何分析和?jì)算它的彎曲疲勞壽命，迄今為止，國(guó)內(nèi)外尚不曾見(jiàn)副性的關(guān)于金屬軟管彎曲疲勞壽命的理論計(jì)算公式。為了促進(jìn)這門(mén)科學(xué)的發(fā)展，現(xiàn)把我們用修正《EJMA》：的計(jì)算方法來(lái)顯示國(guó)產(chǎn)常用金屬軟管彎曲疲勞壽命的經(jīng)驗(yàn)推薦給大家，以供參考。波紋管是金屬軟管彎曲疲勞破壞薄弱的環(huán)節(jié)在各類工程應(yīng)用中，金屬軟管彎曲的形式是多種多樣的，但歸結(jié)起來(lái)(具

橡膠減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用特點(diǎn)2018/10/11: 橡膠減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用特點(diǎn)結(jié)構(gòu)減震技術(shù)可分為主動(dòng)和被動(dòng)兩種方式。主動(dòng)方式是利用傳感器和調(diào)節(jié)器實(shí)時(shí)抑制振動(dòng)，這種傳感器和調(diào)節(jié)器可能就是壓電裝置；被動(dòng)方式則是利用材料的內(nèi)在性質(zhì)(例如材料的力學(xué)形變)吸收振動(dòng)能量，提供被動(dòng)的能量耗散，它以其價(jià)格優(yōu)勢(shì)及易于實(shí)現(xiàn)成為研究重點(diǎn)。被動(dòng)方式主要有兩種思路，一是*改變傳統(tǒng)“強(qiáng)化”結(jié)構(gòu)的抗震思想。把結(jié)構(gòu)的某些非承重構(gòu)件設(shè)計(jì)成耗能元件。通過(guò)摩擦、剪切變形或材料的塑性變形來(lái)消耗和吸收振動(dòng)能量，以減少主體結(jié)構(gòu)的振動(dòng)反應(yīng)或減輕其破壞；二是采用所謂的“基礎(chǔ)隔震”，即在振動(dòng)

萬(wàn)向節(jié)周期循環(huán)壽命試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)該滿足那些參數(shù)？2018/10/11: 萬(wàn)向節(jié)周期循環(huán)壽命試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)該滿足那些參數(shù)？(1)采用液壓伺服加載，加載轉(zhuǎn)矩:0一4000Nm范圍內(nèi)無(wú)級(jí)可調(diào)，系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩控制精度:(2)電液伺服系統(tǒng)的大功率流量只能滿足4000N.m對(duì)應(yīng)O.SHz的技術(shù)參數(shù)，電液伺服系統(tǒng)依據(jù)此數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。(3)使用轉(zhuǎn)速:0一2000r/min范圍內(nèi)無(wú)級(jí)調(diào)速，系統(tǒng)轉(zhuǎn)速控制精度:}≤1%。(4)可測(cè)試件長(zhǎng)度:300一1500mm。(5)中心固定型等速萬(wàn)向節(jié)大工作轉(zhuǎn)角士46°，伸縮型等速萬(wàn)向節(jié)大擺角為±30°須滿足。(6)加載扭轉(zhuǎn)變換頻率:0.1-5Hz可調(diào)，精度士O.

氮?dú)鈴椈稍囼?yàn)機(jī)在汽車模具中的應(yīng)用特性2018/10/11: 氮?dú)鈴椈稍囼?yàn)機(jī)可以檢測(cè)氮?dú)鈴椈傻纳煺沽?、伸張力、抗拉?qiáng)度、拉伸強(qiáng)度、疲勞壽命等力學(xué)性能。由于汽車模具行業(yè)大都選擇氮?dú)鈴椈?，氮?dú)鈴椈傻臋z測(cè)又是*的，所以氮?dú)鈴椈稍囼?yàn)機(jī)在汽車模具領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，也是前景不可估量的。氮?dú)鈴椈稍谄嚹＞咧械膽?yīng)用特性有哪些呢？星火小編帶你了解：1、氮?dú)鈴椈捎糜谀＞叩膲毫虾屯肆稀?、氮?dú)鈴椈杀挥糜谀＞叨祟^緩沖和柔性存放。3、氮?dú)鈴椈杀挥糜诟鞣N斜機(jī)構(gòu)的回程。4、氮?dú)鈴椈杀挥糜诶炷?，為壓邊圈提供恒定的壓邊力?、改造沖壓車間現(xiàn)有設(shè)備，增加沖壓設(shè)備功能，達(dá)到提高生產(chǎn)效率目的。氮?dú)?

氮?dú)鈴椈衫υ囼?yàn)機(jī)在汽車模具中的應(yīng)用2018/10/11: 氮?dú)鈴椈衫υ囼?yàn)機(jī)主要適用于氮?dú)鈴椈傻睦Α椓?、拉伸變形、拉伸剛度、彈性變形、抗拉?qiáng)度等力學(xué)性能測(cè)試。選擇ZCTL彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。汽車模具中氮?dú)鈴椈傻膽?yīng)用廣泛，對(duì)于氮?dú)鈴椈杀仨殭z測(cè)他的抗拉強(qiáng)度，所以氮?dú)鈴椈衫υ囼?yàn)機(jī)是汽車模具行業(yè)必選的檢測(cè)設(shè)備。由于氮?dú)鈴椈捎址Q氮?dú)飧资且环N新興具有彈性功能的部件，氮?dú)鈴椈墒菍⒏邏旱獨(dú)饷芊庠诖_定的容器內(nèi)，外力通過(guò)柱桿將氮?dú)鈮嚎s，來(lái)獲得一定的彈壓力，這種部件稱為氮?dú)鈴椈蓮棄貉b置。氮?dú)鈴椈稍谄嚹＞叩墓ぷ髟恚旱獨(dú)鈴椈刹捎玫獨(dú)庾鳛楣ぷ鹘橘|(zhì)，因此它的工作可以

醫(yī)療金屬固定器循環(huán)疲勞試驗(yàn)機(jī)性能分析2018/10/10: 金屬固定器循環(huán)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于醫(yī)療行業(yè)金屬固定器的耐久性、循環(huán)疲勞、周期疲勞、壽命等力學(xué)性能測(cè)試，常選擇電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。金屬固定器循環(huán)疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)方法：粘固固位和螺釘固位單冠修復(fù)體標(biāo)本固定在227kg的試驗(yàn)臺(tái)上，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制，在15kg循環(huán)負(fù)荷下進(jìn)行疲勞實(shí)驗(yàn)。比較實(shí)驗(yàn)前、后單冠修復(fù)體的松動(dòng)度，觀察2組標(biāo)本經(jīng)受疲勞實(shí)驗(yàn)后的失敗模式。結(jié)果螺釘固位組與粘固固位組單冠平均初始動(dòng)度值分別為3.62±1.00、3.61±1.31，差異無(wú)顯著性。螺釘固位組與粘固固位組單冠平均負(fù)荷次數(shù)分別

膠粘劑拉伸剪切疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)原理2018/10/10: 膠粘劑拉伸剪切疲勞試驗(yàn)機(jī)主要測(cè)試膠粘劑的拉伸疲勞、剪切疲勞、粘結(jié)疲勞、載荷疲勞、耐久疲勞、疲勞壽命等力學(xué)性能測(cè)試。包括牽引式電磁鐵、傳感器、復(fù)位彈簧、萬(wàn)向節(jié)、定時(shí)儀表、框架、底座組成；傳感器安裝于膠粘劑疲勞試驗(yàn)機(jī)框架橫梁上，傳感器下連接一復(fù)位彈簧，彈簧下端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與拉剪試片相連，拉剪試片的另一端固定于銜鐵上，在框架上設(shè)有限位器，在底座上設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置。中創(chuàng)電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)優(yōu)點(diǎn)在于，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、自控性能好，可進(jìn)行膠粘劑或涂層的拉伸剪切腐蝕疲勞破壞試驗(yàn)。更多膠粘劑電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)的結(jié)

等速萬(wàn)向節(jié)周期循環(huán)疲勞試驗(yàn)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的分析2018/10/10: 等速萬(wàn)向節(jié)周期循環(huán)疲勞試驗(yàn)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的分析等速萬(wàn)向節(jié)周期循環(huán)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于等速萬(wàn)向節(jié)的循環(huán)疲勞壽命的測(cè)試。汽車等速萬(wàn)向節(jié)是汽車的重要安全部件,其性能和質(zhì)量直接影響整車的安全性與可靠性。因此需要通過(guò)性能試驗(yàn)臺(tái)來(lái)檢測(cè)汽車等速萬(wàn)向節(jié)的扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度以確保等速萬(wàn)向節(jié)的設(shè)計(jì)達(dá)到要求。小編主要對(duì)中創(chuàng)生產(chǎn)的等速萬(wàn)向節(jié)周期循環(huán)疲勞試驗(yàn)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)做以下分析：首先,收集并分析了汽車等速萬(wàn)向節(jié)試驗(yàn)臺(tái)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況,簡(jiǎn)述了汽車等速萬(wàn)向節(jié)試驗(yàn)臺(tái)需要解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。然后對(duì)汽車等速萬(wàn)向節(jié)試驗(yàn)臺(tái)需要解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)

氮?dú)鈴椈尚阅茉囼?yàn)機(jī)在模具設(shè)計(jì)中的應(yīng)用2018/10/10: 氮?dú)鈴椈尚阅茉囼?yàn)機(jī)在模具設(shè)計(jì)中的應(yīng)用氮?dú)鈴椈尚阅茉囼?yàn)機(jī)主要適用于氮?dú)鈴椈傻纳煺沽?、伸張力、抗拉?qiáng)度等性能測(cè)試，選擇ZCTL-5kN氮?dú)鈴椈尚阅茉囼?yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。目前各種皮卡車外覆蓋件應(yīng)用氮?dú)鈴椈蓮V泛，由于提供適宜的壓力以及良好的安裝、使用性能，在模具工作過(guò)程中產(chǎn)生了很好的效果。氮?dú)鈴椈梢话悴捎?個(gè)壓力為12MPa、行程為101.6mm的氮?dú)鈴椈?，其壓料力隨行程的變化曲線而展示。壓料板的氮?dú)鈴椈墒且苑ㄌm邊形式倒裝于模座上且根據(jù)四周壓料力的大小，均勻分布，壓料板的行程靠側(cè)銷限位，側(cè)銷固定在上模座的側(cè)

氮?dú)鈴椈衫瓑涸囼?yàn)機(jī)在沖壓模具中的應(yīng)用2018/10/10: 氮?dú)鈴椈衫瓑涸囼?yàn)機(jī)主要適用于氮?dú)鈴椈傻睦?、壓力、剛度、變形、伸展力、伸張力、抗拉?qiáng)度等力學(xué)性能測(cè)試。一般選擇ZCTL-5kN以下的設(shè)備來(lái)完成試驗(yàn)。近年來(lái)隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車模具設(shè)計(jì)制造業(yè)也取得了巨大的進(jìn)步，先進(jìn)的設(shè)計(jì)及加工設(shè)備不斷引進(jìn)，其中氮?dú)鈴椈稍谝M(jìn)的沖壓模具中應(yīng)用越來(lái)越廣泛。氮?dú)鈴椈墒菍⒏邏旱獨(dú)饷芊庠趬毫θ萜鲀?nèi)。氮?dú)鈴椈赏ㄟ^(guò)高壓氮?dú)鈮嚎s與膨脹時(shí)產(chǎn)生壓力，工作性能與壓力機(jī)氣墊相仿，且由于固定在模具內(nèi)部，所以在裝卸模具時(shí)非常方便。氮?dú)鈴椈捎休^大的初始?jí)毫Γ译S著壓縮量的增加壓力增加比

軟軸扭矩摩擦的研究分析2018/10/09: 軟軸是近些年較為新型的傳動(dòng)件中的一種,目前已經(jīng)在摩托車、汽車、可移動(dòng)式機(jī)械工具、飛行器等裝置或系統(tǒng)上得到了比較廣泛的應(yīng)用,未來(lái)還可以推廣到各類其他的機(jī)械結(jié)構(gòu)中。鋼絲繞線式軟軸,其內(nèi)部的芯軸與軟管之間的摩擦對(duì)軟軸的傳動(dòng)效率、工作精度,運(yùn)行穩(wěn)定性及使用壽命方面影響較大,對(duì)軟軸摩擦力的研究越來(lái)越凸顯其重要性。針對(duì)五菱汽車及電動(dòng)自行車的車用軟軸,做了如下方面的研究:1、通過(guò)將市面上的電動(dòng)自行車及五菱汽車用軟軸按照芯軸的3種不同直徑、3種不同長(zhǎng)度及10種不同曲率半徑安排30組實(shí)驗(yàn),測(cè)出每組實(shí)驗(yàn)條件下的軟軸

疲勞壽命測(cè)試機(jī)在轉(zhuǎn)向機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用2018/10/09: 疲勞壽命測(cè)試機(jī)在轉(zhuǎn)向機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用轉(zhuǎn)向機(jī)就是在司機(jī)打方向盤(pán)的同時(shí)，幫助司機(jī)用力，以減輕司機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)的用力度，達(dá)到開(kāi)車時(shí)司機(jī)輕松、方便的目的的機(jī)器。主要分為齒輪齒條式轉(zhuǎn)向和蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向。目前市面上大致有三種助力轉(zhuǎn)向裝置：電動(dòng)機(jī)電力助力轉(zhuǎn)向、齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向、電力液壓助力轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向機(jī)疲勞壽命的檢測(cè)選擇轉(zhuǎn)向機(jī)疲勞壽命測(cè)試機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。轉(zhuǎn)向機(jī)采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向所需的能量，在正常情況下，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))驅(qū)動(dòng)的油泵(或空氣壓縮機(jī))所提供的液壓能(或氣壓能)

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