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2025
08-14

多功能萬用表在電子測試中的廣泛應(yīng)用
多功能萬用表是電子測試中重要的工具，廣泛應(yīng)用于電子電路、維修、實驗室測試以及日常電氣設(shè)備的維護中。它是一種集成了電壓、電流、電阻、二極管測試等多種功能的測量儀器，能夠為用戶提供準(zhǔn)確的測量結(jié)果。其主要特點是其多用途性，因其能夠同時測量直流電壓、交流電壓、直流電流、交流電流、電阻、二極管、連續(xù)性測試等功能，多功能萬用表成為了電子工程師和維修技術(shù)人員的關(guān)鍵工具。一、電子電路的測量在電子電路中，主要用于測量電路中的電壓、電流和電阻等參數(shù)。對于電壓的測量，通過選擇適當(dāng)?shù)牧砍?，能夠?zhǔn)確測量電源的輸出電壓是否
2025
08-11

高精度示波器的工作原理與應(yīng)用
高精度示波器是一種用于電子測量和測試的重要儀器，廣泛應(yīng)用于電子工程、物理實驗、通信、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域。它的主要功能是實時顯示電子信號的波形，幫助工程師和科學(xué)家分析和調(diào)試電路。相較于一般示波器，它具有更高的采樣率、更低的噪聲、更高的時間分辨率和更準(zhǔn)確的信號捕捉能力，使其能夠準(zhǔn)確地測量和分析高速、高精度的電子信號。一、工作原理高精度示波器的工作原理基于信號的采樣、存儲、顯示和分析。其主要組件包括輸入通道、采樣系統(tǒng)、存儲器、顯示屏和處理單元等。1、信號輸入：輸入通道通過探頭與待測電路連接，接收電信號。通
2025
07-24

直流電子負載的常見故障與解決方式
直流電子負載是電力電子、電池測試、電源研發(fā)等領(lǐng)域的重要設(shè)備，用于模擬實際負載并測試電源性能。其長期使用或操作不當(dāng)可能導(dǎo)致多種故障，以下結(jié)合常見故障現(xiàn)象、原因分析及解決方法進行詳細說明。一、電源類故障1.故障現(xiàn)象：無法開機或啟動后無響應(yīng)-可能原因：-電源輸入異常(電壓不足、插頭松動、電源線損壞)。-內(nèi)部保險絲熔斷(因短路或過壓導(dǎo)致)。-電源板故障(電容爆脹、MOS管擊穿)。-解決方法：-檢查輸入電壓是否符合要求(如220V±10%)，確認電源線及插座正常。-打開機殼檢查保險絲，更換同規(guī)格備用保險絲
2025
07-17

工業(yè)診斷內(nèi)窺鏡的養(yǎng)護有哪些細節(jié)
工業(yè)診斷內(nèi)窺鏡是一種高精度檢測設(shè)備，廣泛應(yīng)用于石油化工、航空航天、汽車制造、能源電力等領(lǐng)域的內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢測。其核心部件(如光學(xué)鏡頭、探頭、傳輸線纜等)對環(huán)境敏感，且使用場景復(fù)雜，因此科學(xué)的養(yǎng)護方式直接影響設(shè)備壽命、檢測精度和安全性。以下從日常檢查、清潔消毒、存儲保養(yǎng)、定期維護及操作規(guī)范等方面，系統(tǒng)闡述工業(yè)內(nèi)窺鏡的養(yǎng)護要點。一、日常檢查與功能測試1.外觀完整性檢查-鏡管與探頭：檢查插入管是否彎曲變形、外層防護套管是否破損，探頭保護罩是否松動或磨損。若鏡管彎曲半徑超過標(biāo)稱值(通?！?5mm)，可能導(dǎo)致
2025
06-26

壓力傳感器的安裝方式與技術(shù)規(guī)范
壓力傳感器作為工業(yè)自動化、流程控制及科研實驗中的核心檢測元件，其安裝方式直接影響測量精度、穩(wěn)定性和使用壽命。合理的安裝需綜合考慮機械固定、壓力傳遞路徑、環(huán)境適應(yīng)性及電磁干擾等因素。以下從安裝前準(zhǔn)備、典型安裝方式、特殊場景處理及安裝后調(diào)試等維度進行詳細闡述。一、安裝前準(zhǔn)備1.傳感器選型確認-根據(jù)介質(zhì)特性(如腐蝕性、粘度、溫度、壓力范圍)選擇適配的傳感器材質(zhì)(不銹鋼、哈氏合金、陶瓷等)和封裝類型(表壓、絕壓、密封表壓)。-確認量程覆蓋實際壓力范圍，建議最大壓力不超過傳感器量程的80%，以防止過載損壞
2025
05-27

如何校準(zhǔn)矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀
矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀(VNA)的校準(zhǔn)是確保測量精度的核心步驟，其校準(zhǔn)方式的選擇與操作直接影響結(jié)果的準(zhǔn)確性。以下是矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀校準(zhǔn)的詳細解析：一、校準(zhǔn)的基本原理VNA校準(zhǔn)的核心目標(biāo)是消除測量系統(tǒng)中的系統(tǒng)誤差，包括定向耦合器方向性不足、端口失配、電纜損耗等。通過已知標(biāo)準(zhǔn)件(如短路、開路、負載)建立誤差模型，儀器計算并補償這些誤差，使測量結(jié)果僅反映被測件(DUT)的真實特性。常見的誤差模型包括單端口3項誤差和雙端口12項誤差。二、常見校準(zhǔn)方法1.SOLT校準(zhǔn)(Short-Open-Load-Through
2025
04-29

三軸加速度傳感器的三種原理介紹
三軸加速度傳感器是一種用于測量物體在空間中X、Y、Z三個方向加速度的傳感器，基于加速度的基本原理工作，加速度是個空間矢量，要準(zhǔn)確了解物體運動狀態(tài)，需測得其三個坐標(biāo)軸上的分量。在預(yù)先不知道物體運動方向的場合下，需用三軸加速度傳感器來檢測加速度信號。它還能測量重力，通過測量重力實現(xiàn)傾斜檢測，比如可實現(xiàn)雙軸正負90度或雙軸0-360度的傾角，通過校正后期精度要高于雙軸加速度傳感器大于測量角度為60度的情況。根據(jù)實現(xiàn)原理，主要有壓阻式、壓電式、電容式三種：壓阻式：電阻性，呈現(xiàn)低阻抗，具有頻率響應(yīng)特性好、
2025
04-27

PCB 260A01三軸動態(tài)力傳感器的基本介紹
三軸動態(tài)力傳感器在三個正交方向同時進行力的測量PCB260A01三軸動態(tài)力傳感器有ICP®和電荷輸出兩種配置可供選擇，用于動態(tài)和準(zhǔn)靜態(tài)力測量等應(yīng)用。每個傳感器都采用了一組精密排列的石英晶體敏感元件。沿Z軸向的測量和施加的壓縮、拉伸或沖擊力成正比。沿X和Y軸向的測量和試驗夾具施加給石英晶體的剪切力成正比。ICP®的版本內(nèi)置微電子信號調(diào)理電路，提供干凈的低阻抗輸出信號，能夠通過低成本電纜傳輸，能用于苛刻的工業(yè)環(huán)境。多針接頭便于和常用的多芯電纜在一個點連接。電荷輸出型版本可以在高溫下工作，適用于要求設(shè)
2025
04-23

5G測試解決方案｜R&S全新CMX500一體化綜測儀重磅登場
5G技術(shù)的靈活性催生出品類繁多的終端設(shè)備，這些設(shè)備更加復(fù)雜，對于設(shè)備制造商而言，如何實現(xiàn)各種5G設(shè)備的測試面臨著巨大挑戰(zhàn)。是時候重新思考5G測試的問題了。CMX500一體化綜測儀R&S®CMX500無線電通信測試儀是一款面向未來的5GNR測試解決方案，采用直觀靈活的Web用戶界面R&S®CMsquares。R&S®CMsquares支持手動交互式操作和自動程序控制測試協(xié)議，并具備適用于所有信令用例的模塊，是一款大有助益的軟件解決方案。這些用例包括研發(fā)設(shè)計階段、端到端應(yīng)用測試、生產(chǎn)和一致性測試。解
2025
04-22

西門子物理模型仿真平臺Simcenter Prescan
西門子SimcenterPrescan是汽車自動駕駛開發(fā)和測試最為先進的基于物理模型的仿真平臺，Prescan2022.1版本現(xiàn)已正式發(fā)布，SimcenterPrescan2022.1新增了與SUMO的聯(lián)合仿真接口，用于自動交通流的生成，使用戶能夠快速定義具有受控隨機性和變化性的測試場景，用于自動駕駛車輛的驗證。SimcenterPrescan基于物理的雷達（PBR）傳感器現(xiàn)增加了Linux版本的支持，同時增加了對運動行人的感知。另外基于物理的激光雷達（PBL）傳感器模型也在此版本中得到了進一步
2025
04-21

同惠 TH2690系列飛安表/皮安表/靜電計/高阻計
TH2690系列飛安表/皮安表/靜電計/高阻計提供了行業(yè)的測量功能。飛安表/靜電計具有0.1fA(10^-16A)最小電流分辨率，可滿足大部分場景的微弱電流測量需求。高阻計內(nèi)置的1000V電壓源支持測量高達10PΩ（10^16Ω）的電阻。針對不同的測試對象和測試環(huán)境，同惠提供各種適配的配件。與傳統(tǒng)的皮安表和高阻計不同，TH2690系列采用5寸彩色LCD電容觸摸屏，使操作更直觀便捷，提供多種視圖模式以便用戶觀察數(shù)據(jù)，除數(shù)字格式外，測量數(shù)據(jù)還可以轉(zhuǎn)換為直方圖及趨勢圖，使用戶能即時查看測量數(shù)據(jù)的分布規(guī)
2025
04-18

Chroma EVSE自動化測試系統(tǒng) 高功率充電測試解決方案
近年電動車超級充電與高功率充電(HighPowerCharging,以下簡稱HPC)的話題越來越熱，業(yè)界定義HPC規(guī)格為350kW/1000V/500A，中日共同推行的快充標(biāo)準(zhǔn)ChaoJi最大充電規(guī)格達到900kW/1500V/600A，以市面車廠Tesla和Porsche推出的超級充電規(guī)格為例：已經(jīng)能達到250kW以上，可換算成HPC充電5分鐘能增加100公里以上的續(xù)航里程。顯然地，快充已是電動車市場充電主流的方向，然而要實現(xiàn)大功率充電，無論是電池材料特性、熱管理技術(shù)或是電網(wǎng)負荷等，都是不可忽
2025
04-17

艾德克斯 IT16000C/IT16000D 大功率直流電源定義能源效率新維度
在“雙碳”戰(zhàn)略與能源結(jié)構(gòu)深度轉(zhuǎn)型的時代背景下，測試設(shè)備的能效、靈活性與智能化程度正成為企業(yè)采購決策的關(guān)鍵因素。3月28日，艾德克斯正式發(fā)布全新一代大功率直流電源平臺—IT16000C與IT16000D系列，在27U的機柜內(nèi)功率可達200kW和250kW，最高可擴容至4MW。用“雙擎驅(qū)動”戰(zhàn)略重塑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為新能源、儲能、低空經(jīng)濟、AI服務(wù)器等高增長領(lǐng)域帶來新的突破口。一、IT16000CvsIT16000D新品雙線出擊，精準(zhǔn)匹配不同測試需求1、IT16000C：全能雙向源！適用場景：工商業(yè)儲能測
2025
04-16

同惠 TH510系列以芯為核，智護風(fēng)電未來
一、研究背景在當(dāng)今全球能源轉(zhuǎn)型的大背景下，可再生能源的戰(zhàn)略意義日益凸顯。其中，風(fēng)力發(fā)電以其資源豐富、環(huán)境友好、技術(shù)成熟度高等優(yōu)勢，在全球范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展。風(fēng)力發(fā)電作為可再生能源的重要組成部分，其基本原理是利用風(fēng)力驅(qū)動風(fēng)力發(fā)電機組的葉片旋轉(zhuǎn)，進而通過機械能轉(zhuǎn)換為電能的過程。在這過程中，電機驅(qū)動模塊扮演著將風(fēng)能高效轉(zhuǎn)換為電能的橋梁角色。在風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中，IGBT組件作為電機驅(qū)動模塊中的核心部件，其性能直接關(guān)系到風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的整體效率和穩(wěn)定性。多重角色?新能源汽車：IGBT用于電機驅(qū)動系
2025
04-15

日置 ST4200 局部放電檢測解決方案
一、電機生產(chǎn)工序與檢測在電機的生產(chǎn)工序中，會進行諸如以下的測試：繞組安裝于定子鐵芯后的“定子繞組檢查”；連接繞組中性點，完成定子組裝后的“定子組件(ASSY)檢查”；以及在電機生產(chǎn)完成之后進行的“成品檢查”等等。為了保證電機的高品質(zhì)，電機要經(jīng)過諸多檢查后才會作為成品出貨。二、局部放電測試的引入以及檢測多臺電機時面臨的問題在目前的檢測產(chǎn)線上，一系列的測試都是連續(xù)進行的。增加局部放電試驗后，整體的測試時間將進一步延長。另外，現(xiàn)有的檢測產(chǎn)線需要將電機在各測試工位間移動，作業(yè)效率低。導(dǎo)入可使多項測試同時
2025
04-14

Accxp 高精度車載電機功率分析測試系統(tǒng)
一、系統(tǒng)構(gòu)成與核心功能艾克賽普高精度車載電機功率分析測試系統(tǒng)為臺架測試設(shè)計，集成數(shù)據(jù)采集器、功率分析模塊、傳感器、直流電源及LabVIEW軟件平臺，實現(xiàn)以下功能：1、電機功率分析檢測電壓/電流有效值、諧波畸變率、功率參數(shù)（有功/無功/視在功率、功率因數(shù)）、效率等。2、應(yīng)力與轉(zhuǎn)速測試通過拉力傳感器和激光轉(zhuǎn)速傳感器同步采集鋼絲繩拉力與滾筒轉(zhuǎn)速。3、開關(guān)量與CAN總線監(jiān)測實時監(jiān)測設(shè)備開關(guān)狀態(tài)及CAN總線數(shù)據(jù)。4、數(shù)據(jù)同步與相關(guān)性分析通過D/A輸出與數(shù)采模塊同步采集功率-拉力曲線，生成X-Y相關(guān)性圖譜。
2025
04-11

PCB 針對電動汽車噪聲測試的解決方案
車輛的NVH性能直接影響人們的駕乘體驗，是評價車輛設(shè)計和制造水平的重要指標(biāo)，也是決定消費者購買意愿的重要因素。隨著新能源（電動）汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，電動汽車的NVH性能也日益受到人們的關(guān)注。由于和傳統(tǒng)汽車采用的動力類型不同，電動汽車車內(nèi)的噪聲源不同于傳統(tǒng)汽車，對車內(nèi)外聲場強度和品質(zhì)的影響也各不相同。例如，電動汽車所用的電機沒有內(nèi)燃機的點火階次激勵和不平衡慣性力激勵，但是由于轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩的不正常脈動而產(chǎn)生的高頻電磁噪聲比較明顯。作為電動汽車的另一主要部件，減速器的敲擊噪聲并不明顯，嘯叫聲成為其產(chǎn)生的
2025
04-10

NI 采集測試車輛大量多元場景化數(shù)據(jù)解決方案
隨著自動駕駛企業(yè)路測里程不斷累積，產(chǎn)生了大量多元場景化數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)是如何采集得到的，后續(xù)又要如何清洗、分類、標(biāo)注？下面將為您詳細介紹。一、傳感器增多，數(shù)據(jù)采集挑戰(zhàn)重重隨著自動駕駛由L2向L3進階，車上配置的傳感器越來越多，例如，L2一般需要8個超聲波傳感器、1個毫米波雷達、7個攝像頭，而L3會增加高分辨率的激光雷達，超聲波傳感器、毫米波雷達等傳感器的數(shù)量也隨之增多。傳感器越來越多，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量越來越大，這對ADAS數(shù)據(jù)記錄來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。注：資料來源于麥姆斯咨詢、國金證券研究所二、滿足高
2025
04-09

HIOKI日置 CN010 電壓偏置測試系統(tǒng)
日置發(fā)布了電壓偏置測試系統(tǒng)CN010，通過日置LCR測試儀、電壓偏置單元搭配定制的測試軟件，幫助半導(dǎo)體行業(yè)的用戶快速完成SiC、GaN、MLCC的偏壓測試，輕松把握半導(dǎo)體器件的直流偏置特性研究。一、測試原理C-V測量被廣泛用于測量半導(dǎo)體參數(shù)。研發(fā)端的工程師通常使用C-V測量技術(shù)來評估新材料，并在開發(fā)前進行驗證和評估。測試端工程師將對供應(yīng)商的一些無源元件和電源裝置及材料進行資格檢查，以檢測工藝參數(shù)。HIOKI日置C-V測試系統(tǒng)的回路結(jié)構(gòu)圖如下所示，使用LCR表的四端測試方法，將電壓源的負端連接到L
2025
04-08

搞定航空航天測試，從搭建通用自動化測試系統(tǒng)開始
近年來，隨著航空航天系統(tǒng)電氣化、智能化程度的提高，在整個產(chǎn)品生命周期中始終扮演著重要角色的測試系統(tǒng)也需要適應(yīng)這一趨勢。通用自動測試系統(tǒng)已成為提高測試效率、節(jié)約測試成本的關(guān)鍵。在《硬核系列|NI航空航天線上論壇》第一期，NI專家圍繞航空航天通用自動化測試系統(tǒng)架構(gòu)的主題，展開了深入細致的講解。以下為視頻內(nèi)容簡介，點擊文尾原文鏈接觀看完整視頻。一、直擊航空航天測試挑戰(zhàn)航空航天系統(tǒng)屬于可靠性要求較高的系統(tǒng)，對測試系統(tǒng)的測量精度，處理性能與同步功能都提出了較高的要求。此外，還有許多航空航天產(chǎn)品測試項目和大

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