解析SKF斯凱孚進口軸承的如何產(chǎn)生震動

從理論上來講，瑞典SKF軸承中的操作過程中本身不產(chǎn)生噪音。而我們聽到的噪音實際上上軸承直接或間接地與周圍結構產(chǎn)生振動的聲音效應。并不能算是其身生產(chǎn)生的噪音。
從這個層面上來講，為什么很多軸承的燥聲都歸及為軸承應用的振動問題。例如美國TIMKEN軸承此問題和SKF軸承的原來一樣。燥音都是振動問題的問題。當加載滾動體數(shù)量變化時，就會產(chǎn)生的激振當一個徑向負荷加載于某個軸承時，其承載負荷的滾動體數(shù)量在運行中會稍有變化，這引起了負荷方向的偏移。由此產(chǎn)生的振動是不可避免的，不過現(xiàn)在的軸承在設計上采用了向預加載來減輕，加載于所有滾動體，減少了振動，也減小了噪音。
 
如果軸承的局部因為操作或安裝錯誤損壞，那么滾道和滾動體可能會受損。當運行的時候，經(jīng)過受損的軸承部件會產(chǎn)生一特定的振動頻率。很多技術人員就是通過這個頻率識別出哪個功能出錯了。軸承的剛度與周圍結構的剛度相同。由于這個特點，只要正確地選擇NACHI軸承及其在應用中的配置，就有可能減低應用中的振動。
 
還有一種情況，例如軸承圈與相鄰部件的外形相配合而變形。在運行中便可能產(chǎn)生振動。
 
如何減小軸承的振動：
1、阻止激發(fā)部件和共振部件之間的激勵振動。
2、去除臨界激勵振動。
3、改變剛度，而達到改變臨界頻率的目的。

解析SKF斯凱孚進口軸承的如何產(chǎn)生震動

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