淺談電動汽車用用蓄電池安全要求及試驗方法GB/T31485-2015技術(shù)要求

隨著電動汽車的普及，不僅其應(yīng)用范圍和數(shù)量不斷擴大，單只電池的能量也越來越高。而不斷爆出的鋰電池安全事故，也使得人們越來越關(guān)注鋰電池的安全性。

針對電動汽車用電池安全性，以前一直依據(jù)QC743和QC744這兩個行業(yè)標準，但這些標準要求并不是國標，故由全國汽車標準化技術(shù)委員會組織起草，于2015年5月15日發(fā)布。

現(xiàn)針對新標準的要求整理一些設(shè)備要求及規(guī)格：

一、單體電芯安全性試驗：

6.1.3單體蓄電池充電：

室溫下，蓄電池先以1I1(A)電流放電至企業(yè)技術(shù)條件中規(guī)定的單體蓄電池放電終止電壓，擱置60min（或企業(yè)提供的不大于60min的擱置時間），然后按企業(yè)提供的充電方法進行充電。

若企業(yè)未提供充電方法，則依據(jù)以下方法充電：

a)對于鋰離子蓄電池，以1I1(A)電流恒流充電至單體蓄電池電壓達企業(yè)技術(shù)條件中規(guī)定的充電終止電壓時轉(zhuǎn)恒壓充電，至充電終止電流降至一定電流0.05I1(A)時停止充電,充電后擱置1h（或企業(yè)提供的不高于1h的擱置時間）。

b)對于金屬氫化物鎳蓄電池，以1I1(A)電流恒流充電1h，然后再以0.2I1充電1h，充電后靜置1h（或企業(yè)提供的不高于1h的靜置時間）

詳細技術(shù)要求如下：

二、蓄電池模塊安全性試驗：

一般要求：

測試用蓄電池模塊樣品應(yīng)滿足如下條件：

--總電壓不低于單體蓄電池電壓的5倍；

--額定容量不低于20Ah，或者與整車用蓄電池系統(tǒng)額定容量一致。

6.1.4蓄電池模塊充電：

室溫下，蓄電池模塊先以1I1(A)電流放電至任一單體蓄電池電壓低于放電終止電壓。。擱置1hmin（或企業(yè)提供的不高于1hmin的擱置時間），然后按企業(yè)提供的充電方法進行充電。若企業(yè)未提供充電方法，則依據(jù)以下方法充電：

若企業(yè)未提供充電方法，則依據(jù)以下方法充電：

c)對于鋰離子蓄電池，以1I1(A)電流恒流充電至單體蓄電池電壓達企業(yè)技術(shù)條件中規(guī)定的充電終止電壓時轉(zhuǎn)恒壓充電，至充電終止電流降至一定電流0.05I1(A)時停止充電,充電后擱置1h（或企業(yè)提供的不高于1h的擱置時間）。

d)對于金屬氫化物鎳蓄電池，以1I1(A)電流恒流充電1h，然后再以0.2I1充電1h，充電后靜置1h（或企業(yè)提供的不高于1h的靜置時間）

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