夏季來(lái)臨，由于溫度過(guò)高，伊藤柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)過(guò)熱的現(xiàn)象十分普遍，這樣的現(xiàn)象主要表現(xiàn)為水溫過(guò)高，進(jìn)而會(huì)帶來(lái)拉缸、抱軸事故，危害較大。那么，究竟是哪些因素導(dǎo)致機(jī)組溫度過(guò)高呢？伊藤發(fā)電機(jī)研究分析發(fā)現(xiàn)主要原因有以下七種：

一、伊藤柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體與缸蓋的水道里雜質(zhì)沉積太多,使水循環(huán)不暢通,引起散熱不良。

二、伊藤柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期使用硬水,水箱及水道各處形成大量水垢,導(dǎo)致散熱不良。   

三、嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油,造成積炭過(guò)多、散熱不良。

四、操作使用不當(dāng)。啟動(dòng)柴油機(jī)應(yīng)先用中小油門預(yù)熱一段時(shí)間,不能突然加大油門,猛加負(fù)荷, 否則會(huì)使柴油機(jī)工作粗暴,溫度猛增?；蛘卟裼蜋C(jī)長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷運(yùn)行,也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過(guò)高。

五、供油時(shí)間過(guò)遲引起柴油機(jī)過(guò)熱。

六、伊藤柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水不足，而引起柴油機(jī)過(guò)熱。

七、維修后馬上投入全負(fù)荷作業(yè)，引起運(yùn)動(dòng)件過(guò)熱，或因配合間隙過(guò)小而卡死。

綜上所述，過(guò)熱原因主要是因?yàn)槿粘２僮鲿r(shí)在水垢的清理、積碳的清除以及維修、操作方面的不當(dāng)，因此伊藤動(dòng)力提醒大家規(guī)范操作理所當(dāng)然，尤其是夏季要正確操作謹(jǐn)防機(jī)組過(guò)熱。

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