1.     質(zhì)量要求

在燃燒室與噴油設(shè)備一定的條件下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中油氣混合氣的形成速度與質(zhì)量決定于柴油的蒸發(fā)性，由于高速柴油機(jī)油氣混合氣形成的時(shí)間極短，故對(duì)柴油的蒸發(fā)性有較高要求。

輕柴油和車(chē)用柴油主要用于高速柴油機(jī)，它對(duì)蒸發(fā)性的質(zhì)量要求是：在很短的時(shí)間內(nèi)能*蒸發(fā)，迅速與空氣形成均勻的可燃性混合氣，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.     評(píng)定指標(biāo)及意義

輕柴油和車(chē)用主要是用餾程與閃點(diǎn)來(lái)評(píng)價(jià)。

（1）餾程   與汽油略有不同，車(chē)用柴油的餾程主要用50%、90%和95%回收溫度評(píng)價(jià)。

50%回收溫度反映輕柴油和車(chē)用柴油的啟動(dòng)性。該點(diǎn)溫度低，表明柴油中的輕質(zhì)餾分含量多，柴油機(jī)易于啟動(dòng)，我國(guó)輕柴油和車(chē)用柴油要求50%回收溫度不高于300℃。但輕質(zhì)餾分含量也不能過(guò)多，否則會(huì)使噴入汽缸的柴油蒸發(fā)過(guò)快，易引起全部柴油迅速燃燒，造成壓力劇增，使柴油機(jī)工作不穩(wěn)定，車(chē)用柴油閃點(diǎn)控制蒸發(fā)性下限。

90%與95%回收溫度反映車(chē)用柴油的燃燒*性。該亮的溫度過(guò)高，表明柴油中重質(zhì)餾分含量過(guò)多，易使其燃燒不充分，這不僅增大油耗，降低柴油機(jī)的動(dòng)力性，而且還加大機(jī)械磨損，易引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。我國(guó)輕柴油和車(chē)用柴油要求95%回收溫度不高于365℃。

顯見(jiàn)，柴油的餾分過(guò)輕、過(guò)重都不適宜，我國(guó)輕柴油和車(chē)用柴油餾程一般控制在200-380℃范圍內(nèi)。

（2）閃點(diǎn)   閃點(diǎn)是將可燃性液體在專(zhuān)門(mén)儀器和規(guī)定條件下加熱，其蒸氣與空氣形成的混合氣與火焰接觸，發(fā)生瞬間閃火的zui低溫度。閃點(diǎn)既是評(píng)價(jià)柴油蒸發(fā)傾向的指標(biāo)，又是確保其安全性的指標(biāo)。

            根據(jù)測(cè)定儀器的不同，閃點(diǎn)又分為開(kāi)口閃點(diǎn)與閉口閃點(diǎn)兩種，輕柴油和車(chē)用柴油的蒸發(fā)傾向用閉口閃點(diǎn)評(píng)價(jià)。通常，低閃點(diǎn)柴油蒸發(fā)性號(hào)；但過(guò)低的閃點(diǎn)，也會(huì)引起柴油燃燒猛烈，致使柴油機(jī)工作不穩(wěn)定。

            此外，閃點(diǎn)又是柴油儲(chǔ)運(yùn)及使用中的安全指標(biāo)，其要求通常隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件和油箱的位置而不同，例如，一些固定式柴油機(jī)的油箱躲在空氣流通性較差的室內(nèi)，故對(duì)閃點(diǎn)的要求較為嚴(yán)格，不可過(guò)低，以降低著火危險(xiǎn)性，確保安全。柴油在使用前如需預(yù)熱，其加溫度應(yīng)低于閃點(diǎn)10-20℃

3.     測(cè)定方法

（1）餾程   輕柴油和車(chē)用柴油的餾程測(cè)定也按GB/T 6536-1997《石油產(chǎn)品蒸餾測(cè)定法》進(jìn)行。但與汽油相比，除測(cè)定項(xiàng)目不同外，其取樣條件、儀器準(zhǔn)備及測(cè)定條件也略有差異。例如，樣品的儲(chǔ)存溫度要求在室溫下即可，而不是0-10℃；若試樣含水，需用無(wú)水硫酸鈉或其他適合的干燥及干燥，再用傾注法除去，而無(wú)需另取試樣；蒸餾燒瓶支板孔徑為50mm，而不是38mm；蒸餾燒瓶和溫度計(jì)溫度不高于室溫即可，不是限制在13-18℃；量筒和100ml試樣溫度為13-室溫之間，而不是13-18℃；試驗(yàn)過(guò)程中冷浴溫度控制在0-60℃內(nèi)，可根據(jù)試樣含蠟量控制操作允許的zui低溫度，不是限制在0-1℃之間；量筒周?chē)姆€(wěn)定為試樣溫度±3℃；從開(kāi)始加熱到初餾點(diǎn)的時(shí)間限制在5-15min；從蒸餾燒瓶殘留液體約為5ml到終餾點(diǎn)的時(shí)間，要求不大于5min即可，而不是3-5min。

（2）閃點(diǎn)   輕柴油和車(chē)用柴油閃點(diǎn)的測(cè)定按GB/T 261-83（91）《石油產(chǎn)品閃點(diǎn)測(cè)定法（閉口杯法）》進(jìn)行，該標(biāo)準(zhǔn)參照采用ISO 2719-1988，適用于測(cè)定燃料油、潤(rùn)滑油等油品的閉口杯閃點(diǎn)。

            測(cè)定時(shí)，將試樣裝入油杯至環(huán)狀刻線(xiàn)處，在連續(xù)攪拌下加熱，按要求控制恒定的升溫速度，在規(guī)定溫度間隔內(nèi)用一小火焰進(jìn)行點(diǎn)火試驗(yàn)，點(diǎn)火時(shí)必須中斷攪拌，試樣表面上蒸氣閃火時(shí)的zui低溫度，即為閉口杯法閃點(diǎn)。

4.     影響測(cè)定的主要因素

影響閉口閃點(diǎn)測(cè)定的主要因素有試樣含水量、加熱速度、點(diǎn)火控制、試樣裝入量和大氣壓力等。

（1）試樣含水量   閉口杯閃點(diǎn)測(cè)定法規(guī)定試樣含水量不大于0.05%，否則，必須脫水。含水試樣加熱時(shí)，分散在油中的水會(huì)氣化，形成水蒸氣，有時(shí)形成氣泡覆蓋于液面上，影響油品的正常氣化，推遲閃火時(shí)間，使測(cè)定結(jié)果偏高。

（2）加熱速度     加熱速度過(guò)快，試樣蒸發(fā)迅速，會(huì)使混合氣局部濃度達(dá)到爆炸下限而提前閃火，導(dǎo)致測(cè)定結(jié)果偏低；加熱速度過(guò)慢，測(cè)定時(shí)間將延長(zhǎng)，點(diǎn)火次數(shù)增多，消耗了部分油氣，使到達(dá)爆炸下限的溫度升高，則測(cè)定結(jié)果偏高。因此，必須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)控制加熱速度。

（3）點(diǎn)火控制     點(diǎn)火用的火焰大小、與試樣液面的距離及停留時(shí)間都應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。球形火焰直徑偏大，與液面距離較近及停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等都會(huì)使測(cè)定結(jié)果偏低。

（4）試樣裝入量   按要求杯中試樣要裝至環(huán)形刻線(xiàn)處，過(guò)多或過(guò)少都會(huì)改變液面以上的空間高度，進(jìn)而影響油蒸氣和空氣的混合氣濃度，使測(cè)定結(jié)果不準(zhǔn)確。

（5）大氣壓力     油品的閃點(diǎn)與外界壓力有關(guān)。氣壓低，油品易揮發(fā)，閃點(diǎn)有所降低；反之，閃點(diǎn)則升高。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定以101.3kPa為閃點(diǎn)測(cè)定的基準(zhǔn)壓力。若有偏離，需作壓力修正。

閉口閃點(diǎn)的壓力修正公式為：

to＝t＋0.25﹙101.3-p﹚

式中    to----相當(dāng)于基準(zhǔn)壓力（101.3kPa﹚時(shí)的閃點(diǎn)，℃

         t----實(shí)測(cè)閃點(diǎn)，℃

         p----實(shí)際大氣壓力，kPa