隧道風(fēng)速風(fēng)向儀：利用超聲波測(cè)量水平風(fēng)速風(fēng)向，解決了傳統(tǒng)風(fēng)杯遮擋問(wèn)題【型號(hào)推薦：TW-SQX1，物聯(lián)網(wǎng)一體化設(shè)備，天蔚環(huán)境支持定制服務(wù)】在隧道復(fù)雜的氣流環(huán)境中，傳統(tǒng)風(fēng)杯式風(fēng)速儀常因機(jī)械結(jié)構(gòu)局限陷入“測(cè)不準(zhǔn)”困境——車輛尾流沖擊易導(dǎo)致風(fēng)杯卡滯，多方向湍流更會(huì)因杯體遮擋產(chǎn)生測(cè)量盲區(qū)，直接影響通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)控精度。隧道風(fēng)速風(fēng)向儀采用超聲波時(shí)差法技術(shù)，通過(guò)發(fā)射與接收高頻聲波脈沖，利用聲波在氣流中傳播時(shí)間的差異精準(zhǔn)計(jì)算水平風(fēng)速與風(fēng)向，規(guī)避了機(jī)械旋轉(zhuǎn)部件的物理限制。其非接觸式測(cè)量原理不僅無(wú)懼粉塵、濕氣等隧道惡劣環(huán)境侵蝕，更能捕捉多維度湍流特征，即使面對(duì)車輛高速通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的瞬時(shí)強(qiáng)風(fēng)，也能實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)與高精度反饋。檢測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)數(shù)字化處理后實(shí)時(shí)傳輸至控制中心，為通風(fēng)風(fēng)機(jī)啟停、氣流導(dǎo)向調(diào)節(jié)提供可靠依據(jù)，有效提升隧道空氣質(zhì)量與行車安全性，成為現(xiàn)代隧道環(huán)境監(jiān)測(cè)的“電子哨兵”。

SQX1型隧道超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器為隧道應(yīng)用型，檢測(cè)探頭安裝在隧道墻壁上，為隧道總控室提供隧道內(nèi)風(fēng)速、風(fēng)向檢測(cè)值，作為通風(fēng)和營(yíng)運(yùn)的基本依據(jù)。檢測(cè)器可以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)觀測(cè)儀器運(yùn)行狀態(tài)及檢測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)數(shù)據(jù)輸出接口輸出的模擬和開(kāi)關(guān)量信號(hào)可接入附近的分控室內(nèi)地PLC，再通過(guò)數(shù)據(jù)光端機(jī)和光纖接入總控室。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)儀運(yùn)用超聲原理探測(cè)水平風(fēng)速風(fēng)向。

檢測(cè)儀采用耐腐蝕材料，可防腐。

其采用的超聲波原理，使測(cè)量數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，初始起測(cè)值更低。

較傳統(tǒng)機(jī)械式風(fēng)傳感器相比。閾值低，沒(méi)有移動(dòng)部件,不易損壞，更易于維護(hù)。

具有加熱功能在低溫狀態(tài)下自動(dòng)啟動(dòng)加熱，使得風(fēng)的測(cè)量能在冰凍天氣和雪天進(jìn)行。

具有多個(gè)數(shù)字及模擬輸出模式，并提供NMEA及RS232數(shù)字輸出接口其柔性設(shè)計(jì)可自由數(shù)據(jù)按需要方式傳輸，按提供的軟件選擇輸出單位及速度，保證精度和可靠性。

利用超聲波測(cè)量水平風(fēng)速風(fēng)向，解決了傳統(tǒng)風(fēng)杯遮擋的問(wèn)題。從而保證了任何方向上風(fēng)速測(cè)量的準(zhǔn)確性沒(méi)有死角和數(shù)據(jù)殘缺。

產(chǎn)品參數(shù)：

風(fēng)速測(cè)量范圍:-60-60米/秒

風(fēng)速測(cè)量精度:0.1 m/s

風(fēng)速分辨率:0.01m/s

模擬信號(hào)輸出:RS485

模擬量輸出:4-20mA

風(fēng)向測(cè)量范圍:0-360°無(wú)死區(qū)

風(fēng)向測(cè)量精度:土2°

風(fēng)向分辨率:0.1°

工作電源:DC24V

工作溫度:-50°C~+75C

平均無(wú)gu障時(shí)間>50000小時(shí)