路面狀況監(jiān)測(cè)站:識(shí)別積水區(qū)域,預(yù)防水漂現(xiàn)象和夜間反光危險(xiǎn)
路面狀況監(jiān)測(cè)站:識(shí)別積水區(qū)域,預(yù)防水漂現(xiàn)象和夜間反光危險(xiǎn)【型號(hào)推薦:TW-LMZK1,物聯(lián)網(wǎng)一體化設(shè)備,天蔚環(huán)境支持定制服務(wù)】在道路交通中,路面狀況直接影響著行車安全。積水區(qū)域是常見(jiàn)的路面隱患之一,它不僅會(huì)引發(fā)水漂現(xiàn)象,使車輛失去控制,還會(huì)在夜間造成反光危險(xiǎn),干擾駕駛員視線。路面狀況監(jiān)測(cè)站通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)手段識(shí)別積水區(qū)域,能夠提前預(yù)警并采取相應(yīng)措施,有效預(yù)防這些危險(xiǎn)情況的發(fā)生,保障道路交通安全和暢通。為了提高積水區(qū)域識(shí)別的準(zhǔn)確性和可靠性,路面狀況監(jiān)測(cè)站通常采用多傳感器融合技術(shù)。將毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和圖像傳感器等多種傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理,充分發(fā)揮各傳感器的優(yōu)勢(shì),彌補(bǔ)單一傳感器的不足。例如,毫米波雷達(dá)在惡劣天氣下性能穩(wěn)定,但分辨率相對(duì)較低;圖像傳感器分辨率高,但受光照和天氣影響較大。通過(guò)融合兩者的數(shù)據(jù),可以獲得更準(zhǔn)確、全面的積水區(qū)域信息。
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介
路面狀況監(jiān)測(cè)站采用遙感技術(shù),避免了對(duì)道路的破壞,從而不會(huì)因?yàn)榘惭b道路氣象站引起的對(duì)交通的干擾。
在埋入式路面?zhèn)鞲衅鞑槐慊虿荒馨惭b的路面條件下,遙感安裝,意味著不需要封閉道路、不需要切割路面,安裝工作既安全又方便。維護(hù)量少,是道路氣象系統(tǒng)組成中一項(xiàng)理想選擇。
它既可以安裝在現(xiàn)有的氣象站上,也可以安裝在路面視野無(wú)遮擋的其他建筑物上。
多光譜測(cè)量技術(shù)使得能準(zhǔn)確檢測(cè)道出道路表面結(jié)冰、積雪和積水的厚度。
通過(guò)提供路面條件信息,為道路管理部門提供準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),在道路安全出現(xiàn)險(xiǎn)情之前,采取響應(yīng)措施。
二、系統(tǒng)組成:路面狀況傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)
三、產(chǎn)品應(yīng)用
1.遠(yuǎn)距離安裝橋面
2.事故多發(fā)區(qū)域
3.車流量大的區(qū)域
3.雨雪多發(fā)地區(qū)
四、產(chǎn)品特點(diǎn)
1.遠(yuǎn)距離測(cè)量路面積水、冰和雪
2.測(cè)量路面狀態(tài)
3.測(cè)量積水、冰面、濕滑程度
4.非埋入式設(shè)計(jì)
5.抗銹蝕
6.紅外檢測(cè)最遠(yuǎn)15米
7.無(wú)需封閉車道,安裝維護(hù)簡(jiǎn)單
8.堅(jiān)固設(shè)計(jì),全天候測(cè)量
五、技術(shù)參數(shù)
檢測(cè)距離及檢測(cè)區(qū)域直徑 | 2-8米;23cm |
對(duì)水平線的安裝角度 | 30-80度 |
電源及功耗 | DC12-24V; 0.6W |
工作溫度和濕度 | 溫度:-40 oC 至 +60 oC ; 濕度:0 至 95% |
積水厚度 | 0-10 mm |
覆冰厚度 | 0-2 mm |
積雪厚度 | 0-2 mm |
濕滑程度 | 0.01(濕滑)-0.82(摩擦強(qiáng)) |
路面狀態(tài)報(bào)告 | 干燥、 潮、 濕、 雪、 冰、 冰水混合 |
公路天氣現(xiàn)象(選配) | 路面溫度: -40 oC 至 +60 oC |
天氣現(xiàn)象: 雨;雪;大霧 | |
路面材料 | 混凝土、瀝青路面 |
通訊 | RS485、RS232 |
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