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電廠汽輪機TSI系統(tǒng)升級:如何用EZ1080替換傳統(tǒng)傳感器?

來源:德國EPRO中國有限公司   2025年06月24日 22:05  

電廠汽輪機TSI系統(tǒng)升級:如何用EZ1080替換傳統(tǒng)傳感器?

EPRO軸振探頭必須按-12V±0.5V校準間隙,蓋振探頭接地要求,還有信號線絕緣處理。電廠汽輪機TSI系統(tǒng)升級中采用EPRO EZ1080替換傳統(tǒng)傳感器的技術(shù)方案及操作流程,綜合安裝規(guī)范、系統(tǒng)兼容性與調(diào)試要點:

?一、替換前兼容性驗證?

?參數(shù)匹配核查?

確認傳統(tǒng)傳感器量程(如±1.5mm)、輸出信號(-4~-20V DC)與EZ1080一致,避免量程錯配導致測量失真。

校驗前置器型號:若原系統(tǒng)使用LEMO插頭接口,需選配?CON021系列前置器?;若為螺釘端子連接,則選用?CON031系列?。

?機械接口適配?

測量原探頭安裝螺紋規(guī)格(常用M10×1或M8×1),確保EZ1080探頭螺紋兼容;非標接口需定制轉(zhuǎn)接套筒。

二、EPRO軸振探頭替換操作流程?

?1. 舊傳感器拆除?

A[斷電掛牌] --> B[拆解信號線纜]

B --> C[標記線序(棕+24V/藍0V/黑信號)]

C --> D[旋出舊探頭]

D --> E[清理安裝孔碎屑]

拆除時避免暴力拉扯線纜,防止損傷導管密封結(jié)構(gòu)。

?2. EZ1080安裝核心步驟?

?操作項??技術(shù)規(guī)范?

?探頭間隙校準?使用非磁性千分尺調(diào)整探頭與軸面間隙至 ?1.0±0.2mm?,靜態(tài)電壓需達 ?-12V±0.5V?(萬用表驗證)

?探頭定向?探頭中心線垂直軸表面(偏差≤2°),定向標記朝向軸向正前方/后方

?電纜敷設(shè)?屏蔽層單端接地(機柜側(cè)),與強電電纜間距≥20cm,穿金屬管抗EMI干擾

?前置器連接?CON021前置器通過LEMO插頭直連探頭,輸出端按線序接入TSI機柜(棕→+24V, 藍→0V, 黑→信號輸入)

?3. 防爆場景特殊要求?

在爆炸環(huán)境(Zone 1/21)中,需選用?防爆認證型號(Eex ib IIC T6/T4)?,且必須在斷電狀態(tài)下操作。

?三、EPRO軸振探頭系統(tǒng)調(diào)試與驗證?

?靜態(tài)特性測試?

手動推動汽輪機軸至限位點,記錄EZ1080輸出電壓:

零位電壓:-12V±0.5V

滿量程電壓:-4V(正向)/ -20V(負向)

線性偏差需≤1.5%(參考API 670標準)。

?動態(tài)響應驗證?

模擬軸振動(如激振器輸入),檢查TSI系統(tǒng)捕捉的振動波形是否完整,響應時間≤15μs。

?閾值聯(lián)動測試?

設(shè)置報警值(如±0.7mm預警)與跳機值(±1.0mm),觸發(fā)ETS系統(tǒng)停機邏輯。

四、EPRO軸振探頭關(guān)鍵注意事項?

?接地抗干擾?

信號電纜分屏(就地側(cè)絕緣)與總屏(機柜側(cè)單點接地),接地電阻≤4Ω。

?溫度補償?

高溫區(qū)域(>120℃)需選配?高溫型探頭(耐200℃)?,避免溫漂導致測量誤差。

?冗余配置?

徑向振動監(jiān)測需成對安裝(90°±5°夾角),雙通道信號互為備份。

升級優(yōu)勢總結(jié)?:

EZ1080憑借≤1.5%的線性精度、IP67防護及寬溫域補償特性,顯著提升TSI系統(tǒng)的可靠性;其原生兼容EPRO MMS 3000/6000系統(tǒng),可無縫替代傳統(tǒng)傳感器(如本特利3300系列)

上海韜然工業(yè)主營品牌:EPRO、力士樂Rexroth、賀德克Hydac、派克Parker、阿托斯Atos、薩姆森Samson、安沃馳Aventics、本特利Bently、易福門Ifm、仙童Fairchild、阿斯卡Asco、安士能Euchner、SMC、倍加福P+F、寶德Burkert、恩德斯豪斯E+H、巴魯夫Balluff、太陽Sun、皮爾茲Pilz,Mac,gessmann,邁確METRIX,BENTLY本特利傳感器

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連接器

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