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彈簧微啟式安全閥的原理及故障處理方法

來源:永嘉明科閥門有限公司   2011年09月14日 09:15  

彈簧微啟式安全閥的開啟高度小于流道直徑的1/4,通常為流道直徑的1/40一1/20。微啟式安全閥的動(dòng)作過程是比例作用式的,主要用于液體場(chǎng)合,有時(shí)也用于排放量很小的氣體場(chǎng)合。
全啟式安全閥的開啟高度大于或等于流道直徑的1/4。全啟式安全閥的排放面積是閥座喉部zui小截面積。其動(dòng)作過程是屬于兩段作用式,必須借助于一個(gè)升力機(jī)構(gòu)才能達(dá)到全開啟,全啟式安全閥主要用于氣體介質(zhì)的場(chǎng)合。
彈簧式安全閥常見故障及消除方法     

(1)排放后閥瓣不回座。這主要是彈簧彎曲閥桿、閥瓣安裝位置不正或被卡住造成的。應(yīng)重新裝配。    
(2)泄漏。在設(shè)備正常工作壓力下,閥瓣與閥座密封面之間發(fā)生超過允許程度的滲漏。其原因有:閥瓣與閥座密封面之間有臟物。可使用提升扳手將閥開啟幾次,把臟物沖去;密封面損傷。應(yīng)根據(jù)損傷程度,采用研磨或車削后研磨的方法加以修復(fù);閥桿彎曲、傾斜或杠桿與支點(diǎn)偏斜,使閥芯與閥瓣錯(cuò)位。應(yīng)重新裝配或更換;彈簧彈性降低或失去彈性。應(yīng)采取更換彈簧、重新調(diào)整開啟壓力等措施。   (3)到規(guī)定壓力時(shí)不開啟。造成這種情況的原因是定壓不準(zhǔn)。應(yīng)重新調(diào)整彈簧的壓縮量或重錘的位置;閥瓣與閥座粘住。應(yīng)定期對(duì)安全閥作手動(dòng)放氣或放水試驗(yàn);杠桿式安全閥的杠桿被卡住或重錘被移動(dòng)。應(yīng)重新調(diào)整重錘位置并使杠桿運(yùn)動(dòng)自如。
彈簧安全閥在油泵正常停機(jī)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈、短時(shí)間的振動(dòng)原因是:在油泵停機(jī)過程中,管道內(nèi)壓力油的慢性運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生油錘。其振動(dòng)強(qiáng)度即是沖擊波的強(qiáng)度,其振動(dòng)頻率正是沖擊波的頻率。其振動(dòng)性質(zhì)為衰減振幅,其振動(dòng)全過程,直至油錘沖擊波力小于彈簧安全閥開啟預(yù)調(diào)力。   彈簧安全閥形成振動(dòng)的過程是:當(dāng)彈簧安全閥的工作壓力按設(shè)計(jì)要求調(diào)節(jié),即調(diào)到超過油壓設(shè)備的工作油壓上限值3~4kg/cm2時(shí),排油孔全開。YS-2.5型油壓設(shè)備工作油壓的上限值(額定油壓)為25kg/cm2。彈簧安全閥工作壓力則調(diào)到28~29kg/cm2,排油孔全開。油泵在壓力油箱的油壓升至額定油壓(25kg/cm2)時(shí),油泵停機(jī),即切斷電源。這時(shí)進(jìn)油管道之壓力已略大于25kg/cm2。由于油泵的停機(jī),進(jìn)油管道的進(jìn)口,油泵附近形成低壓區(qū),管道內(nèi)的壓力油向低壓區(qū)倒流,低壓區(qū)以很快的速度向進(jìn)油管道中心傳遞。此時(shí),油泵雖已切斷電源,則由于慣性,仍在以很大的遞減速度在旋轉(zhuǎn),趨動(dòng)油所形成的壓力峰也滯后低壓區(qū)向進(jìn)油管道中心傳遞。與此同時(shí),進(jìn)油管道出口,靠近壓力油箱管道內(nèi)的壓力油,在慣性力作用下,仍繼續(xù)流進(jìn)壓力油箱。當(dāng)慣性力耗盡,壓力油箱的壓力高于管道油壓,止回閥回復(fù),和止回閥未回復(fù)到位,一部分油產(chǎn)生倒流所形成的壓力峰與油泵仍在趨動(dòng)油所形成的壓力峰反向,向進(jìn)油管道中心傳遞,在進(jìn)油管道中心某處必然相碰,所形成的雙向油錘之壓力必定遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過彈簧安全閥的工作壓力(兩壓力峰相碰之處并不一定在彈簧安全閥處,彈簧安全閥離兩壓力峰相碰的遠(yuǎn)近正是彈簧安全閥振動(dòng)有強(qiáng)弱區(qū)別的原因)。雙向油錘所形成的巨大壓力是一個(gè)波峰,使排油腔活塞(圖中2)以很大的速度壓縮彈簧(圖中1)將排油孔全部打開。由于壓力峰過后是壓力低谷,www.mikofm.com并且壓力峰對(duì)彈簧的大幅度壓縮,所形成的彈簧彈力也大。排油腔活塞在受到巨大下壓力情況之下,快速?zèng)_擊閥體(圖中3)。始而復(fù)返,這就是彈簧安全閥形成振動(dòng)的全過程,反振動(dòng)強(qiáng)度即是沖擊波的強(qiáng)度,其振動(dòng)頻率正是沖擊波的頻率。 

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