HPTO8R型美國pttech干式離合器通過“碰撞”離合器來接合，很像偏心杠桿驅(qū)動的離合器，但沒有杠桿。該接合序列涉及一系列脈沖，以使驅(qū)動負(fù)載達(dá)到與發(fā)動機(jī)同步的速度。然后，一旦驅(qū)動負(fù)載與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速同步，盤組就會以全扭矩鎖定，從而為驅(qū)動負(fù)載提供的發(fā)動機(jī)馬力。HPTO 可以啟動慣性很大的設(shè)備，甚至可以在部分堵塞的情況下啟動設(shè)備。由于碟片組是干式的，因此適用于功率密度要求低且設(shè)備濫用較少的應(yīng)用。

  HPTO8R型美國pttech干式離合器三個工作過程如下：

1、工作過程。利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時，使之產(chǎn)生預(yù)壓縮變形所形成的對壓盤的壓力使離合器的主、從動部分壓緊，即離合器處于接合狀態(tài)。發(fā)動機(jī)動力通過與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動盤，隨后又經(jīng)從動盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過程的工作特點(diǎn)是離合器主、從動部分傳遞的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速相同，主、從動部分之間沒有轉(zhuǎn)速差，沒有滑磨。

2、分離過程。駕駛員踩下離合器踏板，踏板左移，推桿左移，通過缸、工作缸推動膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷為支點(diǎn)使大端向右移動，同時經(jīng)分離板的作用拉壓盤右移。最終達(dá)到從動盤與飛輪、壓盤之間各存有一間隙，離合器實(shí)現(xiàn)分離，至此離合器分離過程結(jié)束。

分離過程離合器的工作特點(diǎn)是：分離后發(fā)動機(jī)的動力與運(yùn)動不能傳給從動盤。主動部分仍然與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持同步，而從動部分則迅速降低。

3、接合過程。駕駛員松開離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復(fù)到原位，同時帶動推桿和分離軸承回位。即接合過程操縱機(jī)構(gòu)的移動是分離過程的逆過程。當(dāng)分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現(xiàn)預(yù)留間隙和膜片彈簧重新將壓盤壓緊在從動盤上之后，接合過程結(jié)束，離合器恢復(fù)傳遞動力功能。

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