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一、汽車尾氣檢測主要是檢測HC(碳氫化合物)、CO(一氧化碳)、NO(一氧化氮)化合物的排放是否達標。四驅車以及雙怠速車還需檢測λ值即過量空氣系數。
二、分類問題特點：
(1)CO(一氧化碳超標)，可能是由于發(fā)動機混合氣體過濃，燃燒不徹底進氣系統(tǒng)不通暢，噴油嘴磨損，建議檢查空濾，火花塞，點火正時，更換噴油嘴，更換活塞環(huán)，清洗進氣排氣閥的積碳與膠質，清洗三元催化；
(2)HC(碳氫化合物超標)，可能是由于進氣系統(tǒng)供氧不足、缸內積碳、噴油嘴霧化不良、火花塞間隙偏大，燃燒不徹底，建議檢查空濾，清洗溫度傳感器，清洗噴油嘴，燃燒室進排氣閥以及坐扣的積碳和膠質，清洗三元催化器；
(5)CO、HC不合格，NO合格，可能是進氣系統(tǒng)供氧不足、汽缸磨損、缸內積碳、噴油嘴霧化不良、汽缸磨損、積碳。安裝車船節(jié)能凈化晶片裝置，使用高效清潔劑和添加雙核減磨修復劑；
(6)CO、HC不合格，NO合格并在大負荷時有黑煙，可能是汽缸嚴重磨損、缸壓嚴重下降。如采用自修復保護劑不能有效提高缸壓，更換活塞環(huán)、缸套、缸墊、汽缸蓋等部件。
三、方法運用：“簡單工況法”試驗是模擬汽車在道路上的載荷的試驗，涵蓋了加速、減速、定速、怠速等各種工況。，并如實反映該車實際行駛時的尾氣排放特征；由于瞬態(tài)工況可以克服電噴汽車氧傳感器其他檢測方法檢測不到的故障，增加了尾氣排放缺陷的檢測。它可以檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物。同時能及時發(fā)現尾氣排放不良的車輛，并對其相關部件進行正確的維修、清洗、更換或調整，使車輛恢復正常工作狀態(tài)，更有效地控制機動車對環(huán)境的污染。
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