日本SMC氣缸的附件是種類多的，不同的附件能在各種工作環(huán)境下保證氣缸的安裝使用，能達到意想不到的效果。

日本SMC氣缸墊時氣缸蓋和集體結(jié)合面之間的彈性密封元件，其功用為填補結(jié)合面上的微觀孔隙，進一步保證結(jié)合面處有良好的密封性汽缸蓋主要功用是和汽缸墊共同密封氣缸的上平面，并與活塞頂部共同形成燃燒室空間。安裝氣缸墊時，首先要檢查氣缸墊的質(zhì)量和完好程度，有氣缸墊上的孔要和氣缸體上的孔對齊。其次要嚴格按照說明書上的要求上好氣缸蓋螺栓，擰緊氣缸蓋螺栓時，必須由中央對稱地向四周擴展的順序分2~3次進行，后一次擰緊到規(guī)定的力矩。

1標準氣缸的負荷增減過快，設(shè)備尤其是在快速啟動以及停機的過程中，其況的變化的過程中其溫度變化大以及暖缸的方式不正確停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形;2標準氣缸機械加工以及補焊的過程中要是產(chǎn)生了應(yīng)力在使用時但沒有對氣缸進行其口火處理加以消除，這樣就會使得氣缸在一定程度上存在比較大的殘余應(yīng)力，這樣在運行的過程中就會產(chǎn)生其的變形;

3，標準氣缸在進行制作的過程中主要是鑄造而成的，氣打在出廠后都是需要經(jīng)過其時效處理，這樣就會使得氣缸在鑄造的過程中會產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力是消除的，要是其時效時間比較短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形

4.日本SMC氣缸在運行的過程中其受力額情況是比較復(fù)雜的，設(shè)備除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差以及裝在其中的各零部件的重量以及靜載荷外，在使用時還要承受蒸汽流出靜葉是對靜兒部分的反作用力:

5日本SMC氣制的檢修以及安裝的過程中，由于其檢香技術(shù)以及檢修|藝的原因，在使用時內(nèi)制，氣制隔板，隔板套及汽封套的膨脹間障不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。

6.日本SMC氣缸在運行時其螺栓的緊力不足或者是加工的材質(zhì)不合格，這樣氣缸的結(jié)合面的嚴密性主要是靠螺栓的緊力來進行有效的實現(xiàn)的，機組在停機或者是增減負荷時會產(chǎn)生其熱應(yīng)力以及高溫會造成其螺栓的應(yīng)力松弛。

1.日本SMC氣缸的負荷增減討快，設(shè)備尤其是在快速啟動以及停機的過程中，其況的變化的過程中其溫度變化大以及暖缸的方式不正確，停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形

2.日本SMC氣缸機械加工以及補焊的過程中要是產(chǎn)生了應(yīng)力，在使用時但沒有對氣缸進行其回火處理加以消除，這樣就會使得氣缸在一定程度上存在比較大的殘余應(yīng)力，這樣在運行的過程中就會產(chǎn)生其的變形;

3、日本SMC氣缸在進行制作的過程中主要是鑄造而成的，氣缸在出廠后都是需要經(jīng)過其時效處理，這樣就會使得氣缸在鑄造的過程中會產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力是消除的，要是其時效時間比較短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形;

4.日本SMC氣缸在運行的過程中其受力額情況是比較復(fù)雜的，設(shè)備除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差以及裝在其中的各零部件的重量以及靜載荷外，在使用時還要承受蒸汽流出靜葉是對靜止部分的反作用力;

5日本SMC氣缸的檢修以及安裝的過程中，由于其檢查技術(shù)以及檢修工藝的原因，在使用時內(nèi)缸，氣制隔板，隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形;

6.日本SMC氣缸在運行時其螺栓的緊力不足或者是加工的材質(zhì)不合格，這樣氣缸的結(jié)合面的嚴密性主要是幸螺栓的緊力來進行有效的實現(xiàn)的，機組在停機或者是增減負荷時會產(chǎn)生其熱應(yīng)力以及高溫會造成其螺栓的應(yīng)力松弛。