以前國(guó)內(nèi)沒(méi)有這方面的檢測(cè)能力，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商通常將汽車(chē)渦輪增壓進(jìn)、出氣管送到歐洲做檢測(cè)，每次檢測(cè)都要花費(fèi)10萬(wàn)美元以上，成本很高。

脈沖測(cè)試系統(tǒng)主要對(duì)汽車(chē)承壓部件（冷卻水管、新能源汽車(chē)電機(jī)控制器、冷卻水板、快插接頭等）進(jìn)行內(nèi)介質(zhì)循環(huán)壓力脈沖測(cè)試以及介質(zhì)/環(huán)境交變測(cè)試。測(cè)試表明試件能否完成標(biāo)準(zhǔn)要求的循環(huán)次數(shù)，以及產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。

由于現(xiàn)在介質(zhì)溫度箱、液壓站、脈沖發(fā)生器、常溫箱和工裝夾具的統(tǒng)一設(shè)計(jì)。上海儀祥試驗(yàn)設(shè)備有限公司的壓力脈沖試驗(yàn)箱將待測(cè)氣管連接到箱內(nèi)的管路上，實(shí)驗(yàn)箱通過(guò)管路向氣管中充氣。通過(guò)調(diào)節(jié)沖氣溫度、濕度、壓力，對(duì)氣管的質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試;通過(guò)間歇性充氣及管道振動(dòng)，模擬氣管的脈沖和振動(dòng)實(shí)驗(yàn)。通過(guò)連續(xù)試驗(yàn)上百個(gè)小時(shí)，最后鑒定氣管的疲勞耐久性能
   所用技術(shù)是專門(mén)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的介質(zhì)溫度控制系統(tǒng)，可滿足試驗(yàn)介質(zhì)循環(huán)或非循環(huán)時(shí)對(duì)介質(zhì)試驗(yàn)溫度的要求。它采用開(kāi)發(fā)專用控制軟件，可在試驗(yàn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制、全面自動(dòng)控制、自動(dòng)測(cè)量等功能。它非?？煽浚⑶铱梢约磿r(shí)升級(jí)，以適應(yīng)新型試驗(yàn)機(jī)測(cè)控技術(shù)的發(fā)展和不斷變化的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

測(cè)試系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性、重復(fù)性和密封性，并且噪音低。液壓動(dòng)力站空間布局合理，有較大空間確保維修保養(yǎng)方便。系統(tǒng)采用電液伺服自動(dòng)控制，*符合規(guī)定的工作程序?？蓪?shí)現(xiàn)梯形波、正弦波、方波等多種波形。