空調(diào)冷風(fēng)機(jī)制冷系統(tǒng)安裝

盡管設(shè)備中有油分離器,但不可避免地還會(huì)有少量潤(rùn)滑油隨高速氣流進(jìn)入冷凝器和其他部件、管路中,因此,部件的設(shè)計(jì)、管路的安裝都要認(rèn)真考慮:一個(gè)不良的制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)安裝,吸氣返回壓縮機(jī)的油少于壓縮機(jī)排氣帶出的油,壓縮機(jī)將會(huì)逐漸缺油。

如果額外向壓縮機(jī)加油,也只能維持一段時(shí)間,并且系統(tǒng)內(nèi)增加多余的油,會(huì)影響蒸發(fā)器、冷凝器傳熱。為保證制冷系統(tǒng)有良好的油平衡,在管路設(shè)計(jì)安裝時(shí),應(yīng)注意以下幾個(gè)方面: 

1)系統(tǒng)的水平管路應(yīng)與制冷劑流動(dòng)方向有1:(0.5%～1%)的坡度,以便潤(rùn)滑油前行,見(jiàn)圖11   

2)水平管路氣體流動(dòng)的速度應(yīng)不小于4m/s,立管垂直向上流動(dòng)的制冷劑氣體流動(dòng)速度,吸氣管 一定要大于8m/s,排氣管應(yīng)大于10m/s。 

3)向上流動(dòng)的氣體垂直立管的底部需要作一U形彎,用以積油。在U形彎積油不斷增加時(shí),該處截面積逐漸縮小,氣流速度得以提高,從而便于氣體帶油。如果立管高于4m,就要增加一個(gè)U形彎。U形彎應(yīng)作的盡可能小,以避免積聚過(guò)多的油。

4)壓縮機(jī)的數(shù)量并聯(lián)較多時(shí),為適應(yīng)系統(tǒng)負(fù)荷變化,應(yīng)再作2根垂直立管。這2根立管底部的U形彎要一高一低,高低相差要大于2倍的管徑。在系統(tǒng)負(fù)荷小,壓縮機(jī)工作的臺(tái)數(shù)少,制冷劑流量小,流速低時(shí),回油不利,位置低的U形彎積油逐漸增多,以至形成油封,制冷劑氣體只能從另一管路通過(guò),從而提高氣體流速,保證氣體帶油。為防止制冷劑液體進(jìn)入壓縮機(jī),并聯(lián)機(jī)組需要安裝氣液分離器。如果是進(jìn)一個(gè)氣液分離器,其氣液分離器的出氣立管也應(yīng)作成兩路,使之具有合理的流速和良好的回油。 

5)對(duì)多臺(tái)蒸發(fā)器或多臺(tái)冷凝器的設(shè)備,由于管路的繁雜性和設(shè)備工作多變性,使得回油緩慢,有必要另外安裝油分離器。 

6)壓縮機(jī)的吸氣管是并聯(lián)連接,它們同接在吸氣匯管上。由于吸氣匯管水平度的差異,路徑的不同,需要考慮從吸氣匯管回到壓縮機(jī)的油應(yīng)是均等的。如果壓縮機(jī)的吸氣管接到匯管下部,將使回油不均,因此,應(yīng)采用圖12[1]所示方法連接,以氣流的速度將吸氣匯管底部的存油帶回壓縮機(jī)。

7)并聯(lián)機(jī)組的儲(chǔ)油器需要有足夠的儲(chǔ)備油,有的并聯(lián)機(jī)組系統(tǒng)比較大,設(shè)備可能會(huì)有不同程度的存油死角,制冷劑內(nèi)也要溶解一部分油,因此,系統(tǒng)內(nèi)需要另外添加一部分潤(rùn)滑,一般可約按充注制冷劑的0.5%予以添加。在機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后,應(yīng)注意觀察儲(chǔ)油器視油鏡,對(duì)油量予以校正。儲(chǔ)油器的存油量應(yīng)在上、下視油鏡之間,即下視油鏡為滿油,上視油鏡有部分油,

見(jiàn)圖4。儲(chǔ)油器無(wú)油不行,也并非越多越好,因?yàn)橛投嗔松喜康臍怏w容積就小了,容積小了,回油時(shí)儲(chǔ)油器與壓縮機(jī)油箱的壓力平衡就快,壓力平衡后,再回油就只好靠 油的重力回油,這就要求將儲(chǔ)油器的放置位置高于壓縮機(jī)。