噴油泵的吸油和壓油,由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復運動來完成。當柱塞位于下部位置時,柱塞套上的兩個油孔被打開,柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通,燃油迅速注滿油室。當凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時,柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內(nèi),由于柱塞的運動,燃油從油室被擠出,流向油道。所以這段升程稱為預當柱塞將油孔擋住時,便開始壓油過程。柱塞上行,油室內(nèi)油壓急劇升高當壓力由閥的準簧準力和上部油壓時,就頂開出油閥,燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端面*擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續(xù)向時,供油也一直繼續(xù)著,壓程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時當油孔一被打開,高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降閥在準簧和高壓油管中油壓的作用下落閱座,噴油器立即停止賁油。這時雖然柱塞仍繼續(xù)上供油已終止。柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中,只是中間一段行程オ是壓油過程,這一行程稱為柱塞的有效的行程。

油量的調(diào)節(jié)

為了適應(yīng)柴油機負載的要求,噴供油量必須能夠在大供油量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進行調(diào)供油量的謂節(jié)是通過齒桿、轉(zhuǎn)動套使噴油泵的全部柱塞同時轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)的。當柱塞轉(zhuǎn)動時,供油開始時間不變而供于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改変而變更了。著柱塞轉(zhuǎn)動的角度不同,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也隨之改變

柱塞對于不供油位1轉(zhuǎn)動的角度越大,則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,供油量也就越大,若柱塞轉(zhuǎn)動的角度較小,則斷油開始較早,供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油,為此,可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對著柱塞套上回油孔。此時,在整個柱塞行程中,柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道,沒有壓油過程,故供油量等于零。當柱塞轉(zhuǎn)動時,利用改變供油量終點的時刻來調(diào)節(jié)供油量,這種方法稱為供油終點調(diào)節(jié)供油量，這種方法稱為供油終點調(diào)節(jié)法

AT0S阿托斯油泵的安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎(chǔ)上,在底座與基礎(chǔ)之間,用成對的禊墊用校正用。

2、松開聯(lián)軸大,用水平儀分別放在泵軸和底座上,通過調(diào)整禊墊,校正機組水平,適當擰緊地腳螺栓,以防走

3、校正泵軸和電機軸的同心度,在聯(lián)軸大路外圓上,允許偏差0.1毫米;兩聯(lián)軸器平面的間隙應(yīng)保證2~4毫米(小泵取小值)間隙要均勻,允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉(zhuǎn)動方向后,再接上聯(lián)軸器,并再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2~3小時后,作后檢查,如無不良現(xiàn)象,則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和

振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內(nèi),機組的所有孔眼均應(yīng)蓋好

7、為防止管線中雜物進入泵內(nèi),對新安裝的管線,在泵膠應(yīng)裝設(shè)過濾器,其有效載面應(yīng)大于吸入管截面的2-3倍

阿托斯油泵的機械維護

對油泵的維護保養(yǎng)應(yīng)注意以下方面：

1、水會腐蝕油泵,所以含水的物質(zhì)禁止使用油泵抽真空

2、含有大量物質(zhì)請首先在烘箱中除去大部分的溶劑后,再使用油泵抽空

3、按正確的順序使用真空泵,以防止倒吸現(xiàn)象發(fā)生

4、使用完真空烘箱后,務(wù)必儆好潔工作,擦干凈真空烘箱的玻璃窗

5、擦表面防繡油

6、清除調(diào)速器內(nèi)腔、噴濁泵內(nèi)腔的防銹油,加入規(guī)定牌號的潤滑油

7、燃油管路里的防銹油也應(yīng)在使用前清除,將燃油接入噴油泵路,不斷地轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸,直至出油緊座噴出潔凈的燃為止。

8、燃油選用合理。

9、必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油,冬李使用-10號輕柴油

10、使用的燃油必須干凈,不得含有任何雜質(zhì)和水分。

如有疑問請咨詢：阿托斯現(xiàn)貨油泵