湖底淤泥清理采用氣動(dòng)泵挖泥船：這是意大利研制開發(fā)的一種采用真空吸泥泵（氣動(dòng)泵）進(jìn)行抽吸底泥，以高壓空氣為動(dòng)力進(jìn)行底泥輸送的工程船舶，該類型船舶具有船體結(jié)構(gòu)簡單，易于船舶改裝，在疏挖合適的底泥時(shí)瞬時(shí)泥漿濃度可高達(dá)80%以上，但挖泥效率與水深有關(guān)，水深較淺時(shí)效率較低。絞吸式挖泥船：該類型船舶采用安裝在橋架端部的絞刀頭進(jìn)行底泥挖掘，通過大型泥泵進(jìn)行吸泥和泥漿排送。施工時(shí)以鋼樁、三纜定位裝置、定位樁等為圓心進(jìn)行定位，利用船體兩側(cè)橫移錨進(jìn)行擺動(dòng)挖泥作業(yè)，其特點(diǎn)是單船獨(dú)立施工，管道泥漿輸送，挖泥、運(yùn)泥一次同時(shí)完成，可疏?？纱堤?，對(duì)土質(zhì)適應(yīng)性較好，定位控制較高，這種類型挖泥船在江河湖海均可見到，是一種用途廣泛且普遍使用的一種挖泥船，其型號(hào)涵蓋40m3 /h至4000m3 /h生產(chǎn)率。吸揚(yáng)式挖泥船：與吸絞式挖泥船類似，但無絞頭刀，施工時(shí)，主要依靠裝在吸泥口附近的高壓水槍進(jìn)行挖泥作業(yè)，是一種早期挖泥船。斗輪式挖泥船：此類船舶為絞吸式挖泥船的改進(jìn)變形，其主要改進(jìn)在于采用安裝于架橋端部的可旋轉(zhuǎn)的圓形斗輪組代替絞刀頭進(jìn)行挖泥作業(yè)，提高了底泥的挖掘能力和泥漿的濃度，減少了底泥的擴(kuò)散。

湖底淤泥固化余水的處理：（1）余水處理及控制  疏浚過程中，絞吸式挖泥船挖掘污染底泥制成泥漿輸送至場(chǎng)地，其體積擴(kuò)大5-10倍，泥漿自然沉淀后有大量余水需外排，余水處理及余水控制是環(huán)保疏浚的又一重要環(huán)節(jié)。影響余水水質(zhì)的主要因素有：對(duì)余水的處理工藝是否正確；處理實(shí)施水平；挖泥船作業(yè)量的調(diào)配是否合理；疏挖泥漿性質(zhì)等。余水處理方法取決于泥漿的性質(zhì)，同時(shí)全面考慮其他影響因素，采取相應(yīng)的措施，從而可取得較好的費(fèi)效比。（2）處理依據(jù)  泥漿余水是否需要特殊處置及怎樣處置，取決于余水中污染物的組分及含量、接納余水水體的現(xiàn)狀性質(zhì)及水體功能，以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合分析結(jié)果。

湖底淤泥固化處理疏挖泥漿中的污染物主要以細(xì)顆粒物的形式存在，余水?dāng)y帶其進(jìn)入受納水體，因此懸浮物SS量是余水排放的關(guān)鍵性控制因子，SS是考核余水是否達(dá)標(biāo)的主要指標(biāo)，本工程確定余水排放懸浮物控制指標(biāo)為：SS≤150ｍｇ／Ｌ。（3）余水處理方案確定：由于底泥主要污染物是Ｎ和Ｐ，多吸附在顆粒物上，可通過自然沉淀去除，處理后的余水不會(huì)對(duì)水體產(chǎn)生較大的影響，因此余水可經(jīng)自然沉淀后直接排入橋湖。（4）余水處理工藝：余水采用自然沉淀方法，由疏挖區(qū)挖泥后運(yùn)送至吹填區(qū)，根據(jù)滇池及巢湖等湖泊污染底泥疏挖及處理工程的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，泥漿自然沉淀時(shí)間不少于48ｈ，余水可以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。施工時(shí)，采用間歇吹填的施工方法，四處底泥利用場(chǎng)地輪流吹填，以確保泥漿自然沉淀時(shí)間達(dá)到48ｈ后，用污水泵將處理后的余水抽至官橋湖。

湖泊清淤固化清理的必要性：因?yàn)橹苓呣r(nóng)業(yè)面源污染和湖區(qū)投鉺養(yǎng)殖給湖泊帶來的巨大污染負(fù)荷，導(dǎo)致湖內(nèi)底泥淤積，嚴(yán)重底泥中污染物含量普遍超標(biāo)，生態(tài)環(huán)境受到破壞，水體日益惡化，容易發(fā)生“藍(lán)藻爆發(fā)”、“黑潮”等突發(fā)性水質(zhì)惡化事件，直接威脅著區(qū)域供水和生態(tài)安全。為改善湖泊水環(huán)境質(zhì)量，必須進(jìn)行湖泊污染底泥處理，采用*環(huán)保清淤手段是清除湖區(qū)污染內(nèi)源的主要方法，在有效抑制底泥中污染物釋放的基礎(chǔ)上安全挖除污染底泥，從而提高水體自凈能力，為湖區(qū)水環(huán)境修復(fù)創(chuàng)造條件。