那是1945年，二戰(zhàn)即將結束前一周，在意大利，一組五架梅塞施米特式戰(zhàn)斗機從維琴察*基地飛往蓋迪（靠近布雷西亞）。其實那次并不是戰(zhàn)斗任務，只是調動飛行。但起飛后不久，機組便被美國*攔截并攻擊，五架戰(zhàn)斗機均受損，其中一架尤其嚴重。眼看馬上要墜機了，意大利*上尉Carlo Bianchini艱難地控制著飛機反轉了一百八十度并打開了駕駛艙窗，之后設法跳出了飛機并跳傘到達安全地帶。這架飛機zui終墜毀在意大利靠近卡斯蒂繆內德的一片田野里。

　　七十年后，一隊考古學家發(fā)現了這架飛機，在考古發(fā)掘中，牛津儀器的手持激光誘導擊穿設備mPulse 和手持XRF光譜儀X-MET8000 Optimum被用于每一片出土殘骸的鑒定，以確定其在飛機上的原始部位及用途。

　　在現場，采用mPulse分析這些合金材料僅需一秒，其無以倫比的分析速度讓現場分析成百個零件（甚至非常小的零件）成為可能。1000,5000,7000系列和含鉛的鋁合金被迅速的區(qū)分開，這些鋁合金在二戰(zhàn)期間被大量的用于制造飛機。當我們需要更準確的成分含量的時候，我們的X-MET8000 Optimum 便是的選擇。X-MET8000 Optimum 是手持式的XRF熒光分析設備，分析范圍可以從Mg-U（元素周期表），X-MET8000 Optimum可以提供無標樣的FP分析方法，用來準確分析未知牌號和成分的樣品。

　　在已分析出的結果中，考古人員發(fā)現一個很奇怪的現象，在很多樣品Zn元素含量很高，這在當時的制造飛機的鋁合金中是極其罕見的。經仔細檢測后發(fā)現，大部分鋁合金部件被一層薄薄的引擎潤滑油膜覆蓋。墜機后的幾十年里，這些引擎潤滑油保護了飛機殘骸不受雨水和地下水的侵蝕。這些樣品清理干凈之后，將會得到更的結論。

X-MET8000 手持XRF光譜儀（牛津儀器）

　　這應用非常*，但梅塞施密特飛機殘骸分析的案例非常好地展示了牛津儀器整體金屬解決方案。現場采用了目前zui快速的合金分析設備mPulse快速分揀；之后，的化學元素成分由X-MET8000 Optimum來完成。zui終，墜機殘骸在現場得到了快速可靠的認定，檢測結果也可用作進一步研究。

　　本文內容來源于牛津儀器！

（廈門億辰——專業(yè)實驗室項目系統集成商）