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四方光電車(chē)載顆粒物傳感器,助力艙內(nèi)空氣質(zhì)量提升

閱讀:21      發(fā)布時(shí)間:2025-5-20
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  近年來(lái),車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題受到廣泛關(guān)注。車(chē)輛作為主要污染源,在排放顆粒物的同時(shí),行駛過(guò)程中外部污染物也會(huì)通過(guò)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入艙內(nèi)。艙內(nèi)顆粒物濃度升高的成因可分為:

  1. 外部因素

  大氣污染:霧霾天氣使用外循環(huán)時(shí),低質(zhì)量外部空氣導(dǎo)致艙內(nèi)PM濃度升高

  交通尾氣:密閉空間內(nèi)擁堵怠速加劇有害尾氣暴露

  道路狀況:多塵或泥濘路況增加顆粒物侵入

  2. 內(nèi)部因素

  內(nèi)飾揮發(fā):座椅/塑料件釋放顆粒物

  人為活動(dòng):吸煙、噴霧劑使用等行為

  3. 車(chē)輛功能因素

  空氣循環(huán):長(zhǎng)期內(nèi)循環(huán)導(dǎo)致污染物積聚

  濾芯失效:空調(diào)濾芯老化/堵塞降低過(guò)濾效率

  長(zhǎng)期暴露于高濃度顆粒物環(huán)境將引發(fā)多重健康風(fēng)險(xiǎn):PM2.5可深入肺泡并進(jìn)入血液循環(huán),導(dǎo)致慢性炎癥、呼吸困難、哮喘加重及心血管疾病風(fēng)險(xiǎn)上升,對(duì)兒童、老年人和哮喘患者等敏感群體危害尤甚。

  針對(duì)艙內(nèi)顆粒物監(jiān)測(cè)需求,四方光電依托成熟的光散射技術(shù),推出車(chē)載顆粒物傳感器APMS-3302。該傳感器具備以下核心優(yōu)勢(shì):

  ?多粒徑同步監(jiān)測(cè):精準(zhǔn)測(cè)量PM1.0/PM2.5/PM10

  ?智能算法:搭載API粒子識(shí)別算法,實(shí)現(xiàn)多類型顆粒物有效甄別

  ?環(huán)境適應(yīng)性:全溫區(qū)校準(zhǔn)技術(shù)保障不同工況下的測(cè)量精度

  ?長(zhǎng)效穩(wěn)定:防塵設(shè)計(jì)與恒功率激光二極管避免積灰,搭配車(chē)規(guī)級(jí)低噪恒速風(fēng)機(jī)

  ?系統(tǒng)集成:支持與CO2傳感器、空氣質(zhì)量傳感器(AQS)、溫濕度傳感器組成復(fù)合監(jiān)測(cè)方案




  目前,四方光電已形成涵蓋單一PM2.5監(jiān)測(cè)至多參數(shù)集成的空氣質(zhì)量傳感器模組產(chǎn)品矩陣,為車(chē)載HVAC系統(tǒng)提供全維度監(jiān)測(cè)解決方案。未來(lái)將持續(xù)深化氣體傳感器技術(shù)創(chuàng)新,推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)構(gòu)建更安全的駕乘環(huán)境。

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