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凝點和冷濾點都是表征柴油低溫性能的重要指標，它們之間有以下區(qū)別： 定義與測試方法 凝點：凝點是柴油在規(guī)定的試驗條件下冷卻至停止流動時的最高溫度。也就是說，當氣溫低于凝點時，柴油會凝固結(jié)蠟，影響柴油的貯存、運輸或使用。

簡單來說，凝點是柴油失去流動性的臨界溫度。 冷濾點：冷濾點是指在規(guī)定條件下，柴油通過過濾器時的流動性能受到限制的溫度，即當柴油溫度降至某一特定值時，柴油通過過濾器的速度會顯著降低（每分鐘不足20ml）或無法wan全流過過濾器。這通常是因為柴油中的蠟晶在低溫下析出并堵塞了濾清器。

 實際應(yīng)用與影響 凝點：凝點更多是作為柴油貯存和運輸環(huán)境的參考溫度。凝點較低的柴油在低溫環(huán)境中不易凝固，更適合在寒冷地區(qū)使用或進行長途運輸。 冷濾點：冷濾點則直接關(guān)系到柴油在低溫下是否能夠通過濾網(wǎng)正常使用。冷濾點較低的柴油在低溫環(huán)境中不易堵塞濾清器，從而保證了發(fā)動機的正常供油和運轉(zhuǎn)。

因此，冷濾點對于柴油車的實際使用性能具有更重要的影響。 數(shù)值關(guān)系 一般來說，對于同一油品，其冷濾點會高于凝點1\~3℃。例如，0號柴油的凝點要求不高于0℃，但其冷濾點要求不高于4℃。 

綜上所述，凝點和冷濾點雖然都是表征柴油低溫性能的重要指標，但它們在定義、測試方法、實際應(yīng)用與影響以及數(shù)值關(guān)系上存在著明顯的區(qū)別。在選用柴油時，需要根據(jù)實際使用環(huán)境和需求來綜合考慮這兩個指標。