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利用壓阻效應(yīng)原理，采用三維集成電路工藝技術(shù)及一些專(zhuān)用特殊工藝，在單晶硅片上的特定晶向，制成應(yīng)變電阻構(gòu)成的惠斯頓檢測(cè)電橋，并同時(shí)利用硅的彈性力學(xué)特性，在同一硅片上進(jìn)行特殊的機(jī)械加工，集應(yīng)力敏感與力電轉(zhuǎn)換檢測(cè)于一體的這種力學(xué)量傳感器，稱(chēng)為固態(tài)壓阻傳感器。以氣、液體壓強(qiáng)為檢測(cè)對(duì)象的則稱(chēng)為固態(tài)壓阻壓力傳感器，目前，在以大規(guī)模集成電路技術(shù)和計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)介入為特色的智能傳感器技術(shù)中，由于固態(tài)壓阻壓力傳感器能做成單片式多功能復(fù)合敏感元件來(lái)構(gòu)成智能傳感器的基礎(chǔ)，因此，固態(tài)壓阻壓力傳感器仍然受矚目。固態(tài)壓阻壓力
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傳感器在不斷壯大發(fā)展的今天，我們對(duì)它的了解越來(lái)越深，其常用術(shù)語(yǔ)總結(jié)為以下30個(gè)：1.量程:測(cè)量范圍上限值和下限值的代數(shù)差。2.精確度:被測(cè)量的測(cè)量結(jié)果與真值間的一致程度。3.通常有敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成。①敏感元件是指?jìng)鞲衅髦心苤苯樱ɑ蝽憫?yīng)）被測(cè)量的部分。②轉(zhuǎn)換元件指?jìng)鞲衅髦心茌^敏感元件感受（或響應(yīng)）的北側(cè)量轉(zhuǎn)換成是與傳輸和（或）測(cè)量的電信號(hào)部分。③當(dāng)輸出為規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)時(shí)，則稱(chēng)為變送器。4.測(cè)量范圍:在允許誤差限內(nèi)被測(cè)量值的范圍。5.重復(fù)性:在所有下述條件下，對(duì)同一被測(cè)的量進(jìn)行多次連續(xù)測(cè)量所得
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一、漏電開(kāi)關(guān)原理--簡(jiǎn)介漏電開(kāi)關(guān)，英文名稱(chēng)為T(mén)heleakageswitch，是一種在漏電情況下可自動(dòng)斷開(kāi)開(kāi)關(guān)以達(dá)到保護(hù)人們不受漏電流威脅的一種器件。漏電開(kāi)關(guān)主要由一次繞組(包括輸出電流繞組和輸入電流繞組兩個(gè)繞組)、二次繞組和位于兩個(gè)繞組間連通的鐵芯構(gòu)成，正常情況下，其輸出電流與輸入電路大小相等，方向相反，在鐵芯上產(chǎn)生的磁通也剛好相互抵消，其矢量和為零，無(wú)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)產(chǎn)生;而在漏電情況下，輸入輸出產(chǎn)生電流差，產(chǎn)生的磁通矢量和不為零，在二次繞組上產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，作用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)將開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。二、漏電開(kāi)關(guān)
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1.電子鎮(zhèn)流器原理—簡(jiǎn)介電子鎮(zhèn)流器(Ballast)，是一種將直流或低頻交流電壓轉(zhuǎn)換成高頻交流電壓驅(qū)動(dòng)低壓氣體放電燈、鹵鎢燈等光源工作的電子控制裝置。它安裝在電源與一個(gè)或幾個(gè)熒光燈之間，將電源的交流電壓變換為高頻的交流電，使燈(單支或多支)正常啟動(dòng)和穩(wěn)定工作。以前日光燈普遍使用電感鎮(zhèn)流器，其缺點(diǎn)是發(fā)光過(guò)程必須依靠自感現(xiàn)象，因此日光燈閃爍幾下才正常發(fā)光的現(xiàn)象。與電感鎮(zhèn)流器不同，電子鎮(zhèn)流器卻是靠?jī)?nèi)部電子元件直接把高壓加在燈絲兩端，擊穿燈內(nèi)的氣體，使得日光燈發(fā)光。因?yàn)閾舸╇妷汉芨?，開(kāi)關(guān)接通的瞬間就能讓
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一、接近傳感器原理--簡(jiǎn)介由“接近開(kāi)關(guān)”是指一種可以非接觸的方式來(lái)檢測(cè)附近物體有無(wú)進(jìn)而對(duì)開(kāi)關(guān)進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作的產(chǎn)品可得，“接近”主要指的是一種非接觸的特性，因此我們可以進(jìn)一步得到“接近傳感器”其實(shí)就是一種無(wú)需接觸就可以感應(yīng)到被測(cè)量而將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的傳感器。接近傳感器主要可以分為電容式接近傳感器和電感式傳感器，接下來(lái)我們就對(duì)這兩種傳感器的原理做以詳細(xì)介紹～二、電容式接近傳感器原理電容式接近傳感器主要由高頻振蕩器、放大器等部分組成，其中，傳感器的檢測(cè)面與地面構(gòu)成一個(gè)大的電容器，起始時(shí)，附近無(wú)物體，回路
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一、氣壓傳感器原理--簡(jiǎn)介傳感器，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7665-87對(duì)其的定義為：由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件構(gòu)成的能感受規(guī)定的被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號(hào)的器件或裝置。氣壓傳感器，用于感受氣體壓強(qiáng)并將其以其他形式進(jìn)行輸出，主要用于完成對(duì)氣體絕對(duì)壓強(qiáng)的檢測(cè)，一般用于氣體壓強(qiáng)相關(guān)的各類(lèi)實(shí)驗(yàn)中。二、氣壓傳感器原理空氣壓縮機(jī)的氣壓傳感器主要由薄膜、頂針和一個(gè)柔性電阻器來(lái)完成對(duì)氣壓的檢測(cè)與轉(zhuǎn)換功能。薄膜對(duì)氣壓強(qiáng)弱的變化異常敏感，一旦感應(yīng)到氣壓的變化就會(huì)發(fā)生變形并帶動(dòng)頂針動(dòng)作，這一系列動(dòng)作將改變?nèi)嵝噪娮璧碾娮柚担?/div>1.加速度計(jì)原理——簡(jiǎn)介加速度計(jì)是測(cè)量運(yùn)載體線(xiàn)加速度的儀表。在飛行控制系統(tǒng)中，加速度計(jì)是重要的動(dòng)態(tài)特性校正元件。在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中，高精度的加速度計(jì)是最基本的敏感元件之一。在各類(lèi)飛行器的飛行試驗(yàn)中，加速度計(jì)是研究飛行器顫振和疲勞壽命的重要工具。2.加速度計(jì)原理——組成加速度計(jì)由檢測(cè)質(zhì)量(也稱(chēng)敏感質(zhì)量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。檢測(cè)質(zhì)量受支承的約束只能沿一條軸線(xiàn)移動(dòng)，該軸被稱(chēng)為輸入軸或敏感軸。當(dāng)儀表殼體隨著運(yùn)載體沿敏感軸方向作加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，根據(jù)牛頓定律，具有一定慣性的檢測(cè)質(zhì)量力圖保持其原一、三極管原理--簡(jiǎn)介三極管，英文名稱(chēng)為T(mén)riode，是半導(dǎo)體三極管的簡(jiǎn)稱(chēng)，又名晶體三極管、雙極性晶體管，是一種電路中常見(jiàn)的基本元器件，主要用于完成對(duì)微弱信號(hào)的放大作用，由巴丁、布萊頓、肖克萊三位博士于1947年研制成功，三極管的出現(xiàn)，帶動(dòng)了半導(dǎo)體電子工業(yè)的發(fā)展，也使得集成電路、大規(guī)模集成電路逐步出現(xiàn)并得到廣泛應(yīng)用。二、三極管原理--結(jié)構(gòu)三極管實(shí)際上就是兩個(gè)PN結(jié)將半導(dǎo)體分為了發(fā)射區(qū)、基區(qū)、集電區(qū)三部分，進(jìn)而構(gòu)成了發(fā)射極、基極、集電極三個(gè)端口，根據(jù)其排列方式的不同可分為PNP型和NPN型兩種。三
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