聯(lián)系電話
深圳市京都玉崎電子有限公司
中級會員·3年
- 聯(lián)系人：
- 袁蘭香
- 電話：
- 13717032088
- 手機：
- 13717032088
- 傳真：
- 86-755-28578000
- 地址：
- 龍華新區(qū)梅龍大道906號創(chuàng)業(yè)樓
- 個性化：
- www.nihon17.com
- 網址：
- www.tamasaki.cn
掃一掃訪問手機商鋪
-
ESC即車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，它是對防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和牽引力控制系統(tǒng)（TCS）的又一次改進。它的基本功能是在單個車輪上采用差分制動力和減少發(fā)動機扭矩的方式，通過減少轉向過大、過小問題來提高車輛的穩(wěn)定性，以防止車輛打滑。ABS系統(tǒng)必須增添額外的傳感器來實現(xiàn)ESP功能，包括方向盤角度傳感器、偏航速率傳感器和低重力加速度傳感器，這些傳感器都用來測量車輛的動態(tài)響應。在ESC系統(tǒng)中，傳感器通常安裝在距離車輛重心很近的位置，它們的任務是保持觀察汽車底盤的運動。由于增加了偏航率傳感器來測量垂直軸的角加
-
稱重傳感器測量目前常用且較為成熟的電阻應變式傳感器來實現(xiàn)。電阻應變式傳感器將電阻應變片粘貼在各種彈性敏感元件上，可構成測量位移、加速度、力、力矩、壓力等多種參數(shù)的電阻應變式傳感器。電阻應變式稱重傳感器具有結構簡單，易于實現(xiàn)測試過程自動化和多點步測量、遠距測量和遙測，靈敏度高，測量速度快，適合靜態(tài)、動態(tài)測量、可以測量多種物理量等不少的優(yōu)點。稱重傳感器的檢測電路一般均采用全橋式等臂電橋,這種電路具有很多優(yōu)點,如可以抑制溫度變化的影響,抑制側向力干擾,比較方便地解決稱重感器的補償問題等。稱重傳感器檢測
-
扭矩傳感器的使用范圍很廣，但是終歸測量的數(shù)據(jù)是兩個方面。扭矩傳感器可以用來測量扭矩傳感器力，這個包括動態(tài)的和靜態(tài)的兩種類型的傳感器。扭矩傳感器其次還可以用來測量轉速。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉換成精確的電信號，主要應用在動力方面，它具有使用壽命長精度高可靠性性強等特點。扭矩傳感器在我們平時生活中是不常見的，但是它的應用是非常的重要。目前扭矩傳感器扭矩測試比較成熟的檢測手段為應變電測技術。將專用的測扭應變片用應變膠粘貼在被測彈性軸上，并組成應變橋，若向應變橋提供工作電源即可測試該彈性軸受扭的電信
-
汽車傳感器是保證汽車正常行駛的前提，可以讓發(fā)動機處于最佳的工作狀態(tài)。汽車車速、各種介質的溫度、發(fā)動機運轉工況等都可以轉化成電信號輸給汽車控制器。在過去，汽車傳感器單純地應用于發(fā)動機上，現(xiàn)在已經擴展到地盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上，具體包括測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等的汽車傳感器。一、車速傳感器傳統(tǒng)的機械式車速表，里面連接一根軟軸，軟軸內有一根鋼絲纜，軟軸另一端連接到變速器某一個齒輪上，齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉，鋼絲纜帶動里程表罩圈內一塊磁鐵旋轉，罩圈與指針聯(lián)接并通
-
壓電式加速度傳感器的性能和參數(shù)與壓阻式加速度傳感器的性能和參數(shù)一樣，包括靈敏度、頻率響應、精度誤差等。但是，兩者性能有較大差別，例如壓電式加速度傳感器是電容性的，高阻抗，而壓阻式加速度傳感器是電阻性，低阻抗；壓電式加速度傳感器的頻響范圍較窄，在恒定方向加速度下壓電式加速度傳感器不輸出信號，通常其頻響范圍為2～270Hz；壓電式加速度傳感器的誤差較小，通常約為壓阻式加速度傳感器的一半。壓電式加速度傳感器的應用范圍不如壓阻式加速度傳感器的應用范圍廣。目前，壓電式加速度傳感器大多用于機器設備的振動測量
-
數(shù)字稱重傳感器的調試：數(shù)字稱重傳感器安裝好以后要進行角差調試。模擬式稱重傳感器的角差調試是一件非常繁瑣事，由于每個稱重傳感器的輸入輸出電阻阻值不一致、零點輸出不一致、靈敏度不一致,調整時又會相互影響，因此，對于沒有一定實踐經驗的人來說，調試起來難度走很大，花費的時間也很長。而數(shù)字稱重傳感器的調整就非常方便，即使有誤差，調整時也不會相互影響，具體的角差調試方法如下：1、設置儀表相關參數(shù),如分度值、稱重傳感器個數(shù)、量程等等位移傳感器。2、空秤臺置零。3、把砝碼放在秤臺中間進行標定、標定后顯示的總重量
-
接近傳感器以前又稱無觸點行程開關，它除可以完成行程控制和限位保護外，還是一種非接觸型的檢測裝置，用作檢測零件尺寸和測速等，也可用于變頻計數(shù)器、變頻脈沖發(fā)生器、液面控制和加工程序的自動銜接等。接近傳感器按工作原理可分為高頻振蕩型、電容型、感應電橋型、yong久磁鐵型和霍耳效應型等。接近傳感器可以在不與目標物實際接觸的情況下檢測靠近傳感器的金屬目標物。根據(jù)操作原理，接近傳感器大致可以分為以下三類：利用電磁感應的高頻振蕩型，使用磁鐵的磁力型和利用電容變化的電容型。接近傳感器工作原理電容式接近傳感器的工
-
電噴摩托車上常用的傳感器有大氣壓力傳感器、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、復合壓力傳感器，氧傳感器、爆震傳感器、擋位傳感器、跌車傳感器、噴油嘴線圈、凸輪軸觸發(fā)器、點火觸發(fā)器以及車速傳感器等等，某些跑車還具有專用的傳感器，如排氣閥傳感器，鈴木和川崎的從碟閥傳感器，以及附屬的防盜電路，如H.I.S.S電子鑰匙防盜系統(tǒng)等。這些傳感器發(fā)生故障時有的車上會有故障代碼顯現(xiàn)，如本田摩托車上故障“7”代表水溫傳感器故障，“25”代表爆震傳感器故障。然而對于一些沒有gu障代碼的摩托車，怎么來判斷哪個
