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杭州宇銘機(jī)器人技術(shù)有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第3年

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叉車(chē)機(jī)器人
窄巷道側(cè)叉AGV 光通訊叉車(chē)AGV 窄巷道AGV叉車(chē) 高位貨架叉車(chē)AGV 窄巷道叉車(chē)AGV 鐵籠堆疊無(wú)人叉車(chē) 窄巷道無(wú)人叉車(chē) 高顏值無(wú)人叉車(chē)機(jī)器人 窄巷道叉車(chē)機(jī)器人 平面?zhèn)}庫(kù)無(wú)人叉車(chē)agv 成品倉(cāng)庫(kù)無(wú)人叉車(chē)AGV 托盤(pán)倉(cāng)庫(kù)無(wú)人叉車(chē)機(jī)器人 電力物資庫(kù)無(wú)人叉車(chē)AGV 大托盤(pán)無(wú)人叉車(chē)agv 無(wú)紡布行業(yè)叉車(chē)機(jī)器人 物流行業(yè)AGV叉車(chē) 醫(yī)藥行業(yè)無(wú)人叉車(chē) 電力行業(yè)無(wú)人叉車(chē) 全向前移型無(wú)人叉車(chē)載重3噸4.8米 AGV叉車(chē)平衡重型載重3噸堆高2米 AGV叉車(chē)平衡重型載重2噸堆高3米 平衡重叉車(chē)AGV載重1.5噸堆高6.2米 平衡重叉車(chē)AGV載重1噸堆高6.2米 叉車(chē)機(jī)器人載重3噸堆高2.5米 叉車(chē)機(jī)器人載重2噸堆高3.6米 無(wú)人叉車(chē)載重1.6噸堆高3米 無(wú)人叉車(chē)載重1噸堆高1.6米 AGV叉車(chē) 無(wú)人叉車(chē) 倉(cāng)庫(kù)叉車(chē)機(jī)器人 搬運(yùn)型叉車(chē)AGV 堆高型叉車(chē)AGV
料箱機(jī)器人
托盤(pán)機(jī)器人
巡檢機(jī)器人
清潔機(jī)器人

叉車(chē)機(jī)器人已成為物流倉(cāng)儲(chǔ)拔地起的主要?jiǎng)恿?/h1>
時(shí)間:2023/6/25閱讀:1151
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電商行業(yè)飛速發(fā)展,物流倉(cāng)儲(chǔ)拔地而起,在萬(wàn)物皆可智能的時(shí)代,“無(wú)人化"不斷沖擊我們的眼球,挑戰(zhàn)我們的神經(jīng),而這又怎么少的了倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的無(wú)人化轉(zhuǎn)型升級(jí)呢?

網(wǎng)購(gòu)雖便宜,倉(cāng)儲(chǔ)卻很貴。貨物的出庫(kù)、入庫(kù)等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要人力,人工成本居高不下,很容易吃掉企業(yè)的利潤(rùn)。而且隨著貨物的增多,在有限的空間內(nèi)取放貨并保障貨物的安全成為了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)亟需解決的問(wèn)題,平衡效率、精度、安全性、智能化程度便成為了其共同訴求。

宇銘機(jī)器人所推出的叉車(chē)機(jī)器人則為企業(yè)節(jié)省人力,實(shí)現(xiàn)智慧倉(cāng)儲(chǔ)提供了新的契機(jī)。叉車(chē)機(jī)器人采用了激光導(dǎo)航方式,無(wú)需改變?cè)袀}(cāng)儲(chǔ)環(huán)境,即可對(duì)環(huán)境進(jìn)行多方位建模和特征識(shí)別,提供可靠的定位和導(dǎo)航參考,擁有環(huán)境自適應(yīng)性。

 

在裝卸貨物過(guò)程中,由于堆疊前的物料框的擺放位置和角度是復(fù)雜多變的,這便對(duì)叉車(chē)機(jī)器人的叉取精度有著較高的要求。宇銘叉車(chē)機(jī)器人搭載多種傳感器,可以自動(dòng)識(shí)別載具,判斷叉取位置,調(diào)整車(chē)輛位姿,控制叉臂運(yùn)動(dòng),完成物料框的精準(zhǔn)叉取。

為實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存空間的提升,貨物往往需要堆疊放置,由此產(chǎn)生的堆疊不準(zhǔn)、效率下降等難題,叉車(chē)機(jī)器人也能輕松應(yīng)對(duì),保持較高的操作精度,滿足了重復(fù)搬運(yùn)、高精度碼垛及高位存取等剛需場(chǎng)景的需求。

在搬運(yùn)途中,叉車(chē)機(jī)器人具備避障功能,可以精準(zhǔn)識(shí)別軌跡中的障礙物,自動(dòng)停車(chē)或主動(dòng)避讓,不僅避免了行駛過(guò)程中貨物的磕碰損傷,也為現(xiàn)場(chǎng)來(lái)往人員提供了一道安全防線,大大降低了人工叉車(chē)帶來(lái)的不確定性,為企業(yè)帶來(lái)安全、可靠的倉(cāng)儲(chǔ)體驗(yàn)。

此外,它還能無(wú)縫對(duì)接企業(yè)ERP、OMS、WMS、TMS等上層系統(tǒng),對(duì)無(wú)人叉車(chē)、員工、貨物等進(jìn)行精細(xì)化管理,實(shí)現(xiàn)信息管理的自動(dòng)化與智能化。倉(cāng)庫(kù)管理人員通過(guò)調(diào)度系統(tǒng),便可清晰看到每臺(tái)叉車(chē)的位置以及運(yùn)行情況,發(fā)布指令指揮叉車(chē)的運(yùn)行和工作。且僅需1個(gè)人便可實(shí)現(xiàn)對(duì)多臺(tái)叉車(chē)的調(diào)度和使用,完成原本需要多人運(yùn)作的找貨、取貨工作,由以往的“人到貨"升級(jí)為“貨到人",填補(bǔ)勞動(dòng)力所帶來(lái)的缺口,實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的高精度重復(fù)搬運(yùn),在增加工作量的同時(shí)還無(wú)需增加預(yù)算支出,簡(jiǎn)直就是“倉(cāng)儲(chǔ)利器"。


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