工業(yè)中的普通冷處理是指材料經(jīng)過普通的熱處理后進一步冷卻到 0℃以下的某一溫度（通常為 0～-100℃）的處理方法，而深冷處理是指-100℃以下（通常為 -100℃～-196℃）的冷處理。深冷處理（超低溫處理）是普通熱處理的延續(xù)，也是低溫技術的一個分支。材料經(jīng)過零部件冷卻過盈裝配箱低溫處理，微觀組織結構變化，引起材料殘余應力、耐磨性能，抗拉強度，屈服強度，尺寸穩(wěn)定性等發(fā)生改變，甚至明顯提高。
在很早之前，沒有零部件冷卻過盈裝配箱的時候，在寒冷冰雪處理鐘表零部件來提高其可靠性、耐磨性。一些工具生產(chǎn)商則利用冷凍箱存放工具鋼數(shù)月來提高其強度與硬度。隨著科技的不斷發(fā)展，以及人們對低溫處理的不斷研究，發(fā)現(xiàn)隨著材料處理溫度的不斷降低，其可靠性，壽命、穩(wěn)定性均大幅提高。
在航空航天領域，為了滿足某些設計要求，在溫度劇烈變化的前提下材料的穩(wěn)定性依然保持良好，將鎂、鋁等材料迅速冷卻后進行回火，材料的顯微結構錯位及晶體缺陷被明顯減少，材料的性能得到較加強，并處于穩(wěn)定狀態(tài)。
零部件冷卻過盈裝配箱也可對高速鋼深冷處理的組織特性研究，并發(fā)現(xiàn)淬火鋼進行低溫處理后組織中的殘余奧氏體數(shù)量減少，零件的尺寸穩(wěn)定性、硬度及耐磨性均不同程度的提高。零部件冷卻過盈裝配箱深冷處理可促使殘余奧氏體向馬氏體的轉化，并使組織細化析出細小彌散碳化物的觀點。
