新能源汽車電池對于新能源汽車來說，盡管成本一般不是很高，但是對于整部汽車都有著至關(guān)重要的作用，所以，加強電動汽車電池組冷卻設(shè)備的測試，能夠讓新能源汽車的使用體驗度更加好一點。
在新能源汽車使用之前，傳統(tǒng)汽車使用鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池比較大的特點就是：隨著電池的使用，電池逐漸老化，當電池容量降低到他原本額定容量的 80%的時候，電池的容量可能呈“跳水式”下降。這種傳統(tǒng)的以外加負載來檢測電池的手段有以下不足：被測試的電池必須滿充，至少應(yīng)有12.4V。由于測試原理是放電，如果電動汽車電池組冷卻設(shè)備測試對象已經(jīng)部分放電，必然導(dǎo)致測量的結(jié)果電壓值偏低，從而造成誤判。傳統(tǒng)使用的比重指示、端電壓等測試手段反映的都是電池的充電情況（SOC），而非健康情況（SOH），很多情況下，無法作為檢驗電池是否需要更換的有效方法。
隨著減排時代的發(fā)展，新能源汽車應(yīng)運而生，新能源汽車電池新能就尤為重要，電池隨著使用時間的增加，會逐漸老化，其老化的主要原因正是電池板表面發(fā)生硫化、腐蝕，活性材料脫落，無法再進行有效的反應(yīng)，這是絕大部分電池無法繼續(xù)使用的主要原因。電動汽車電池組冷卻設(shè)備知道，隨著使用后電池容量的下降，該電池的電導(dǎo)值也會下降。這樣的電動汽車電池組冷卻設(shè)備正是能夠正確判定電池健康情況的基礎(chǔ)。
對于汽車電池來說，冷起動電流是其重要的指標。所以，世界上絕大多數(shù)國家對電池的標注都是使用冷起動電流。為了更加方便用戶對儀表的使用，電動汽車電池組冷卻設(shè)備需要進行測試工作，能夠正確判定已部分放電的電池的健康狀況。
電動汽車電池組冷卻設(shè)備可以有效的測試新能源汽車的電池部分，避免新能源汽車電源性能下降，影響新能源汽車的使用。
