【JD-DM1】山東競(jìng)道廠家攜手共創(chuàng)，讓每一刻都閃耀企業(yè)光輝!

　　基于物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)低洼路段積水量在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)傳感器網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)傳輸與智能分析的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市易澇區(qū)域的動(dòng)態(tài)感知與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，為排水調(diào)度和交通管理提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。

　　系統(tǒng)核心由三部分構(gòu)成：前端感知層、數(shù)據(jù)傳輸層與平臺(tái)應(yīng)用層。前端感知層部署于低洼路段關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，通常采用壓力式水位傳感器與超聲波傳感器組合方案。壓力式傳感器直接測(cè)量水體壓強(qiáng)，精度達(dá)±1厘米，適用于靜止或緩流水體;超聲波傳感器通過(guò)聲波反射時(shí)間計(jì)算水位，非接觸式測(cè)量避免泥沙堵塞，但需校準(zhǔn)安裝高度。兩種傳感器互為備份，當(dāng)數(shù)據(jù)偏差超過(guò)閾值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)標(biāo)記異常并觸發(fā)人工復(fù)核。此外，配套部署翻斗式雨量計(jì)，記錄降雨起止時(shí)間與強(qiáng)度，輔助分析積水成因。

　　數(shù)據(jù)傳輸層依托物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)構(gòu)建冗余鏈路。水位與雨量數(shù)據(jù)通過(guò)LoRa無(wú)線模塊上傳至就近網(wǎng)關(guān)，LoRa低功耗特性支持傳感器續(xù)航3年以上;網(wǎng)關(guān)將數(shù)據(jù)封裝后，經(jīng)4G網(wǎng)絡(luò)傳輸至管理平臺(tái)，確保在地下通道等信號(hào)盲區(qū)仍能通過(guò)“終端-網(wǎng)關(guān)-平臺(tái)"兩級(jí)跳傳實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)回傳。傳輸協(xié)議采用MQTT輕量級(jí)格式，減少網(wǎng)絡(luò)帶寬占用，提升數(shù)據(jù)更新頻率至每分鐘1次。

　　平臺(tái)應(yīng)用層聚焦數(shù)據(jù)可視化與決策支持。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)在電子地圖上疊加顯示，積水深度以不同顏色標(biāo)注，當(dāng)超過(guò)預(yù)設(shè)閾值(如20厘米)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)推送預(yù)警信息至市政、交通部門終端。結(jié)合歷史積水記錄與排水管網(wǎng)分布，平臺(tái)可模擬不同降雨強(qiáng)度下的積水?dāng)U散趨勢(shì)，為泵站啟停、交通管制提供量化依據(jù)。例如，某市在2024年汛期通過(guò)該系統(tǒng)提前1小時(shí)預(yù)判3處低洼路段風(fēng)險(xiǎn)，調(diào)度移動(dòng)泵車抽排，避免了車輛被困事件。

　　系統(tǒng)維護(hù)采用遠(yuǎn)程管理與現(xiàn)場(chǎng)巡檢結(jié)合模式。平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)傳感器狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)電壓異?；蛲ㄐ胖袛鄷r(shí)，自動(dòng)生成工單并推送至維護(hù)人員;現(xiàn)場(chǎng)巡檢每季度核查傳感器安裝牢固性、清理附著物，確保數(shù)據(jù)采集穩(wěn)定性。