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汽車制造商們在生產(chǎn)中遇到的這種狀況，促使設(shè)備生產(chǎn)廠家致力于尋求更好的解決方案。一種緊湊的集成方案，既易于調(diào)試，又便于派克排氣節(jié)流閥安裝。

問題很快迎刃而解，解決方案來自于帶氣閥開關(guān)的回水缸。機(jī)器人底座上安裝了回水缸后，當(dāng)電極帽需要更換時(shí)，供水被切斷，然后由派克排氣節(jié)流閥通過吸力將焊槍或其后水管中所存留的水保持住。這樣，電極帽更換過程與焊接單元都可以保持干燥，防止多余冷卻水噴濺出來。

在保護(hù)焊接設(shè)備的同時(shí)，也能保持焊接單元干凈整潔，減少產(chǎn)線停機(jī)時(shí)間。如果將節(jié)省的時(shí)間乘以每天需要更換的焊頭數(shù)量，再乘以焊接機(jī)器人的數(shù)量，乘以每年的運(yùn)營天數(shù)，回水缸所帶來的節(jié)省成本非常可觀。另外，汽車噴涂線也有應(yīng)用氣閥開關(guān)，如PXB系列的PXB-B493等等。

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