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邁威蓄電池(中國)集團(tuán)有限公司

閱讀:395        發(fā)布時(shí)間:2020-6-16

邁威蓄電池(中國)集團(tuán)有限公司

 

● 免維護(hù)(壽數(shù)期內(nèi)無需加酸加水).

● 運(yùn)用嚴(yán)重的生產(chǎn)技術(shù),單體電壓均衡性佳.

● 運(yùn)用壽數(shù)長,等待壽數(shù)可達(dá)6年.

● 不滲漏液體,無酸性氣體溢出.

● 運(yùn)用氧復(fù)合原理計(jì)劃,完成內(nèi)部水循環(huán)、極群緊安裝,具有優(yōu)好放電功用.

● 自放電小:用材考究,自放電小,適宜貯存.

 

電動勢

外電路斷開,即沒有電流通過電池時(shí)在正負(fù)極間量得的電位差,叫做電池的電動勢。

 

端電壓

電路閉合后電池正負(fù)極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓。

 

電池容量

一般電源設(shè)備的容量用kV·A或kW來標(biāo)明。可是,作為電源的VRLA電池,選用安時(shí)(A·h)標(biāo)明其容量則更為精確,蓄電池容量定義為∫t0tdt,理論上t可以趨于無量,但實(shí)習(xí)受騙電池放電低于中止電壓后仍持續(xù)放電,這或許損壞電池,故t值有束縛,電池工作中,以小時(shí)(h)標(biāo)明電池的可持續(xù)放電時(shí)間,覺的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等標(biāo)稱容量值。

小電池的標(biāo)稱容量以毫安時(shí)(mA·h)計(jì),大電池的標(biāo)稱容量則以安時(shí)(A·h)、千安時(shí)(kA·h)計(jì),電信工業(yè)常取C10、C8等標(biāo)稱容量值。例如,多見的Deka電池12AVR100SH為12V單體,100 A·h容量,即可持續(xù)放電10h,電流為10A,共放出安時(shí)數(shù)為10*10=100 A·h(實(shí)習(xí)檢驗(yàn)中,為使電流值堅(jiān)持恒穩(wěn),當(dāng)電壓改動時(shí),應(yīng)調(diào)整外電路負(fù)載,以便計(jì)量)。

 

電動車用蓄電池的容量以下列條件標(biāo)明之:

 

電解液比值 1.280/20℃

 

放電電流 5小時(shí)的電流

邁威蓄電池(中國)集團(tuán)有限公司

放電中止電壓 1.70V/Cell

 

放電中的電解液溫度 30±2℃

 

1.放電中電壓降低 放電中端子電壓比放電前之無負(fù)載電壓(開路電壓)低,理由如下:

 

1.V=

 

V:端子電壓(V) I:放電電流(A)

 

E:開路電壓(V) R:內(nèi)部阻抗(Ω)

 

2.放電時(shí),電解液比重降低,電壓也降低。

 

3.放電時(shí),電池內(nèi)部阻抗即隨之增強(qiáng),*充電時(shí)若為1倍,則當(dāng)*放電時(shí),即會增強(qiáng)2~3倍。

 

用于起重時(shí)電瓶電壓之所以比用于行走時(shí)的電壓低,乃是由于起重用之油壓馬達(dá)比行走用之驅(qū)動馬達(dá)功率大,因此放電流大,則上式的亦變大。

2.蓄電池之容量標(biāo)明

 

在容量試驗(yàn)中,放電率與容量的聯(lián)絡(luò)如下:

 

5HR....1.7V/cell

 

3HR....1.65V/cell

 

1HR....1.55V/cell

 

制止抵達(dá)上述電壓時(shí)還持續(xù)放電,放電愈深,電瓶內(nèi)溫會增加,則活性物質(zhì)劣化愈嚴(yán)重,進(jìn)而縮短蓄電池壽數(shù)。

 

因此,堆高機(jī)無負(fù)重?fù)P升時(shí)的電池電壓若已達(dá)1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v)),則應(yīng)中止運(yùn)用,馬上充電。

 

3.蓄電池溫度與容量

 

當(dāng)蓄電池溫度降低,則其容量亦會因以下理由而顯著減少。

 

(A)電解液不易渙散,南北極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。

 

(B)電解液之阻抗增加,電瓶電壓降低,蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度降低而減少。

 

因此:

 

1.冬季比夏日的運(yùn)用時(shí)間短。

 

2.特別是運(yùn)用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大,而使一天的實(shí)習(xí)運(yùn)用時(shí)間顯著減短。

 

若欲延伸運(yùn)用時(shí)間,則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫前,應(yīng)先前進(jìn)其溫度。

 

4.放電量與壽數(shù)

 

每日重復(fù)充放電以供運(yùn)用時(shí),則電池壽數(shù)將會因放電量的深淺,而遭到影響。

 

5.放電量與比重

 

蓄電池之電解液比重簡直與放電量成比例。因此,根據(jù)蓄電池*放電時(shí)的比重及10%放電時(shí)的比重,即可推算出蓄電池的放電量。

 

測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的辦法。因此,守時(shí)性的測定運(yùn)用后的比重,以防止過度放電,測比重的一同,亦測電解液的溫度,以20℃ 所換算出的比重,切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。

 

6.放電情況與內(nèi)部阻抗

 

內(nèi)部阻抗會因放電量增加而加大,特別放電完畢時(shí),阻抗大,主由于放電的進(jìn)行使得極板內(nèi)發(fā)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的降低,都致使內(nèi)部阻抗增強(qiáng),故放電后,必須馬上充電,若任其持續(xù)放電情況,則硫酸鉛構(gòu)成安靖的白色結(jié)晶后(此即文獻(xiàn)上所說的硫化表象),即使充電,極板的活性物質(zhì)亦無法恢復(fù)原狀,而將縮短電瓶的運(yùn)用年限。

 

白色硫酸鉛化

 

蓄電池放電,則陰、陽極板一同發(fā)生硫酸鉛(PbS04),若任其持續(xù)放電,不予充電,則后會構(gòu)成安靖的白色硫酸鉛結(jié)晶(即使再充電,亦難再恢復(fù)本來的活性物質(zhì))此情況稱為白色硫化表象。

 

7.放電中的溫度

 

當(dāng)電池過度放電,內(nèi)部阻抗即顯著增加,因此蓄電池溫度也會上升。放電時(shí)的溫度高,會前進(jìn)充電完成時(shí)溫度,因此,將放電終了時(shí)的溫度控制在40℃以下為理想。

影響蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度,一般電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境溫度是在20-25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高,但付出的代價(jià)卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗(yàn)測定,環(huán)境溫度一旦超過25℃,每升高10℃,電池的壽命就要縮短一半。目前UPS電源所用的蓄電池一般都是免維護(hù)的密封鉛酸蓄電池,設(shè)計(jì)壽命普遍是5年,這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才能達(dá)到。達(dá)不到規(guī)定的環(huán)境要求,其壽命的長短就有很大的差異。另外,環(huán)境溫度的提高,會導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng),從而產(chǎn)生大量的熱能,又會反過來促使周圍環(huán)境溫度升高,這種惡性循環(huán),會加速縮短電池的壽命。

二、定期充電放電。

UPS電源中的浮充電壓和放電電壓,在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值,而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的,使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載,比如控制微機(jī)等電子設(shè)備的使用臺數(shù)。一般情況下,負(fù)載不宜超過UPS額定負(fù)載的60%。在這個(gè)范圍內(nèi),電池的放電電流就不會出現(xiàn)過度放電。

UPS因長期與市電相連,在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生市電停電的使用環(huán)境中,蓄電池會長期處于浮充電狀態(tài),日久就會導(dǎo)致電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低,加速老化而縮短使用壽命。因此,一般每隔2-3個(gè)月應(yīng)*放電一次,放電時(shí)間可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小確定。一次全負(fù)荷放電完畢后,按規(guī)定再充電8小時(shí)以上。

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