聯(lián)系電話
上海殷德電氣有限公司
中級(jí)會(huì)員·7年
- 聯(lián)系人：
- 方園
- 電話：
- 021-51089719
- 手機(jī)：
- 13524819926
- 傳真：
- 021-51089719 企業(yè)QQ:690531563
- 地址：
- 上海市普陀區(qū)大渡河路1142弄1號(hào)樓
- 個(gè)性化：
- www.inde-electrical.com
- 網(wǎng)址：
- www.inde-electrical.com
掃一掃訪問手機(jī)商鋪
-
冷卻液溫度傳感器安裝在哪里冷卻液溫度傳感器安裝位置一般都在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器接口處缸蓋節(jié)溫器附近位置，如需更換建議到售后讓專業(yè)維修人員給你更換。冷卻液溫度傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，并將此信號(hào)輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制元件（ECU），根據(jù)該信號(hào)對(duì)噴射時(shí)間、點(diǎn)火時(shí)刻和怠速轉(zhuǎn)速等進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)，同時(shí)也可作為其他控制系統(tǒng)的控制信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器失效的影響如下。①當(dāng)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，將有故障記憶，發(fā)動(dòng)機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出噴油量；發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)或冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性將受到影響。②發(fā)動(dòng)機(jī)
-
冷卻液溫度傳感器故障現(xiàn)象在冷機(jī)條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，且加速時(shí)動(dòng)力不足；在熱機(jī)條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和加速時(shí)動(dòng)力都正常，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈常亮。冷卻液溫度傳感器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度。ECU收到該溫度信號(hào)后修正噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器細(xì)長的頭部與冷卻液接觸，它的內(nèi)部裝有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度逐漸升高時(shí)，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度發(fā)生變化時(shí)傳感器的輸出電壓也相
-
新一代的可編程序控制器的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
為了適應(yīng)日益劇烈的市場(chǎng)競爭，新一代的可編程序控制器在技術(shù)創(chuàng)新方面有了長足的進(jìn)展，主要體現(xiàn)在以下方面：(1)執(zhí)行多任務(wù)功能的出現(xiàn)，所謂執(zhí)行多任務(wù)，就是在一個(gè)可編程序控制器系統(tǒng)中，可同時(shí)安裝幾個(gè)CPU模板，每個(gè)CPU模板執(zhí)行各自的任務(wù)，控制與其執(zhí)行任務(wù)相關(guān)的I/O模板。(2)網(wǎng)絡(luò)能力的強(qiáng)化，網(wǎng)絡(luò)能力的加強(qiáng)，使可編程序控制器已經(jīng)突破了原有的使用范圍，特別是引入現(xiàn)場(chǎng)總線、工業(yè)以太網(wǎng)、無線網(wǎng)絡(luò)及Internet等技術(shù)后，可編程序控制器的應(yīng)用已今非昔比。典型的可編程序控制器的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為設(shè)備控制層、過程控 -
一、凸輪控制器的結(jié)構(gòu)凸輪控制器從外部看，由機(jī)械、電氣、防護(hù)等三部分結(jié)構(gòu)組成。其中手柄、轉(zhuǎn)軸、凸輪、杠桿、彈簧、定位棘輪為機(jī)械結(jié)構(gòu)。觸頭、接線柱和聯(lián)板等為電氣結(jié)構(gòu)。而上下蓋板、外罩及滅弧罩等為防護(hù)結(jié)構(gòu)。二、凸輪控制器控制電路1．電路特點(diǎn)（1）可逆對(duì)稱電路。（2）為減少轉(zhuǎn)子電阻段數(shù)及控制轉(zhuǎn)子電阻的觸點(diǎn)數(shù)，采用凸輪控制器控制繞線型電動(dòng)機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)子串接不對(duì)稱電阻。（3）用于控制提升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)時(shí)，提升與下放重物，電動(dòng)機(jī)處于不同的工作狀態(tài)。2．控制線路分析（1）主電路分析凸輪控制器操作手柄控制電動(dòng)機(jī)的原理解析
-
電機(jī)調(diào)速控制器是通過調(diào)節(jié)下圖中轉(zhuǎn)差離合器勵(lì)磁線圈的電流來改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的，而勵(lì)磁電流則由單向可控硅KZ進(jìn)行可控整流控制。KZ的觸發(fā)電路由三極管Vl、光耦I(lǐng)C1等元件組成。這部分電路的直流電源與其他電路不共地，它將電源變壓器T的220V與225V之間的電位差經(jīng)二極管D12整流、電容器C2濾波后供其使用。光耦I(lǐng)C1的①腳接地，即接變壓器二次的O端，當(dāng)其②腳為負(fù)電位時(shí)，光耦③、④腳內(nèi)的光敏三極管導(dǎo)通，三極管Vl隨之導(dǎo)通，向單向可控硅KZ發(fā)出觸發(fā)信號(hào)。KZ導(dǎo)通，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差離合器勵(lì)磁線豳中有電流流過，其路
-
淺談航空插頭的一些應(yīng)用與優(yōu)勢(shì)
不可否認(rèn)的是，現(xiàn)在的世界，確實(shí)是智能化的，但是，我們也忽視不了能源資源的提供，而電力作為一種現(xiàn)在生活的主要能源是不能夠被忽視的，現(xiàn)在，航空插頭的出現(xiàn)更是加深了電力的使用，在各個(gè)行業(yè)、各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，我們都會(huì)用到傳感器、連接器來進(jìn)行信號(hào)的傳輸，尤其是，現(xiàn)在的汽車行業(yè)這么發(fā)達(dá)，到處也都是被利用的連接器，而航空插頭更是我們生活中*的一部分。說到連接器的應(yīng)用領(lǐng)域，真的是數(shù)不完的，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這個(gè)趨勢(shì)還在逐漸的擴(kuò)展之中，我們現(xiàn)在的生活也都是在連接器的“連接”之中度過的。大家可能見到過在大型的演唱會(huì)中使用的 -
傳感器在不斷壯大發(fā)展的今天，我們對(duì)它的了解越來越深，其常用術(shù)語總結(jié)為以下30個(gè)：量程：測(cè)量范圍上限值和下限值的代數(shù)差。精確度：被測(cè)量的測(cè)量結(jié)果與真值間的一致程度。通常有敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成。①敏感元件是指傳感器中能直接（或響應(yīng)）被測(cè)量的部分。②轉(zhuǎn)換元件指傳感器中能較敏感元件感受（或響應(yīng)）的北側(cè)量轉(zhuǎn)換成是與傳輸和（或）測(cè)量的電信號(hào)部分。③當(dāng)輸出為規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)時(shí)，則稱為變送器。測(cè)量范圍：在允許誤差限內(nèi)被測(cè)量值的范圍。重復(fù)性：在所有下述條件下，對(duì)同一被測(cè)的量進(jìn)行多次連續(xù)測(cè)量所得結(jié)果之間的符合程度：
-
傳感器的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性解析
傳感器在測(cè)量過程中，要能夠準(zhǔn)備感知被測(cè)量，使之不失真地轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電學(xué)信號(hào)。衡量傳感器這一指標(biāo)主要在其靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性，下面介紹一下何謂傳感器的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性。動(dòng)態(tài)特性：所謂傳感器的動(dòng)態(tài)特性，是指傳感器在輸入變化時(shí)，它的輸出的特性。在實(shí)際工作中，傳感器的動(dòng)態(tài)特性常用它對(duì)某些標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)的響應(yīng)來表示。這是因?yàn)閭鞲衅鲗?duì)標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)的響應(yīng)容易用實(shí)驗(yàn)方法求得，并且它對(duì)標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)的響應(yīng)與它對(duì)任意輸入信號(hào)的響應(yīng)之間存在一定的關(guān)系，往往知道了前者就能推定后者。傳感器主要?jiǎng)討B(tài)特性的性能指標(biāo)有時(shí)域單位階躍
