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  • 雷達(dá)傳感器更加適合安防設(shè)備嗎

    家庭安防設(shè)備如今非常受歡迎,因?yàn)樗鼈優(yōu)榧彝セ蜣k公室提供了額外的安全保障。它們易于安裝,并且價(jià)格便宜。許多流行的家庭安全設(shè)備利用PIR(紅外線傳感器)作為移動(dòng)檢測(cè)傳感器。PIR已經(jīng)在市場(chǎng)上銷售了很長(zhǎng)時(shí)間并且已經(jīng)很成熟。多年來(lái),它一直是安全應(yīng)用中用于運(yùn)動(dòng)檢測(cè)的*選擇。技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)了雷達(dá)傳感器的尺寸和成本降低,使其成為PIR傳感器的可行的替換方案。雷達(dá)技術(shù)是PIR的競(jìng)爭(zhēng)者,因?yàn)樗峁┝祟~外的功能。此外,PIR具有某些限制,這些限制在安全市場(chǎng)中是不可取的,而雷達(dá)檢測(cè)可以很容易地克服這些限制。此外,現(xiàn)代雷
  • 氧氣變送器傳感器的特性及場(chǎng)合應(yīng)用

    鍋爐燃燒過(guò)程的重要任務(wù)之一是維持爐內(nèi)過(guò)剩空氣穩(wěn)定,以保證經(jīng)濟(jì)燃燒。測(cè)氧量可以判斷燃料是否不*燃燒或者是鍋爐是否有漏風(fēng)等情況,一般過(guò)量空氣系數(shù)可以通過(guò)是測(cè)氧量來(lái)計(jì)算,測(cè)氧量也是測(cè)量鍋爐效率的一部分。本文主要介紹了氧氣變送器傳感器在煙道測(cè)氧量中的應(yīng)用。一般鍋爐的過(guò)量空氣系數(shù)中的含氧量在4%-4.5%*,當(dāng)負(fù)荷低于額定負(fù)荷的80%,要適當(dāng)?shù)奶岣吆趿浚詾榫褪翘岣哌^(guò)量空氣系數(shù),以免在升負(fù)荷時(shí)引起爆燃現(xiàn)象。因此鍋爐煙道氣含氧量是衡量燃燒過(guò)程是否經(jīng)濟(jì)的主要指標(biāo)。煙氣氧含量控制通過(guò)改變空燃比將氧含量控制在*
  • 近紅外傳感器在汽車改造中能起到什么作用

    隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,新技術(shù)新材料新工藝和新器件的相繼出現(xiàn),人們對(duì)紅外光學(xué)進(jìn)行了深入研究開(kāi)發(fā),為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化節(jié)省人力提高效率,增加設(shè)備功能確保安全,保護(hù)環(huán)境節(jié)省資源和能源,酷似人類眼睛的紅外傳感器擔(dān)負(fù)著特別重要的角色。早在1972年時(shí)就已經(jīng)有應(yīng)用紅外線遙控的電視機(jī)問(wèn)世。特別是1990年以后,近紅外傳感器成功地應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域近紅外線傳感器是應(yīng)用940nm的光波作為載體進(jìn)行發(fā)射接收而實(shí)現(xiàn)的。利用反射式近紅外傳感器及語(yǔ)音錄放組件,研究了汽車倒車防撞語(yǔ)音提示器。當(dāng)汽車倒車時(shí),只要距車身后尾一定的距離內(nèi)
  • MEMS傳感器在汽車電子中的應(yīng)用

    MEMS技術(shù)是隨著半導(dǎo)體集成電路微細(xì)加工技術(shù)和超精密機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的,它開(kāi)辟了一個(gè)全新的技術(shù)領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè),其目標(biāo)是把信息的獲取、處理和執(zhí)行集成在一起,組成具有多功能的微型系統(tǒng),集成于大尺寸系統(tǒng)中,從而大幅度地提高系統(tǒng)的自動(dòng)化、智能化和可靠性水平。采用MEMS技術(shù)制作的微傳感器、微執(zhí)行器、微型構(gòu)件、微機(jī)械光學(xué)器件、真空微電子器件、電力電子器件等在航空、航天、汽車、生物醫(yī)學(xué)、環(huán)境監(jiān)控、軍事以及幾乎人們所接觸到的所有領(lǐng)域中都有著十分廣闊的應(yīng)用前景。MEMS傳感器的設(shè)計(jì)必須同時(shí)考慮多種物理場(chǎng)
  • 超聲波傳感器在汽車倒車?yán)走_(dá)中的工作原理

    倒車?yán)走_(dá)全稱叫“倒車防撞雷達(dá)”,也叫“泊車輔助裝置”,是汽車泊車或者倒車時(shí)的安全輔助裝置,由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況,解除了駕駛員泊車、倒車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾,并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷,提高駕駛的安全性。超聲波(指頻率20kHz以上機(jī)械波)是一種特殊的聲波,具有聲波折射、反射、干涉等基本物理特性。超聲波測(cè)距傳感器通過(guò)超聲波發(fā)射裝置向外發(fā)出超聲波,到通過(guò)接收器接收到發(fā)送過(guò)
  • TE Connectivity推出壓力和溫度傳感器

    TEConnectivity推出耐苛刻介質(zhì)的超緊湊型數(shù)字壓力和溫度傳感器——MS5839-02BA在含氯環(huán)境和苛刻環(huán)境中精度高,性能壹流2020年4月2日—對(duì)于游泳手表和潛水設(shè)備等消費(fèi)性裝備中的傳感器來(lái)說(shuō),微型化、性能和精度至關(guān)重要,因此人們對(duì)于高性能、高精度傳感器的需求不斷增加。為了滿足日益增長(zhǎng)的需求,連接和傳感器領(lǐng)域企業(yè)TEConnectivity(TE)推出了MS5839-02BA——一種超緊湊型抗氯數(shù)字壓力和溫度傳感器。MS5839是一種數(shù)字高度計(jì),尺寸為3.3x3.3x2.75mm,專
  • 量子傳感器技術(shù)的定義和應(yīng)用

    量子傳感器運(yùn)用了量子態(tài)的敏感性,但要使它們切實(shí)可行、落地應(yīng)用是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。量子傳感器是根據(jù)量子力學(xué)規(guī)律、利用量子效應(yīng)設(shè)計(jì)的、用于執(zhí)行對(duì)系統(tǒng)被測(cè)量進(jìn)行變換的物理裝置。量子傳感器運(yùn)用了量子態(tài)的敏感性,但要使它們切實(shí)可行、落地應(yīng)用是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。一、量子傳感器的定義一項(xiàng)技術(shù)怎樣才能認(rèn)為是量子技術(shù)?業(yè)內(nèi)研究員普遍認(rèn)為,遵循量子力學(xué)規(guī)律,利用量子的疊加性與糾纏性等量子效應(yīng)的技術(shù),都可嚴(yán)格地認(rèn)為是量子技術(shù)。近年來(lái),人們發(fā)現(xiàn)利用量子力學(xué)的基本屬性,例如量子相干,量子糾纏,量子統(tǒng)計(jì)等特性,可以實(shí)現(xiàn)更高精度
  • 詳解五種類型的運(yùn)動(dòng)傳感器

    運(yùn)動(dòng)傳感器,顧名思義,指檢測(cè)物體或人運(yùn)動(dòng)的裝置,包括重力,線性加速度,旋轉(zhuǎn)矢量、振動(dòng)頻率等。運(yùn)動(dòng)傳感器可用于監(jiān)視設(shè)備移動(dòng),如傾斜,搖晃,旋轉(zhuǎn)或擺動(dòng)。其中,旋轉(zhuǎn)矢量傳感器和重力傳感器是用于運(yùn)動(dòng)檢測(cè)和監(jiān)測(cè)的zui常用的傳感器。旋轉(zhuǎn)矢量傳感器特別靈活,可用于各種運(yùn)動(dòng)相關(guān)任務(wù),如檢測(cè)手勢(shì),監(jiān)視角度變化以及監(jiān)視相對(duì)方位變化。例如,如果您正在開(kāi)發(fā)游戲,增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)應(yīng)用程序,二維或三維羅盤或照相機(jī)穩(wěn)定應(yīng)用程序,則旋轉(zhuǎn)矢量傳感器是理想的。在大多數(shù)情況下,使用這些傳感器比使用加速度計(jì)和地磁場(chǎng)傳感器或方位傳感器更好。運(yùn)
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