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了解液位水位傳感器的功能、優(yōu)點缺點、工作中原理等，才能比較好的選擇到合適的水位傳感器。下面介紹的是浮球式、光電式、電容式、超聲波式四種水位傳感器。浮球水位傳感器：浮球式水位傳感器使用磁力運作，當(dāng)浮球開關(guān)被測介質(zhì)浮動浮子時，浮子帶動主體移動，同時浮子另一端的磁體將控制開關(guān)動作桿上的磁體。浮球開關(guān)的優(yōu)點是運作簡單，價格便宜，但是檢測精度差在±3mm甚至更高。浮球極易卡死，所以不適合使用在黏稠、含雜質(zhì)的液體中。浮球水位傳感器只能上置、下置安裝，如果某些不規(guī)則水箱需要將水位傳感器安裝在斜面，那既浮球水位
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液位傳感器（靜壓液位計/液位變送器/液位傳感器/水位傳感器）是一種測量液位的壓力傳感器。靜壓投入式液位傳感器（液位計）是基于所測液體靜壓與該液體的高度成比例的原理，采用*的隔離型擴(kuò)散硅敏感元件或陶瓷電容壓力敏感傳感器，將靜壓轉(zhuǎn)換為電信號，再經(jīng)過溫度補(bǔ)償和線性修正，轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)電信號（一般為4～20mA/1～5VDC）。液位傳感器分類分為兩類：第壹類為接觸式，包括單法蘭靜壓/雙法蘭差壓液位傳感器，浮球式液位傳感器，磁性液位傳感器，投入式液位傳感器，電動內(nèi)浮球液位傳感器，電動浮筒液位傳感器，電容式液位
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空氣流量傳感器的儀表系數(shù)不受測量介質(zhì)物性的影響，可以由一種典型介質(zhì)推廣到其他介質(zhì)上。但由于液、氣的流速范圍差別很大，導(dǎo)致頻率范圍亦差別很大。處理渦街信號的放大器電路中，濾波器的通帶不同，電路參數(shù)亦不同，因此，同一電路參數(shù)不能用于測量不同介質(zhì)。不同種類的空氣流量傳感器有不同種類的組成：1．活門式空氣流量傳感器裝在汽油發(fā)動機(jī)上，安裝于空氣濾清器與節(jié)氣門之間，其功能是檢測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，并把檢測結(jié)果轉(zhuǎn)換成電信號，再輸入微機(jī)中。該傳感器是由空氣流量計與電位計兩部分組成。2．卡曼渦旋式空氣流量傳感器：為了
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空氣流量傳感器是用于測定吸入發(fā)動機(jī)空氣流量的傳感器，產(chǎn)品具有使用安全可靠、性能穩(wěn)定、使用靈活、維護(hù)簡便、可靠性高等優(yōu)點?？諝饬髁總鞲衅鞯慕Y(jié)構(gòu)原理是什么呢？空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)原理在電子控制燃油噴射裝置上，測定發(fā)動機(jī)所吸進(jìn)的空氣量的傳感器，即空氣流量傳感器是決定系統(tǒng)控制精度的重要部件之一。當(dāng)規(guī)定發(fā)動機(jī)所吸進(jìn)的空氣、混合氣的空燃比（A/F）的控制精度為±1.0時，系統(tǒng)的允許誤差為±6%-7%，將此允許誤差分配至系統(tǒng)的各構(gòu)成部件上時，空氣流量傳感器所允許的誤差為±2%-3%。汽油發(fā)動機(jī)所吸進(jìn)空氣流量的
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稱重傳感器是一種用于測量力或重量的機(jī)電傳感器。它具有簡單而有效的設(shè)計，它依賴于作用力，材料變形和電流之間的*的傳遞。它們是用途廣泛的設(shè)備，可在各種應(yīng)用程序中提供準(zhǔn)確而強(qiáng)大的性能。稱重傳感器是現(xiàn)實生活中使用較為廣泛的傳感器之一。許多普通人在家里都能看到它。稱重傳感器本身具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)大、耐用的優(yōu)點，但在使用和安裝過程中，如果不加以注意，也會影響它的性能。對于小型計量傳感器，應(yīng)防止其受到?jīng)_擊，這將影響其未來測量的準(zhǔn)確性。產(chǎn)品本身的大量測量是很重要的，在處理時應(yīng)該使用特殊的處理工具，當(dāng)落在地上減慢速度，避
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空氣流量傳感器怎么清洗空氣流量傳感器怎么清洗?空氣流量傳感器，也稱空氣流量計，是電噴發(fā)動機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發(fā)動機(jī)的空氣流量的傳感器?？諝饬髁坑嬕话惆惭b在空氣濾芯的后方，正常保養(yǎng)的車子，空氣流量計很干凈的一般不需要清洗。若要清洗的話，需要用專業(yè)的工具拆卸（否則很容易弄壞），然后用酒精擦洗一下，在用吹風(fēng)機(jī)冷風(fēng)吹干就可以了?？諝饬髁坑嬍菍⑽氲目諝饬髁哭D(zhuǎn)換成電信號的器具?？諝饬髁坑嫷膬?yōu)點是壓損極小，可測流量范
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空氣流量傳感器是測定吸入發(fā)動機(jī)的空氣流量的傳感器。電子控制汽油噴射發(fā)動流量傳感器機(jī)為了在各種運轉(zhuǎn)工況下都能獲得最jia濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發(fā)動機(jī)的空氣量，以此作為ECU計算（控制）噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不正常。影響空氣流量傳感器的因素較多，原理有十余種，類型不少于200種，有人對美國現(xiàn)場千余臺流量傳感器進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其中60％所選擇的方法不太合適，而
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空氣流量傳感器故障表現(xiàn)葉片式空氣流量傳感器壞了故障現(xiàn)象及故障后果：電位計上滑片電阻值不準(zhǔn)確，引起空氣流量信號不準(zhǔn)確，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降、運轉(zhuǎn)不隱、油耗增加；電位計滑動臂與碳膜電阻接觸不良，引起空氣流量信號中新或時有時無，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)中斷或工作不穩(wěn)；回位彈簧彈力不足，引起噴油量過多，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)耗油增加；油泵開關(guān)點接觸不良，引起燃油泵工作不良，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難或啟動后熄火?？鼫u旋式空氣流量傳感器壞了故障表現(xiàn)：電子元器件電路故障，引起傳遞頻率信號不正確。導(dǎo)致發(fā)動機(jī)房動困難、息速不穩(wěn)、油耗增
