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霍爾加速度傳感器的結構和工作原理

2021-2-22  閱讀(2693)

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帶有防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、驅動防滑磚控制(ASR)、四輪驅動或帶有電子穩(wěn)定性程序(ESP)的汽車,除了車輪傳感器外都裝有霍爾加速度傳感器,以測量汽車行駛時的縱向和橫向的加速度?;魻栐且曰魻栃獮榛A的磁傳感器,已發(fā)展成為種類繁多的磁傳感器系列產(chǎn)品,應用十分廣泛。利用它們可以探測磁場及其變化,并可用于各種磁場相關的場合?;魻栄b置的工作基礎是霍爾效應?;魻柶骷泻芏鄡?yōu)點,結構牢固,體積小,重量輕,使用壽命長,安裝方便,耗電少,工作頻率高,抗震動,不會受到灰塵,油污,水汽和鹽霧的污染或腐蝕。

 

霍爾器件和工作磁體間的運動方式

霍爾線性器件的精度高、線性度好;霍爾開關器件無觸點、無磨損、輸出波形清晰、無抖動、無回跳、位置重復精度高。取用了各種補償和保護措施的霍爾器件的工作溫度范圍寬。按照霍爾器件的功能可將它們分為: 霍爾線性器件和霍爾開關器件 。前者輸出模擬量,后者輸出數(shù)字量。

 

在霍爾器件背面放置磁體

按被檢測的對象的性質可將它們的應用分為:直接應用和間接應用。前者是直接檢測出受檢測對象本身的磁場或磁特性,后者是檢測受檢對象上人為設置的磁場,用這個磁場來作被檢測的信息的載體,通過它,將許多非電、非磁的物理量例如力、力矩、壓力、應力、位置、位移、速度、加速度、角度、角速度、轉數(shù)、轉速以及工作狀態(tài)發(fā)生變化的時間等,轉變成電量來進行檢測和控制。

結構

霍爾元件的外形如下圖所示,它是由霍爾片、4根引線和殼體組成。霍爾片是一塊矩形半導體單晶薄片(一般為4mm×2mm×0.1mm),在它的長度方向兩端面上焊有a、b兩根引線,稱為控制電流端引線,通常用紅色導線。其焊接處稱為控制電流極(或稱激勵電流),要求焊接處接觸電阻很小,并呈純電阻,即歐姆接觸(無PN結特性)。在薄片的另兩側端面的中間以點的形式對稱地焊有cd兩根霍爾輸出引線,通常用綠色導線。其焊接處稱為霍爾電極,要求歐姆接觸,且電極寬度與基片長度之比小于0.1,否則影響輸出?;魻栐臍んw上用非導磁金屬、陶瓷或環(huán)氧樹脂封裝。圖(b)為霍爾元件結構示意圖,圖(c)是霍爾元件符號。

 

結構原理和靜態(tài)特性曲線

在霍爾加速度傳感器中使用“彈性”固定的彈簧——質量系統(tǒng)。霍爾加速度傳感器有一個豎放的帶狀彈簧,一端夾緊,另一端固定著永玖磁鐵,以作為震動質量。在永玖磁鐵上面是帶有信號處理集成電路的霍爾傳感器,在下面有一塊銅阻尼板。

工作原理

 

電路工作

如果傳感器感受到橫向加速度,則傳感器的彈簧質量系統(tǒng)離開它的靜止位置而便宜。便宜程度與加速度大小有關。運動的磁鐵在Hal元件中產(chǎn)生霍爾電壓,經(jīng)過信號處理電路處理后輸出信號電壓,它隨加速度增加而線性增加。加速度范圍約在±1g,傳感器頻率很低,只有幾赫茲,并由點動力阻尼作用。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(來源:網(wǎng)絡,版權歸原作者)

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