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冷卻液溫度傳感器故障現(xiàn)象
在冷機(jī)條件下，發(fā)動機(jī)起動困難，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，且加速時動力不足；在熱機(jī)條件下，發(fā)動機(jī)起動、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和加速時動力都正常，發(fā)動機(jī)故障指示燈常亮。
冷卻液溫度傳感器裝在發(fā)動機(jī)缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度。ECU收到該溫度信號后修正噴油時間和點(diǎn)火時間。
發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器細(xì)長的頭部與冷卻液接觸，它的內(nèi)部裝有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結(jié)果發(fā)動機(jī)冷卻液溫度發(fā)生變化時傳感器的輸出電壓也相應(yīng)變化。ECU接收冷卻液溫度傳感器傳來的信號后，對發(fā)動機(jī)的噴油時間和點(diǎn)火時間進(jìn)行修正。
汽車?yán)鋮s液溫度傳感器失效故障維修實例
車型：桑塔納2000gsi轎車。
故障：車主反映冷車時發(fā)動機(jī)很難起動，熱車時工作則很好，不知何故。
診斷：新型桑塔納轎車現(xiàn)已不裝冷起動噴油器，冷起動時全靠根據(jù)冷卻液溫度傳感器提供的冷卻液信號，控制噴油器加寬噴油脈沖，即增加噴油量，以提供冷起動時所需的濃混合氣。此時首先用v.a.g1552進(jìn)行故障碼閱讀，結(jié)果pcm*碼存儲；接著進(jìn)行數(shù)據(jù)塊測試，著重查看水溫和進(jìn)行溫度顯示情況，分別顯示95℃和30℃，說明溫度正常，發(fā)動機(jī)*。
問題在冷車，在冷車時，測試?yán)鋮s液溫度和進(jìn)氣溫度顯示情況，結(jié)果分別顯示48℃和5℃。說明冷卻液溫度傳感器的溫度特性在低溫時偏離特性曲線，冷卻液溫度傳感器失效。
修復(fù)：更換冷卻液溫度傳感器，進(jìn)行冷車起動，一次起動成功。
分析：修理前要根據(jù)現(xiàn)象分析，少走彎路。冷卻液溫度傳感器在低溫時電阻過小，產(chǎn)生信號電壓過高，發(fā)動機(jī)pcm識別為高溫信號，控制混合氣過稀，造成冷起動困難。由于傳感器信號電壓仍在有效電壓范圍內(nèi)，發(fā)動機(jī)pcm檢測不到故障，因而不能存儲故障碼。
(來源：網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者)
