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CAT 3537HS三缸循環(huán)高壓柱塞泵性能怎么樣
閱讀：430 發(fā)布時間：2022-7-25| 提 供 商 | 天廈（廈門）國際貿(mào)易有限公司 | 資料大小 | 47.4KB |
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在實際電網(wǎng)運行中，為確保電網(wǎng)的電能質(zhì)量達標，汽車充電站會考慮在相關(guān)配電系統(tǒng)中配有補償和濾波裝置。負荷平衡電動汽車的大范圍應用和大量接入電網(wǎng)，可能會導致配電網(wǎng)局部負荷變大。顯然，不同的電動汽車滲透率，導致的日峰負荷增量對應不同，必須采用有效的模型和策略消除影響。已有文獻進行了對配電網(wǎng)中的普通負荷、分布式電源、電動汽車等進行分層分區(qū)規(guī)劃，建立協(xié)調(diào)調(diào)度控制模型，實現(xiàn)了電動汽車充放電的動態(tài)優(yōu)化控制。電源容量規(guī)劃電動汽車接入電網(wǎng)后必須調(diào)整相應的電力裝機容量和電力輸送設(shè)備，以應對負荷增長造成的發(fā)電、輸配電系統(tǒng)的壓力，同時這種負荷變化將會對電網(wǎng)的電源裝機、線路容量提出更高要求。