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BUDDY蓄電池6-GFM-90 12V90AH廠家備用
BUDDY蓄電池6-GFM-90 12V90AH廠家備用
BUDDY蓄電池6-GFM-90 12V90AH廠家備用
寶迪蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、 免補(bǔ)水、維護(hù)簡(jiǎn)單
采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間*無需補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單。
2、 密封安全、安裝簡(jiǎn)單
電池內(nèi)沒有流動(dòng)的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，而無需另建電池房，降低工程造價(jià)。
3、 使用壽命長(zhǎng)
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。
4、 高功率放電性能好
采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。
5、 安裝使用方便
電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
寶迪蓄電池運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)，電池在裝置運(yùn)用約半年后，個(gè)別電池殼體鼓脹狀況十分嚴(yán)重：電池的側(cè)壁和殼蓋均有不同水平的鼓脹；平安閥處漏液十分明顯，電池蓋面的酸液痕跡散布根本上以平安閥為中心呈“放射”狀；電池漏液形成電池倉(cāng)倉(cāng)體被銹蝕；平安閥口裂紋。
規(guī)格型號(hào) | 標(biāo)稱電壓（v） | 20HR額定容量（Ah） | 外形尺寸（mm） | 大約重量（Kg） | |||
長(zhǎng)（L） | 寬（b） | 高（h） | 總高（H） | ||||
6-FM-7 | 12 | 7 | 151 | 65 | 94 | 100 | 2.2 |
6-FM-12 | 12 | 12 | 151 | 99 | 94 | 100 | 3.8 |
6-FM-15 | 12 | 15 | 151 | 121 | 94 | 100 | 4.5 |
6-FM-17 | 12 | 17 | 181 | 76 | 169 | 176 | 5.6 |
6-FM-24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 180 | 9.2 |
6-FM-38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 175 | 180 | 13.0 |
6-FM-50 | 12 | 50 | 260 | 133 | 205 | 205 | 17.0 |
6-FM-65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 21.0 |
6-FM-90 | 12 | 90 | 328 | 172 | 213 | 242 | 29.5 |
6-FM-100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 236 | 32.5 |
6-FM-150 | 12 | 150 | 484 | 171 | 242 | 242 | 48.5 |
6-FM-200 | 12 | 200 | 522 | 240 | 216 | 242 | 63 |
緣由主要有以下幾個(gè)方面：
1、平安閥對(duì)外排氣不暢。平安閥具有調(diào)整電池內(nèi)部氣壓的作用，正常狀況下應(yīng)可以及時(shí)釋放內(nèi)部氣體。膠體電池在運(yùn)用初期，由于電池內(nèi)部的電解液比擬“富有”，充電過程中的氣體析出量大。假如平安閥呈現(xiàn)問題使排氣不暢，當(dāng)電池在充電過程中的氣體析出量大到一定水平時(shí)，就會(huì)因“脹氣”招致殼體鼓脹，以至呈現(xiàn)平安閥口開裂。
2、電池通風(fēng)條件差。電池柜的設(shè)計(jì)由于充沛思索防盜平安性，而招致電池組的通風(fēng)和自然散熱才能差，電池組在充電過程中產(chǎn)生的溫度得不到及時(shí)擴(kuò)散，這也對(duì)電池發(fā)作殼體鼓脹產(chǎn)生一定影響。
3、電池倉(cāng)溫度傳感線沒有被接入，招致溫度到達(dá)40℃時(shí)系統(tǒng)無法完成從均充到浮充的轉(zhuǎn)換。在高溫環(huán)境下，溫度補(bǔ)償功用的失效，實(shí)踐上就是進(jìn)步了電池組總的浮充電壓，這直接招致電池的末期充電電流不能降低，反而會(huì)使充電電流成倍數(shù)增高，并持續(xù)影響電池內(nèi)部析氣和發(fā)熱，從而加劇膠體電解液水的電解，惹起電池鼓脹。
4、開關(guān)電源系統(tǒng)的蓄電池管理程序芯片參數(shù)設(shè)計(jì)與膠體電池的運(yùn)用特性不符。經(jīng)過比照鼓脹電池站點(diǎn)開關(guān)電源參數(shù)設(shè)置和未鼓脹電池站點(diǎn)開關(guān)電源參數(shù)設(shè)置，發(fā)現(xiàn)蓄電池鼓脹站點(diǎn)的開關(guān)電源廠家為了讓蓄電池充飽一些，設(shè)計(jì)了續(xù)流均充功用。當(dāng)電池的均充電流降到10mA／Ah的轉(zhuǎn)換條件時(shí)，均充沒能轉(zhuǎn)換到浮充程序，而還要停止續(xù)流均充。加之室外型基站供電條件惡劣，停電頻繁，勢(shì)必形成開關(guān)電源每次均充都對(duì)電池過充電，也加速電池電極的腐蝕速率和電池的失水，電池內(nèi)溫度*招致電池發(fā)作殼體鼓脹。
寶迪蓄電池化成抽酸安裝包括電池支撐架，電池支撐架包括四根支撐柱，四根支撐柱上部固定有電池化成槽，電池支撐架的頂部為支撐平板，支撐板上固定有升降安裝，升降安裝包括升降氣缸，升降氣缸固定于支撐平板中間位置，升降氣缸的伸縮桿穿透支撐平板伸入到支承平板下。抽酸安裝包括兩根平行的抽酸總管，兩抽酸總管上部經(jīng)過一橫管連通，橫管與升降氣缸的伸縮桿端部相銜接。抽酸總管的一端封鎖，另一端設(shè)置為螺紋內(nèi)孔，其中一根抽酸總管的螺紋內(nèi)孔端銜接有真空系統(tǒng)，另一根抽酸總管的螺紋內(nèi)孔端銜接浮酸搜集安裝。每一抽酸總管的下側(cè)外表上豎向銜接有多組抽酸管7，抽酸管銜接后呈懸空狀，每一組抽酸管具有多根，同一組的抽酸管的數(shù)量與一個(gè)鉛酸電池的注酸孔數(shù)量相同且位置相對(duì)應(yīng)，抽酸管組與組之間距離分開。電池化成槽內(nèi)具有包容多個(gè)鉛酸電池的空間，鉛酸電池放置于電池化成槽內(nèi)停止化成。
鉛酸電池在電池化成槽內(nèi)化成終了后，升降氣缸伸縮桿伸出，抽酸總管帶著抽酸管向下運(yùn)動(dòng)，抽酸管與鉛酸電池的注酸孔對(duì)齊并插入到注酸孔內(nèi)，啟動(dòng)真空系統(tǒng)在抽酸總管和抽酸管內(nèi)構(gòu)成負(fù)壓并抽酸，抽酸完成后，抽酸總管和抽酸管隨伸縮桿一同向上運(yùn)動(dòng)，抽酸管分開鉛酸電池的注酸孔，關(guān)閉真空系統(tǒng)。此時(shí)電池化成槽的一切鉛酸電池抽酸終了，大大儉省一切鉛酸電池抽酸時(shí)間，縮短后一只鉛酸電池與只鉛酸電池抽酸時(shí)間距離，進(jìn)步鉛酸電池含酸分歧性，確保電池配組率及運(yùn)用性能和運(yùn)用壽命。