其中，工業(yè)鋁型材是高鐵產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也就是高鐵車皮的主要材料。

鋁合金的密度大約是鋼材密度的三分之一，而添加一定元素形成的合金具有比鋼合金更高的強(qiáng)度。因此在強(qiáng)度剛性滿足高鐵車廂安全要求的同時(shí)，使用鋁合金可以大大減輕高鐵列車車廂的自重。鋁合金還具有優(yōu)良的耐火性、耐電弧性、耐腐蝕性以及優(yōu)秀的塑性。

早在20世紀(jì)50年代，世界上較發(fā)達(dá)的一些國(guó)家就開(kāi)始采用鋁型材來(lái)制造鐵路車輛，包括美國(guó)、加拿大、日本、俄羅斯、德國(guó)和法國(guó)等國(guó)。

目前，國(guó)內(nèi)高鐵列車車廂已大量使用鋁合金材料。業(yè)內(nèi)專家指出，時(shí)速300公里以上的高速列車車體必須采用輕量化的鋁合金材料，350公里以上的列車車廂除底盤(pán)外全部使用鋁型材。

優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品需要嚴(yán)密的質(zhì)檢工作，聚光盈安光譜儀檢測(cè)速度快！檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)！檢測(cè)范圍廣！檢測(cè)精度高！檢測(cè)效果好！對(duì)于鋁合金材料的檢測(cè)工作更是不在話下！

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