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*柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組品質(zhì)優(yōu)良，性能很好
歐洲獅*柴油發(fā)電機(jī)工廠(chǎng)嚴(yán)格按ISO8528質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及ISO14001/ISO9001管理標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，加上 很好的機(jī)組測(cè)試系統(tǒng)（自動(dòng)電腦加載、采集數(shù)據(jù)）。機(jī)組已通過(guò)*、*公司、CE認(rèn)證、中國(guó)石油選型，并已應(yīng)用于國(guó)內(nèi)各地、各行各業(yè)，獲得廣泛的好評(píng)，充分說(shuō)明禮德動(dòng)力的很好品質(zhì)。機(jī)組自身的震動(dòng)及噪聲在同類(lèi)產(chǎn)品中處于較低水平：發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)采用SAE標(biāo)準(zhǔn)連接，能保證*的同軸度，進(jìn)而使得機(jī)組自身振動(dòng)極低，單振幅度小于0.3mm。

三相*柴油發(fā)電機(jī)故障現(xiàn)象及剖析
（1）冷車(chē)不易起動(dòng)。在汽車(chē)修理規(guī)范中規(guī)則：在環(huán)境溫度-5℃以上，每次運(yùn)用起動(dòng)機(jī)5s，較多運(yùn)用3次發(fā)起機(jī)應(yīng)起動(dòng)。隨著現(xiàn)今汽車(chē)技術(shù)含量的進(jìn)步，許多用戶(hù)對(duì)此規(guī)范早已不認(rèn)可，他們希望運(yùn)用起動(dòng)機(jī)在5s內(nèi)就應(yīng)起動(dòng)勝利，而且現(xiàn)代的電控發(fā)起機(jī)普通都能做到。假如發(fā)起機(jī)呈現(xiàn)起動(dòng)艱難的毛病時(shí)，毛病緣由普通包括：
①起動(dòng)系統(tǒng)毛病，如蓄電池電能缺乏、起動(dòng)機(jī)損壞或起動(dòng)機(jī)電路存在毛病。
②發(fā)起機(jī)機(jī)械毛病，如進(jìn)氣管漏氣，活塞與氣缸之間封鎖不良，以及氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)招致氣缸壓力低。
③進(jìn)氣門(mén)背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過(guò)多，招致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入熄滅室。
④發(fā)起機(jī)管理系統(tǒng)毛病，如轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)弱，水溫信號(hào)不正確，以及線(xiàn)路接觸不良等。
⑤點(diǎn)火系統(tǒng)存在毛病，如火花塞積炭過(guò)多或間隙不正確，高壓線(xiàn)漏電，以及點(diǎn)前線(xiàn)圈損壞等。
⑥供油系統(tǒng)毛病，如燃油系統(tǒng)堅(jiān)持壓力缺乏，噴油器走漏或梗塞等。