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上海亭衡衡器有限公司

汽車衡秤臺影響傳感器初始輸出信號的因素

時(shí)間:2018-9-19閱讀:885

汽車衡秤臺影響傳感器初始輸出信號的因素

由于秤臺是對稱設(shè)計(jì)的,傳感器的初始輸出信號大小,從理論上說應(yīng)該符合各點(diǎn)之間的相互關(guān)系。

但實(shí)際上往往存在較大的誤差,分析如下:

從設(shè)計(jì)上來講,電子汽車衡的整體秤臺設(shè)計(jì)有兩種方式,一種是“整體剛性連接結(jié)構(gòu)型”,通過連接螺栓和秤臺上的連接板,將三組(多組)秤臺緊密的連接在一起。二是獨(dú)立秤臺柔性設(shè)計(jì),秤臺之間通過銷釘和安裝板連接,相鄰的兩個(gè)秤臺發(fā)生變形時(shí)允許有一定的翻轉(zhuǎn)角,其相互影響量小。

這兩種方式,由于秤臺在制作過程中有變形,其傳感器的初始輸出信號是有差異的。

從校秤平臺或衡器基礎(chǔ)的各個(gè)傳感器安裝墩的水平高度一致性上講,一般的技術(shù)要求是各個(gè)基礎(chǔ)墩的相互高度誤差為 3mm,而生產(chǎn)廠內(nèi)的校秤平臺傳感器安裝的基礎(chǔ)高度誤差會更小一些,可以達(dá)到 1mm 之內(nèi)?;A(chǔ)墩高度的不一致,使每只傳感器的受力大小不一致,造成傳感器初始輸出信號有差異。

端橫梁上各傳感器安裝板之間的安裝高度差,如果制造中沒有做好高度定位,也會產(chǎn)生誤差,其效果和基礎(chǔ)墩的高度誤差是一致的。

從秤臺的制造質(zhì)量方面分析,U 型梁的厚度一般為 6~10mm,制造廠有采用大型寬鋼板下料后折彎制成,也有采用鋼帶直接下料后折彎制成的工藝。U 型梁的開口上沿由于制造工藝不良會產(chǎn)生微小的波浪灣,整體的 U 型梁在彎曲中及后續(xù)的存放中也會形成長度方向上的左右彎或者上下彎。由于 U 型梁彎板采用的材料不同,彎曲產(chǎn)生的尺寸誤差不同,也會在 U 型梁中造成殘余應(yīng)力大小及分布不均勻。

秤臺焊接過程中,U 型梁需要和秤臺面板定位,其與秤臺面板的間隙希望越小越好。一是說明U 型梁上表面尺寸正確,另外焊接后的秤臺要求是秤臺在正常安裝后,上表面要凸起一定高度,對秤臺施加預(yù)應(yīng)力使得秤臺加載后水平,也使秤臺在使用中不至于留有水漬而不利于汽車剎車,也便于清掃秤臺和保持衛(wèi)生,所以需要用外力(壓力機(jī)或砝碼重物)壓下 U 型梁,致使其反方向變形,然后再實(shí)施焊接過程。從技術(shù)上分析,首先將 7 根 U 型梁的各個(gè)單邊與秤臺面板焊接在一起,使應(yīng)力充分釋放(必要時(shí)可以卸除壓力或重物),然后再焊接各個(gè) U 型梁的另一邊,這樣整體秤臺的應(yīng)力會小一些。也可以先焊接秤臺中間部分的 U 型梁,然后向兩邊擴(kuò)散焊接其余的 U 型梁。不好的工藝就是在秤臺受到壓力限制產(chǎn)生反向變形時(shí),先焊接秤臺外邊的 U 形梁然后向中間過渡焊接其余 U 型梁。

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